Simptome van 'n slegte of foutiewe stertliglens

’n Gebarste stertliglens sal geleidelik agteruitgaan totdat die agterligte ophou werk, so maak seker dat jy hulle gereeld nagaan voordat hulle misluk.

’n Ten volle funksionele agterlig is ’n vereiste vir enige geregistreerde voertuig wat op die paaie van al 50 Amerikaanse state ry. Die aantal mense wat die polisie en balju-departemente jaarliks ​​“amptelike kaartjies” uitreik, verbleek egter in vergelyking met die aantal mense wat by agterplaas betrokke is; hoofsaaklik as gevolg van 'n stukkende agterlig. In baie gevalle was die oorsaak dat die bestuurder met die voertuig voor gebots het 'n swak agterliglens wat beskadig is of nie verlig het nie.

Volgens wet moet die agterliglens rooi getint wees om helder te skyn in dag- of nagbestuurstoestande. Die lamp wat die agterlig verlig, is wit. As gevolg hiervan, wanneer die agterliglens gekraak, gebreek of beskadig is, kan die lig wat veronderstel is om ander bestuurders te waarsku om te rem of jou teenwoordigheid voor hulle in die nag wit lyk en baie moeilik wees om te sien. .

Die stertliglens self is lig, bekostigbaar en redelik maklik om deur 'n gewone werktuigkundige te vervang. As die stertliglens beskadig is en vervang moet word, word dit aanbeveel om die agterliggloeilamp terselfdertyd te vervang. Dit verseker dat alle lig goed sal werk. Anders as ander meganiese onderdele, wys 'n slegte of foutiewe agterliglens gewoonlik nie waarskuwingstekens dat dit op die punt is om te breek nie. Daar is egter verskillende vlakke van probleme of mislukkings, asook 'n paar vinnige selfdiagnostiese kontroles wat jy op jou eie of met die hulp van 'n vriend kan uitvoer wat jou op die probleem sal waarsku sodat jy dit so gou as moontlik.

Inspekteer die agterliglens vir krake

Of jy nou 'n muur tref, 'n ander motor of 'n winkeltrollie wat agter in jou motor vasval, dit is baie algemeen dat ons agterliglense kraak eerder as om heeltemal te breek. ’n Gebarste agterlig sal gewoonlik steeds reg werk en rooi word wanneer die hoofligte aktief is en helderrooi wanneer die rempedaal getrap word. 'n Gebarste liglens sal egter geleidelik kraak totdat dele van die liglens afval. Hierdie probleem word vererger elke keer as jy ry en wind, puin en ander voorwerpe met die agterliglens in aanraking kom.

’n Goeie reël is om jou agterliglense na te gaan elke keer as jy brandstof vul; aangesien jy gewoonlik om die agterkant van die motor moet gaan om die tenk met brandstof te vul. Dit neem net 'n paar sekondes en kan jou red om 'n kaartjie by die polisie te kry of, erger nog, in 'n verkeersongeluk te beland.

Gaan jou agterligte elke week in die nag na

Nog 'n goeie veiligheidswenk om te oorweeg, is om jou agterligte weekliks deur 'n vinnige selfassessering na te gaan. Om dit te doen, begin eenvoudig die motor, skakel die hoofligte aan, gaan na die agterkant van die motor en kyk of albei agterliglense ongeskonde is. As jy klein krakies op die lens sien, is die kans goed dat die stertliglens heeltemal gebreek het of water in die lens ingekom het; moontlik die elektriese stelsel in jou voertuig kortsluit.

Enige keer as jy 'n kraak in jou stertliglens opmerk, kontak jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige en laat hulle dit so gou moontlik vervang om verdere skade aan jou agterlig of die elektriese stelsel binne jou voertuig te vermy.

Laat 'n dienstegnikus die agterliglens nagaan.

Baie motoreienaars laat hul olie by dienssentrums soos Jiffy Lube, Walmart of hul plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige verander. Wanneer hulle dit doen, voer die meganiese tegnikus dikwels 'n roetine-veiligheidskontrole uit wat ongeveer 50 items op 'n kontrolelys insluit. Een so 'n item is om die agterligte na te gaan om seker te maak hulle werk reg.

As die werktuigkundige jou vertel dat die agterste lens gekraak of gebreek is, maak seker dat jy dit so gou as moontlik vervang. ’n Ten volle funksionele agterlig word deur wetgewing in die Verenigde State vereis. Vervanging is baie maklik, bekostigbaar en baie goedkoper as 'n herstelkaartjie of versekeringspremie.