Simptome van 'n foutiewe of foutiewe tydsketting

Algemene tekens van 'n slegte tydsketting sluit in die enjin wat verkeerd begin, metaalskaafsels in die olie en enjin wat luier.

Sedert die koms van die binnebrandenjin het een konstante gebly - hulle het almal 'n tydsketting of tydband. Die meeste groot verplasingsenjins het 'n tydsketting eerder as 'n tydband. Die ketting is aan die voorkant van die enjin geleë en is aan ’n stel ratte en katrolle geheg wat verskeie meganiese komponente aandryf, insluitend die krukas en nokas. Om jou enjin te laat begin, moet die tydreëlketting sonder om te huiwer glad om die ratte draai. Alhoewel die tydreëlketting van metaal gemaak is, is dit onderhewig aan slytasie en kan dit breek as dit nie volgens die vervaardiger se aanbevelings vervang word nie.

'n Tydreëlketting bestaan ​​uit 'n reeks kettingskakels soortgelyk aan dié wat op 'n fietsketting voorkom. Die skakels loop op tande wat aan die punte van die krukas en nokas geleë is, wat verantwoordelik is vir die opening en sluiting van kleppe in die silinderkop en die beweging van suiers en verbindingsstawe in die verbrandingskamer. Die tydreëlketting kan mettertyd strek en slyt, wat lei tot onakkurate enjintydberekeninge en veelvuldige waarskuwingstekens.

Hieronder is 5 tekens van 'n verslete tydsketting. As jy enige van hierdie waarskuwingstekens opmerk, is dit 'n goeie idee om jou plaaslike werktuigkundige so gou moontlik te kontak om die presiese oorsaak te bepaal en toepaslike herstelwerk te doen indien nodig.

1. Enjin loop verkeerd of loop swak

Daar is twee maniere om kleptydreëling in 'n binnebrandenjin te bereik. Die eerste is die twee-fase metode, wat die direkte koppeling van die krukas aan die nokas rat behels. Hierdie metode word in die meeste soorte swaar toerusting en groot vragmotors gebruik. Die kettingtydmetode is meer algemeen in verbruikersvoertuie en hoëwerkverrigting-enjins. Met verloop van tyd kan die tydsketting rek, wat kan veroorsaak dat 'n rat op die nok of krukas mis. Dit lei tot 'n verkeerde kalibrasie van die enjin se tydsberekening en lei dikwels tot 'n misbrand. Die enjin kan ook swak loop en versnellingskrag kortkom.

As hierdie situasie voorkom, is die tydsketting heel waarskynlik beskadig en moet dit so gou as moontlik vervang word. As die tydsketting breek, kan los metaal wat binne-in die enjin rondrol, ernstige enjinskade veroorsaak.

Alle motorvervaardigers beveel aan om die enjinolie en filter elke 3,000 5,000 tot XNUMX XNUMX myl te verander. Met verloop van tyd begin die olie skei soos dit verhit word en word blootgestel aan die natuurlike oplosmiddels wat in petrol voorkom. As die tydsketting begin verslyt, kan klein metaalstukke die ketting afbreek en die oliepan binnegaan. Wanneer jy jou olie verander en die werktuigkundige sê vir jou dat daar klein stukkies metaal in die gedreineerde olie of filter was, is dit 'n goeie teken dat jou tydsketting begin faal.

Metaalskyfies word ook dikwels gesien met ernstige slytasie op silinderkopkleppe, houers, houers en ander silinderkop hardeware. Dit is noodsaaklik dat 'n werktuigkundige of tegnikus die probleem nagaan en so gou moontlik toepaslike herstelwerk doen.

3. Enjin begin nie of loop nie

’n Oop tydreëlketting sal veroorsaak dat die enjin nie begin of misluk terwyl jy ry nie. As die band reeds gebreek het, sal die enjin nie genoeg kompressie hê om te begin nie. As dit breek of bons terwyl jy bestuur, sal die suiers beskadig word as gevolg van kontak met die kleppe. Die kleppe self sal buig en moontlik die enjin vernietig. As die band gly omdat dit los is, kan dit ook ander dele van die enjin losmaak en beskadig. As jou enjin nie begin nie of begin rof loop, wat aandui dat dit dalk misluk, laat 'n gesertifiseerde werktuigkundige nagaan en herstel.

4. Kyk of die enjinlig aan is

Die Check Engine-lig kan om verskeie redes aangaan, waarvan een 'n tydskettingmislukking kan wees. Die motor se rekenaar sal waarskuwingsligte vertoon wat nagegaan en geskandeer moet word vir foutkodes om die bron van die probleem te bepaal. Die kontrole-enjin-lig kan aangaan wanneer die boordrekenaar iets fout met die emissiestelsel en enjin se werking bespeur. ’n Gestrekte tydreëlketting dra by tot verminderde enjinverrigting en verhoogde emissies deur te veroorsaak dat die kontrole-enjinliggie aangaan en ’n DTC stoor. Die werktuigkundige sal die kode moet kontroleer en enige nodige herstelwerk moet skeduleer.

5. Enjin rammel by luier

Ongewone geluide is ook 'n algemene waarskuwingsteken van 'n probleem binne jou enjin. Onder normale toestande moet die enjin 'n gladde, bestendige geluid maak wat aandui dat alles werk soos dit moet. Wanneer die tydsketting egter los is, kan dit vibrasie binne die enjin veroorsaak, wat 'n ratelgeluid sal veroorsaak wanneer die enjin luier. Elke keer as jy 'n klop hoor, beteken dit iets is los en moet reggemaak word voordat dit breek.

Die tydreëlketting is 'n integrale deel van enige enjin, en daarsonder word jou motor nutteloos. As die tydsketting breek terwyl jy bestuur, kan ernstige enjinskade aan jou voertuig tot gevolg hê. Die beste manier om die kans op ernstige enjinskade te verminder, is om 'n professionele werktuigkundige die tydsketting te laat vervang as jy enige van die waarskuwingstekens hierbo opmerk. Deur proaktief en waaksaam te wees, kan jy duisende dollars bespaar en die lewe van jou enjin aansienlik verleng.