Simptome van foutiewe of mislukte wiellaers

Algemene tekens sluit in abnormale bandslytasie, maal of brul in die bandarea, stuurwielvibrasie en wielspeling.

Een van die mees onderskatte, maar baie belangrike dele van die dryfas en stuursamestelling is die wiellaers. Elke wiel in jou motor is aan 'n naaf vas, en binne-in daardie naaf is 'n stel gesmeerde wiellaers wat jou bande en wiele vry laat draai sonder om te veel hitte op te wek. Hulle is ontwerp om baie lank te hou, maar met verloop van tyd verloor hulle hul smeerbaarheid, slyt en moet vervang word. Hulle kan selfs los raak as gevolg van slytasie binne die wielnaafsamestelling. As hulle heeltemal breek, kan dit veroorsaak dat die wiel- en bandkombinasie teen spoed van die voertuig afval, wat 'n baie onveilige bestuursituasie tot gevolg het.

Voor 1997 het die meeste motors, vragmotors en sportnutsvoertuie wat in die VSA gemaak en verkoop is, 'n binne- en buitenste peiling op elke wiel gehad wat aanbeveel is om elke 30,000 XNUMX myl gediens te word. Soos tegnologie verbeter het, is nuwe motors toegerus met "onderhoudsvrye" enkelwiellaers wat ontwerp is om wiellaers te verleng sonder dat onderhoud nodig was. Van tyd tot tyd slyt hierdie "onvernietigbare" wiellaers en moet vervang word voordat dit misluk.

Hier is 4 waarskuwingstekens wat redelik maklik herkenbaar is en 'n verslete wiellaer aandui wat vervang moet word.

1. Abnormale bandslytasie

Daar is baie individuele meganiese probleme wat kan lei tot abnormale bandslytasie, insluitend onder- of oor-inflasie, CV-gewrigte, stutte en dempers, en wanbelyning van die veerstelsel. Een van die mees algemene bronne van ongelyke bandslytasie is egter verslete wiellaers. Wiellaers dra selde eweredig. As die linkerband dus meer dra, kan dit 'n probleem met die linkerwiellager aandui. Die wiellaers moet egter saam vervang word; as die probleem by die een kant is, is dit nodig om die ander wiellaer op dieselfde as te vervang. As jy of jou bandepasser agterkom dat die een kant van jou voertuig se bande vinniger as die ander slyt, sien 'n ASE-gesertifiseerde werktuigkundige om die oorsaak van daardie band se slytasie te toets en te diagnoseer. In baie gevalle kan dit iets anders of gering wees, maar jy wil nie 'n wiellaer-onderbreking waag nie.

2. Gebrul of maal geraas in die area van die bande

Om 'n slegte wiellaer te vind is baie moeilik, want dit gebeur nie gereeld nie en wanneer hulle verslyt kan dit vinnig gebeur. Dit gesê, een van die waarskuwingstekens van 'n verslete wiellaer is 'n harde maal of brulgeluid wat uit jou voertuig se bandarea kom. Dit word veroorsaak deur oortollige hitte wat binne die wiellaer opbou en die meeste van sy smeer eienskappe verloor. Basies hoor jy 'n metaalklank. Dit is ook algemeen om dit van een spesifieke wiel af te hoor eerder as albei kante op dieselfde tyd, wat ongelyke slytasie aandui. Soos met die probleem hierbo, as jy hierdie waarskuwingsteken opmerk, kontak 'n ASE-gesertifiseerde werktuigkundige so gou as moontlik sodat hulle die bron van hierdie klank kan diagnoseer en dit regstel voordat dit 'n veiligheidsprobleem word.

Jy kan ook klik-, knal- of klikgeluide hoor, wat 'n slegte wiellaer kan aandui. Alhoewel dit gewoonlik 'n aanduiding is van verslete CV-gewrigte, kan 'n klik- of knalgeluid veroorsaak word deur onbehoorlik vasgeklemde laers. Dit kan veral opvallend wees wanneer stywe draaie gemaak word.

3. Stuurwiel vibrasie

Nog 'n algemene simptoom van ander meganiese aandrywing- en stuurprobleme is stuurwielvibrasie, wat deur verslete wiellaers veroorsaak kan word. Anders as bandbalanseringskwessies wat gewoonlik by hoër snelhede opduik, sal stuurwielvibrasie as gevolg van swak laers by laer snelhede merkbaar wees en sal geleidelik toeneem soos die voertuig versnel.

4. Ekstra speling in die wiele

Die gemiddelde motoreienaar hoef nie gereeld te diagnoseer nie. As jy egter 'n band op het of die motor op 'n hidrouliese hysbak is, kan jy dit self nagaan. Gryp die wiel aan die teenoorgestelde kante vas en probeer dit heen en weer wieg. As die wiellaers goed is, sal die wiel nie “wankel” nie. As die band/wiel-samestelling egter heen en weer beweeg, is dit heel waarskynlik as gevolg van verslete wiellaers, wat so gou moontlik vervang moet word.

Ook, as jy agterkom dat die voertuig moeilik is om te rol wanneer die koppelaar ingedruk word of die voertuig in neutraal is, kan dit wees as gevolg van verslete wiellaers, wat wrywing skep en kan misluk.

Enige tyd wat jy enige van die bogenoemde tekens van 'n verslete of mislukte wiellaer opmerk, sien 'n betroubare ASE-gesertifiseerde werktuigkundige wat die wiellaers sal toets, diagnoseer en vervang soos nodig.