Simptome van 'n foutiewe of foutiewe vakuumpomp

Algemene tekens sluit in swak brandstofdoeltreffendheid, moeilike remaanwending, enjinolielekkasies en 'n nie-werkende lugversorger.

'n Binnebrandenjin wat op loodvrye petrol loop, skep geweldige druk binne 'n geslote krukas. Hierdie druk word gebruik om verskeie bande en katrolle aan te dryf, van alternators tot AC-eenhede, maar word vrygestel deur die gebruik van 'n vakuumpomp. Die dieselenjin, aan die ander kant, gebruik vakuumpompe om krag aan ander stelsels te verskaf, hoofsaaklik die remstelsel en, in baie gevalle, die lugversorgingstelsel. Die vakuumpomp loop voortdurend soos elke silinder binne die enjin aanhou werk. Wanneer 'n vakuumpomp misluk of heeltemal misluk, kan dit die algehele werkverrigting en werking van die voertuig aansienlik beïnvloed.

Aangesien 'n vakuumpomp altyd gebruik word, is die kans op 'n soort meganiese mislukking of volledige onklaarraking meer waarskynlik vir dieselenjins wat hierdie komponent gebruik. Die mees algemene oorsaak van vakuumpomponderbreking is as gevolg van gebreekte gordels, elektriese probleme binne die eenheid, of mislukte vakuumslange. Op 'n motor met 'n petrolenjin is die vakuumpomp geneig om op emissies of die uitlaatstelsel in te werk; indien dit egter nie behoorlik onderhou word nie, kan dit aansienlike skade aan silinderkopkomponente veroorsaak.

Die pomp loop voortdurend as die motor aan is, so slytasie sal dit uiteindelik laat misluk. Wanneer dit gebeur, sal jy 'n afname in remverrigting opmerk. As jou motor ’n vakuumpomp gebruik om die lugversorger te bedryf, sal jy ook agterkom dat jy nie ’n konstante temperatuur in die kajuit kan handhaaf nie.

Hier is 'n paar algemene simptome wat 'n slegte vakuumpomp vir petrol- en dieselenjins aandui.

1. Swak brandstofdoeltreffendheid

Wanneer daar 'n vakuumlek is, word dit meestal veroorsaak deur stukkende vakuumslange, foutiewe verbindings of 'n nie-werkende vakuumpomp. As jy baie mooi luister, kan jy soms 'n "gesis" hoor, wat 'n sein van 'n vakuumlek is. Dit sal egter heel waarskynlik opgemerk word wanneer die enjin brandstofdoeltreffendheid verloor. Die rede hiervoor is dat die motor se uitlaatgas vertraag word soos dit die verbrandingskamer verlaat. Wanneer verbrande brandstof ophoop, verbrand nuwe brandstof met minder doeltreffendheid. Hierdie toestand verminder ook enjinverrigting; maar dit hang regtig af van die vervaardiging en gebruik van die vakuumpomp.

As jy agterkom dat jy swak brandstofverbruik het in beide petrol- en dieselenjins, laat jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige jou vakuumpomp, slange en enjin vir vakuumlekkasies laat nagaan.

2. Die rempedaal is moeilik om te druk

Hierdie simptoom is tipies vir dieselenjins wat 'n vakuumpompversterker gebruik om remverrigting te verbeter. Dit geld veral vir groter diesel-opleggers en agterwielaangedrewe vragmotors met dubbele bande. Wanneer die pomp begin misluk, produseer dit minder suiging, wat help om die remhoofsilinder onder druk te plaas en ekstra druk binne die remlyne plaas. Op die ou end eis die gebrek aan druk in die remstelsel sy tol op die pedale. As daar baie druk is, sal die pedaal ferm maar baie sag wees. Wanneer die vakuumdruk laag is, is die pedaal styf en baie moeilik om te druk en remme aan te slaan.

Wanneer jy hierdie waarskuwingsteken herken, moenie wag dat hierdie item deur professionele werktuigkundiges herstel of geïnspekteer word nie. Sien so gou moontlik 'n gesertifiseerde dieselenjinwerktuigkundige.

3. Olie lek onder die kant van die enjin

Die meeste vakuumpompe is aan die linker- of regterkant van die enjin geleë, gewoonlik nader aan die remhoofsilinder op dieselvoertuie. Die vakuumpomp benodig olie om behoorlike smering te handhaaf en interne temperature te verlaag as gevolg van die gereelde gebruik daarvan. As jy sien dat olie van die linker- of regterkant van die enjin drup, kan dit van die vakuumpomp af kom. Laat 'n werktuigkundige na hierdie probleem kyk, maak nie saak waar jy dink die olie lek nie, aangesien dit tot ernstige meganiese komponentfout kan lei as dit nie reggestel word nie.

4. Die lugversorger werk nie

As jou AC-eenheid skielik ophou werk, kan dit veroorsaak word deur die vakuumpomp, veral in dieselenjins. As jy 'n probleem met jou AC-eenheid opmerk, maar dit is onlangs gediens, kontak jou plaaslike werktuigkundige om jou vakuumpomp vir probleme te laat nagaan.

Die bogenoemde waarskuwingstekens is net 'n paar van die potensiële simptome van 'n mislukte of foutiewe vakuumpomp. As jy enige van hierdie teëkom, maak seker dat jy AvtoTachki kontak sodat een van ons plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundiges na jou huis of kantoor kan kom om jou voertuig te inspekteer, die presiese probleem te diagnoseer en 'n bekostigbare oplossing te bied.