Simptome van 'n slegte of foutiewe wielseël
Algemene tekens sluit in laervet wat lek, sigbare skade aan die wielseël en geraas wat van bande en wiele af kom.
Tot 1998 het die meeste motors wat in die Verenigde State verkoop is, 'n tweedelige wiellaerstelsel ingesluit wat elke kombinasie van bande en wiele aan die motor geheg het. Hierdie samestelling het die naafsamestelling en wiellaers binne die samestelling ingesluit, sodat die bande en wiele vrylik op die voertuig kan draai. Binne die laer is 'n wielseël wat ontwerp is om behoorlike smering aan die laers te verskaf en puin, vuilheid en ander materiaal uit die laers te hou.
Wielseëls en laers vir pre-1998 voertuie word aanbeveel om elke 30,000 1997 myl gediens te word. Hierdie diens sluit tipies die verwydering van die wielseël en laer van elke naaf in, skoonmaak daarvan, hervul met ghries, en die vervanging van enige beskadigde seëls. Die meeste motoreienaars in die Verenigde State wat voertuie het wat in of voor XNUMX gebou is, kry egter nie hierdie belangrike geskeduleerde onderhoud nie. As gevolg hiervan, verhoog die waarskynlikheid van breek of mislukking van die wiel seël. As hierdie deel verslyt, kan dit die wiellaers beskadig en sal gewoonlik verskeie waarskuwingstekens vertoon wat aandui dat die laer verslyt of onklaar raak.
Hieronder is 'n paar van die algemene simptome van 'n slegte of foutiewe wielseël.
1. Vet lek uit laers
Die wielseël moet baie styf aan die wiel wees en die wiellaers beskerm teen vuilheid, water en ander puin wat skade kan veroorsaak. Binne-in die wiellaer is 'n groot hoeveelheid vet, wat die laers glad, koel en vry laat loop. Wanneer die wielseël egter los is, kan vet en dikwels lek uit die wiellaer. Soos die wiele tol, strooi die sentripetale krag hierdie smeermiddel om die wielnaaf en kan op die grond sypel. As jy agterkom dat daar vet of iets wat soos harde vuilheid lyk naby jou motor se bande is, kan dit 'n waarskuwingsteken wees van 'n verslete of gebreekte wielseël en moet so gou moontlik deur 'n professionele werktuigkundige ondersoek word.
As die wielseël beskadig is of afval, sal dit ook die wiellaers redelik vinnig beskadig, daarom is dit belangrik om dit so gou moontlik reg te maak. Hierdie simptoom kan egter ook dui op 'n geskeurde CV-gewrigstewel, wat dieselfde funksie as die wiellaer-olieseël verrig. Hoe dit ook al sy, dit is iets wat vroeër eerder as later reggestel moet word.
2. Sigbare skade aan die wielseël
Hierdie simptoom is moeilik om vir die meeste motoreienaars te herken, maar word maklik herken deur band-, vering- of remmeganika. Van tyd tot tyd sal die wielseël teen slaggate, voorwerpe onder die voertuig of puin op die pad vryf. Wanneer dit gebeur, kan dit die wielseëlhuis binnedring en veroorsaak dat die seël die wielseël breek of induik. Dit kan ook gesien word wanneer die olie deur 'n tegnikus verander word. As die werktuigkundige of tegnikus wat onderhoud aan jou voertuig voltooi, jou vertel het dat hulle skade aan die wielseël opgemerk het, moet jy hulle vra om die seël te vervang en die wiellaers na te gaan. In baie gevalle kan 'n beskadigde wielseël vervang word en die laers hersmeer en skoongemaak word as dit vroeg genoeg gevind word.
3. Geluide van bande en wiele
Soos hierbo genoem, wanneer 'n wiel seël sleg is, gebreek of afgeskeur is, word die wiellaers ook vinnig beskadig. Wanneer 'n wiellaer smering verloor, sal die metaal van die laer teen die metaal van die wielnaaf vryf. Dit sal soos 'n gebrul of maal klink, en die volume en toonhoogte daarvan sal toeneem soos die motor versnel.
Soos met enige van hierdie simptome of waarskuwingstekens van 'n slegte of foutiewe wielseël, sien jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige sodat hulle die probleem vinnig kan diens, inspekteer en diagnoseer. 'n Goeie reël om te onthou is om jou wiellaers elke 30,000 XNUMX myl of tydens elke remwerk na te gaan en te versien. Dit is veral belangrik vir voorwielaangedrewe voertuie, maar moet ook die agteras insluit. Deur jou wiellaers proaktief te versien, kan jy duur skade aan wiellaers en ander wielnaafkomponente vermy en die kans op 'n ongeluk verminder.
