Simptome van 'n slegte of foutiewe hitteskerm
Algemene tekens sluit in 'n brandreuk, 'n kap wat warm is om aan te raak, skraapgeluide en gesmelte dele onder die kap.
Moderne binnebrandenjins genereer 'n aansienlike hoeveelheid hitte tydens hul gereelde werking. Eksterne enjintemperature bereik gereeld opwaarts van negehonderd grade Fahrenheit, wat warm genoeg is om gevaarlik vir enjinkomponente te wees as die hitte nie behoorlik bestuur word nie. Die meerderheid van daardie hitte word vrygestel deur die uitlaatspruitstuk, die metaalpyp waardeur die uitlaatgasse die enjin verlaat. Om te verhoed dat hierdie uiterste hitte die komponente onder die enjinkap beskadig, word 'n hitteskerm gebruik om te help om die hoë temperature te bestuur en te beheer.
Die meeste hitteskerms bestaan uit een of meer lae gestempelde metaal wat gevorm is in 'n skild wat ontwerp is om om die uitlaatspruitstuk te draai. Die skild dien as 'n versperring en hitte sink, wat verhoed dat die hitte van die spruitstuk enige van die komponente onder die enjinkap bereik en moontlik skade veroorsaak. Terwyl die meeste hitteskerms oor die algemeen die lewe van die voertuig, of ten minste die enjin, sal hou, kan hulle soms probleme ondervind wat diens vereis. Gewoonlik sal 'n slegte of onklaar hitteskerm 'n paar simptome veroorsaak wat die bestuurder van 'n moontlike probleem kan waarsku.
1. Oormatige hitte van die enjinkamer
Een van die eerste simptome van 'n probleem met die hitteskild is oormatige hitte van die enjinkamer. As die hitteskerm om enige rede nie beskerming bied teen die hitte wat deur die enjinkamer gegenereer word nie, soos dat dit beskadig of los raak, sal daardie hitte in die enjinkamer intrek. Dit sal veroorsaak dat die enjinkamer warmer word as normaalweg. Afhangende van die intensiteit van die hitte sal die voertuig warmer wees as normaalweg naby die voertuig se voorkant van die punt, en selfs meer so wanneer die enjinkap oopgemaak word. In sommige gevalle kan die enjinkap selfs warm word om aan te raak, omdat dit die oormatige hitte opsuig.
2. Brandreuk
Nog 'n simptoom van 'n slegte of onklaar hitteskerm is 'n brandreuk uit die enjinkamer. As die hitteskerm nie daarin slaag om die enjinkamer teen die uitlaathitte te beskerm nie, kan dit uiteindelik lei tot 'n brandreuk van die enjinkamer. As die hitte enige plastiek, of veral sensitiewe komponente bereik, kan dit veroorsaak dat hulle oorverhit en verbrand. Dit sal 'n brandreuk produseer, en in sommige gevalle selfs rook, afgesien van die moontlike skade aan die geaffekteerde komponent.
3. Ratelgeluide uit die enjinkamer
Nog 'n, meer hoorbare, simptoom van 'n slegte of onklaar hitteskerm is ratelgeluide uit die enjinkamer. As die hitteskild los, beskadig of stukkend raak, miskien as gevolg van los hardeware of roesskade, sal dit die hitteskild laat vibreer en 'n ratelgeluid produseer. Die geratel sal die mees prominente wees by lae enjinsnelhede, en kan in toonhoogte of toon verander volgens enjinspoed. 'n Noukeurige inspeksie sal nodig wees om vas te stel of die ratelgeluide van 'n gebreekte, of bloot los, hitteskild afkomstig is.
Terwyl die meeste hitteskerms die lewe van die voertuig sal hou, beteken dit nie dat hulle nie vatbaar is vir mislukking nie. As jy vermoed dat jou hitteskerm dalk 'n probleem het, laat die voertuig deur 'n professionele tegnikus, soos een van AvtoTachki, inspekteer om te bepaal of die skild vervang moet word.
