Simptome van 'n foutiewe of foutiewe termostaat

Algemene simptome sluit in baie hoë of wisselvallige temperatuurlesings, enjinoorverhitting en koelmiddellekkasies.

Die motortermostaat reguleer die vloei van koelmiddel deur die enjin en is 'n ongelooflike belangrike speler in jou motor se enjinverrigting. Jy hoor dalk die frase "termostaat wat oop of toe vasgesit is". Wanneer die enjin vir 'n rukkie sit en nie opwarm nie, sal die termostaat toemaak. Sodra die enjin aan die gang is en 'n sekere bedryfstemperatuur bereik, sal 'n sensor binne die termostaat veroorsaak dat dit oopmaak, wat koelmiddel na en van die verkoeler laat vloei, wat die temperatuur verlaag sodat dit weer deur die enjin hersirkuleer kan word. Hierdie konstante vloei (gekombineer met verskeie ander verkoelingstelselkomponente) hou jou motor se enjin teen optimum temperatuur aan die gang.

Tydige opening en sluiting van die termostaat is van kritieke belang om behoorlike enjintemperatuur te handhaaf. In die geval dat die termostaat "vas" in die geslote posisie is, kan die koelmiddel nie deur die verkoeler en uiteindelik terug deur die enjin sirkuleer nie, wat uiters hoë enjintemperature tot gevolg het. Net so, as die termostaat oophaak, bly koelmiddelvloei konstant, wat veroorsaak dat die motor se enjintemperatuur nooit sy optimum hittevlak bereik nie, wat prestasieprobleme veroorsaak en slytasie op onderdele versnel. Daar is 4 algemene simptome wat verband hou met 'n slegte of foutiewe termostaat.

1. Hoë temperatuur lesings en motor oorverhit

Die eerste en dalk mees kommerwekkende simptoom sal wees dat die temperatuurmeter rooi sal wys vir die eerste 15 minute van jou motor se enjin aan die gang. Dit is dikwels die eerste teken dat die termostaat nie behoorlik werk nie. Dit beteken dat geen koelmiddel by die enjin kom nie, want die termostaat is gesluit en jou motor se enjin kan vinnig faal.

2. Lae temperatuur lesings en oorverhitte enjin

’n Termostaat wat in die oop posisie vassit, druk voortdurend koelmiddel in die enjin en veroorsaak ’n laer bedryfstemperatuur. Jou temperatuurmeter sal 'n pyl wys wat skaars verhoog of op sy laagste vlak bly. Dit sal die doeltreffendheid van die enjin verminder en emissies mettertyd verhoog, asook die slytasie van onderdele versnel.

3. Temperatuur verander lukraak

Intermitterende temperatuurskommelings kan ook voorkom, wat skielike temperatuurstygings en -dalings veroorsaak, wat uiteindelik lei tot verminderde enjinverrigting en verminderde brandstofverbruik. In hierdie geval kan jy 'n abnormaal lae temperatuur op 'n stadium sien en kort daarna tot 'n abnormaal hoë vlak styg. Die termostaat self is nie in enige van die posisies vas nie, maar dit sal steeds vals lesings gee en probleme met koelmiddelregulering veroorsaak.

4. Koelmiddel lek rondom die termostaathuis of onder die voertuig

Nog 'n teken kan 'n koelmiddellek wees, wat kan gebeur wanneer die termostaat nie koelmiddel deurlaat wanneer dit in die geslote posisie vas is nie. Dit kan op baie plekke waarneembaar wees, maar meestal rondom die termostaatbehuising. Dit kan uiteindelik ook veroorsaak dat ander koelmiddelslange ook lek, wat dikwels daartoe lei dat koelmiddel na die grond onder jou voertuig lek.

Termostaatvervanging is 'n redelik goedkoop herstelwerk aan jou motor wat potensieel duisende dollars se enjinskade weens oorverhitting voorkom. As enige van die bogenoemde simptome vir jou bekend klink, is dit dalk tyd om 'n ervare werktuigkundige te sien om jou voertuig te diagnoseer.