Simptome van 'n slegte of mislukte olieverkoeler

Algemene tekens sluit in olie of koelmiddel wat uit 'n olieverkoeler lek, olie wat die verkoelingstelsel binnedring en koelmiddel wat die olie binnedring.

Die olieverkoeler op enige voorraadmotor is 'n belangrike enjinkomponent wat ontwerp is om moderne motors, vragmotors en sportnutsvoertuie glad te laat loop op die paaie wat hulle daagliks ry. Of jy nou ’n 2016 BMW of ’n ouer maar betroubare 1996 Nissan Sentra het, die feit bly staan ​​dat enige motor se verkoelingstelsel in alle weer en rytoestande in werkende toestand moet wees. Terwyl die meeste bestuurders nooit met hul olieverkoelers interaksie het nie, sal dit hul lewe verleng om hulle in werkende toestand te hou. Maar, soos enige ander meganiese komponent, kan hulle, en dikwels, verslyt.

Die enjinolieverkoeler is ontwerp om die enjinverkoelingstelsel toe te laat om oortollige hitte uit die olie te verwyder. Hierdie tipe verkoelers is gewoonlik 'n water-tot-olie tipe hitteruiler. In die meeste voertuie op die pad word enjinolie aan die olieverkoelers verskaf deur 'n adapter wat tussen die enjinblok en die enjinoliefilter geleë is. Die olie vloei dan deur die koeler buise en die enjin koelmiddel vloei deur die buise. Die hitte van die olie word deur die mure van die buise na die omliggende koelmiddel oorgedra, in baie opsigte soortgelyk aan die werking van 'n binnenshuise lugversorger vir residensiële geboue. Die hitte wat deur die enjin se verkoelingstelsel geabsorbeer word, word dan na die lug oorgedra terwyl dit deur die motor se verkoeler beweeg, wat voor die enjin agter die motor se sierrooster geleë is.

As die voertuig gediens word soos nodig, insluitend geskeduleerde olie- en filterveranderings, moet die olieverkoeler so lank hou as die voertuig se enjin of ander groot meganiese komponente. Daar is egter tye wanneer konstante instandhouding nie alle moontlike skade aan 'n olieverkoeler kan voorkom nie. Wanneer hierdie komponent begin verslyt of breek, vertoon dit verskeie waarskuwingstekens. Die volgende is 'n paar van hierdie simptome wat die bestuurder kan waarsku om die olieverkoeler te vervang.

1. Olie lek uit die olieverkoeler.

Een van die komponente waaruit die olieverkoelingstelsel bestaan, is die olieverkoeleradapter. ’n Adapter verbind die olielyne met die verkoeler self, terwyl ’n ander adapter die “afgekoelde” olie terugstuur na die oliepan. Daar is 'n pakking of rubber O-ring binne die adapter. As die olieverkoeleradapter ekstern misluk, kan enjinolie uit die enjin gedwing word. As die lek klein is, kan jy dalk 'n plas enjinolie op die grond onder jou voertuig sien, of heel moontlik 'n stroom olie op die grond agter jou voertuig.

As jy ’n olielek onder jou enjin opmerk, is dit altyd ’n goeie idee om ’n professionele werktuigkundige te sien sodat hulle kan vasstel waar die lek vandaan kom en dit vinnig regmaak. Wanneer olie lek, verloor die enjin sy vermoë om gesmeer te word. Dit kan lei tot verhoogde enjintemperature en voortydige slytasie van onderdele as gevolg van verhoogde wrywing as gevolg van 'n gebrek aan behoorlike smering.

2. Enjin koelmiddel lek uit olieverkoeler.

Soortgelyk aan olieverlies, kan mislukking van 'n eksterne olieverkoeler veroorsaak dat al die enjinkoelmiddel uit die enjin dreineer. Of jou koelmiddellek groot of klein is, jy sal uiteindelik jou enjin oorverhit as jy dit nie vinnig regmaak nie. As die lek klein is, kan jy dalk plasse koelmiddel op die grond onder die voertuig sien. As die lek groot is, sal jy waarskynlik sien dat stoom onder die enjinkap van jou motor uitkom. Soos met die simptoom hierbo, is dit belangrik om 'n professionele werktuigkundige te sien sodra jy 'n koelmiddellek opmerk. As genoeg koelmiddel uit die verkoeler of olieverkoeler lek, kan dit veroorsaak dat die enjin oorverhit en meganiese komponente beskadig.

3. Olie in die verkoelingstelsel

As die olieverkoeleradapter intern misluk, kan jy enjinolie in die verkoelingstelsel sien. Dit is omdat wanneer die enjin loop, die oliedruk groter is as die druk in die verkoelingstelsel. Olie word in die verkoelingstelsel ingespuit. Dit sal uiteindelik lei tot 'n gebrek aan smering en kan die enjin ernstig beskadig.

4. Koelmiddel in olie

Wanneer die enjin nie loop nie en die verkoelingstelsel onder druk is, kan koelmiddel uit die verkoelingstelsel in die oliepan lek. ’n Hoë olievlak in die bak kan die enjin beskadig as gevolg van die krukas wat die olie tref terwyl dit draai.

Enige van hierdie simptome sal vereis dat beide die verkoelingstelsel en die enjin spoel om enige besmette vloeistowwe te verwyder. Die olieverkoeleradapter, as dit misluk, sal vervang moet word. Die olieverkoeler moet ook gespoel of vervang word.