Simptome van foutiewe of mislukte swaaistaafskakels

Algemene tekens van slegte swaaistangskakels sluit in gil of ratel in die bandarea, swak hantering en 'n los stuurwiel.

Die verantwoordelikheid om die voertuig stabiel te hou en glad te hanteer onder verskeie bestuurstoestande lê by die stabiliseerderstaaf, of antirolstaaf soos dit dikwels na verwys word. Hierdie meganiese samestelling word aan die voertuigbak vasgemaak deur 'n baksteun met anti-rolstaafbusse en antirolstaafskakels wat aan die voorste onderste beheerarm geheg is en busse langs die skakel het om 'n gladde rit te beskerm en te verseker.

Wanneer die rolstawe begin verslyt, kan die simptome wissel van subtiel tot aansienlik, en as jy nie die rolstawe vervang nie, kan dit katastrofiese skade aan die voorkant van jou voertuig veroorsaak en moontlik tot ’n ongeluk lei . .

Hieronder is 'n paar waarskuwingstekens wat jou sal laat weet wanneer die swaaistaafskakels begin verslyt en vervang moet word deur 'n ASE-gesertifiseerde werktuigkundige.

Klop of ratel in die band area

Antirolstaafskakels is aan die onderste beheerarm aan die voorkant van die meeste binnelandse en buitelandse vervaardigde motors en vragmotors wat in die Verenigde State verkoop word, geheg. In sommige voertuie het die agterkant ook rolstawe. Die wat egter die meeste skade veroorsaak, is voor en is direk agter die linker- en regtervoorwiele geleë. As jy in die pad ry en jy begin gekletter, geratel of metaal-op-metaal krap, kan die swaaistaafskakels die geluid veroorsaak.

Die stabilisatorskakels moet ongelooflik styf sit, met geen speling of verplasing nie, behalwe vir die rubberbusse. Wanneer die skakels verslyt, sal die stabiliseerder hierdie geluide begin maak, veral wanneer jy om draaie ry of spoedwalle oorkom. As jy hierdie geluide van die voorkant van jou voertuig hoor kom, maak seker dat jy 'n gesertifiseerde werktuigkundige sien en laat hulle die rolstaafskakels en -busse nagaan en vervang. Hierdie werk vereis dat beide bestuurder- en passasierskant gelyktydig gedoen moet word.

Swak hantering of hangende stuurwiel

Omdat die rolstaafskakels aan die onderste veerarm geheg is, verswak stuur en hantering ook wanneer dit begin verslyt. In die meeste gevalle is die werklike skuldige die busse, wat ontwerp is om die meeste van die impak te neem en te help om die metaalonderdele teen slytasie te beskerm. Busse kan egter ook uitgebreide korrosie veroorsaak, veral as olie, ghries of ander puin op die antirolstaaf kom. Die direkte gevolg van al hierdie probleme is dat die voertuig net nie ry soos jy gewoond is nie. Die stuurwiel sal “dangel” voel en die bakwerk sal meer van links na regs wieg weens slytasie aan die anti-rolstaafskakels en busse.

Kontroleer wanneer bande verander word of die vering inspekteer

'n Goeie geleentheid vir motoreienaars om hul anti-rolstaaf en voorvering vooraf teen aansienlike skade te beskerm, is om 'n gesertifiseerde werktuigkundige hulle te laat inspekteer terwyl hulle voorremskoene verander, bande ruil of ander voorwerk doen. Wanneer hulle onder die voorkant kyk, kyk hulle ook na die trekstange, dempers en stutte, CV-gewrigte en stewels, asook die voorste anti-rolstaafskakels, busse en ander voorkantkomponente. Dit is 'n goeie idee om die voorste stabiliseerderskakels en busse heeltemal te vervang op dieselfde tyd as wat ander voorwerk gedoen word.

Dit stel die werktuigkundige in staat om presiese voorveringbelyning uit te voer wat die vering reguit stel sodat die motor glad ry, die bande eweredig dra en die motor nie na regs of links trek wanneer jy probeer ry nie. reguit.

Soos met enige voorveringwerk, is dit altyd die beste om 'n professionele en ASE-gesertifiseerde werktuigkundige te laat die swaaistaafskakelvervanging doen. As jy enige van die waarskuwingstekens of simptome hierbo opmerk, kontak AvtoTachki sodat hulle jou rolstaafskakels en -bykomstighede kan nagaan.