Simptome van 'n foutiewe of foutiewe geventileerde olieskeier

Algemene simptome sluit in rook wat uit die uitlaat kom, die Check Engine-lig wat aangaan, oormatige olieverbruik en slyk onder die oliedop.

Olie is die lewenslyn van enige binnebrandenjin. Dit is ontwerp om feitlik alle interne enjinkomponente in jou motor, vragmotor of SUV behoorlik te smeer; en moet dit konsekwent doen om slytasie aan enjinonderdele te verminder. Tydens normale werking meng die olie binne jou enjin met lug, maar dit moet geregenereer en na die oliepan herlei word terwyl die lug geskei word en na die verbrandingskamer gestuur word. Hierdie taak word bereik deur 'n geventileerde olieskeier te gebruik in samewerking met ander ventilasie-elemente in en om die enjin.

Of jou voertuig op petrol, diesel, CNG of hibriede brandstof werk, dit sal 'n olie-ontluchtingstelsel geïnstalleer hê. Verskillende motors en vragmotors het unieke name vir hierdie deel, maar wanneer hulle misluk, toon hulle soortgelyke simptome van 'n slegte of foutiewe geventileerde olieskeier.

Wanneer 'n geventileerde olieskeier begin verslyt of heeltemal onklaar raak, kan skade aan die inwendige van die enjin wissel van geringe tot totale enjinonderbrekings; jy sal 'n paar van hierdie waarskuwingstekens wat hieronder gelys word, herken.

1. Rook uit die uitlaatpyp

Die geventileerde olieskeier is ontwerp om oortollige gasse (lug en ander gasse gemeng met olie) uit die olie te verwyder voordat dit die verbrandingskamer binnegaan. Wanneer hierdie onderdeel verslete is of verby sy vervaldatum is, is hierdie proses ondoeltreffend. Die inbring van bykomende gasse in die verbrandingskamer belemmer die skoon verbranding van die lug-brandstofmengsel. Gevolglik sal meer enjinrook deur die motor se uitlaatstelsel vrygestel word. Oormaat enjinrook sal die meeste opvallend wees wanneer die voertuig luier of versnel.

As jy sien dat wit of ligblou rook by die uitlaat uitkom, moet jy so gou as moontlik ’n gesertifiseerde werktuigkundige sien sodat hulle die blaasolieskeier kan diagnoseer en vervang. Versuim om dit vinnig te doen, kan skade aan silinderwande, suierringe en silinderkopkomponente tot gevolg hê.

2. Die Check Engine-liggie is aan.

Wanneer olie en gasse begin brand, styg die temperatuur binne die verbrandingskamer gewoonlik. Dit kan, en doen dit dikwels, 'n waarskuwing in jou voertuig se ECU en stuur dan 'n waarskuwing na die paneelbord deur die Check Engine-lig te flikker. Hierdie waarskuwing genereer 'n waarskuwingskode wat deur 'n professionele werktuigkundige afgelaai word met 'n skanderingsinstrument wat aan die voertuig se rekenaar gekoppel is. As jy die Check Engine-liggie op jou paneelbord sien, is dit 'n goeie idee om so gou moontlik huis toe te gaan en so gou moontlik 'n ASE-gesertifiseerde werktuigkundige te kontak.

3. Oormatige olieverbruik

Nog 'n algemene teken van 'n beskadigde of verslete ventilasie-olieskeier is dat die enjin meer olie verbruik as wat dit moet. Hierdie probleem is algemeen met enjins oor 100,000 XNUMX myl en word dikwels beskou as tipiese slytasie op interne enjinkomponente. Baie professionele werktuigkundiges stem egter saam dat die hoofrede vir die ekstra olieverbruik is dat die geventileerde olieskeier nie doen wat dit ontwerp is om te doen nie. As jy agterkom dat die "Check Oil"-liggie aangaan, of wanneer jy die enjinolievlak nagaan, is dit dikwels laag en jy moet gereeld olie byvoeg, laat ’n professionele werktuigkundige jou voertuig inspekteer vir ’n beskadigde blaasolieskeier.

4. Vuil onder die oliedop

’n Slegte of gebrekkige geventileerde olieskeier sal ook nie kondensaat uit die olie kan verwyder nie. In baie gevalle versamel oortollige vog onder die vuldop en meng met vuilheid en puin wat in die enjin vasgevang is. Dit skep slyk of olie gekombineer met vuiligheid wat onder of om die oliedop verskyn. As jy hierdie probleem opmerk, laat 'n gesertifiseerde werktuigkundige inspekteer en diagnoseer die probleem met jou voertuig.

In 'n ideale wêreld sou ons enjins vir ewig werk. Glo dit of nie, as jy gereelde instandhouding en diens doen, behoort daar geen probleme met die geventileerde olieskeier te wees nie. So 'n toestand is egter heel moontlik selfs met behoorlike instandhouding. As jy enige van die bogenoemde waarskuwingstekens van 'n slegte of foutiewe ventilasie-olieafskeier opmerk, moet asseblief nie huiwer nie - kontak 'n gesertifiseerde werktuigkundige so gou as moontlik.