Simptome van 'n foutiewe of foutiewe spoelvloeistofvlakskakelaar

Algemene tekens sluit in 'n voorruitvloeistofwaarskuwingslig wat heeltyd af of aan is, en vreemde geluide wat van die wasserpomp af kom.

Die ruitwasser op 'n motor, vragmotor of SUV is een van die mees onderskatte toestelle. Daar word dikwels aangeneem dat solank ons ​​die reservoir met ruitsproeiervloeistof vul en die ruitveërblaaie vervang soos nodig, hierdie stelsel vir ewig sal hou. Die meeste bestuurders maak egter staat op 'n ten volle funksionele spoelvloeistofvlaksensor om ons elektronies te vertel wanneer die ruitsproeiervloeistof min is. As hierdie toestel misluk, kan dit die ruitwasser se motor beskadig en sigbaarheid verminder terwyl jy bestuur.

Moderne motors en vragmotors het 'n ruitwasserstelsel wat verskeie komponente insluit, insluitend 'n spoelvloeistofreservoir, spoelvloeistofpomp, vloeistoflyne en spuitpunte. Saam laat hulle toe dat die spoelvloeistof opgepomp en op die voorruit gespuit word sodat die veërs die glas van vuil, vuil, stuifmeel, stof en insekrommel kan skoonmaak. Die spoelvloeistofvlaksensor is ontwerp om die spoelvloeistofvlak in die reservoir te monitor en 'n waarskuwingslig op die paneelbord aan te skakel as die vlak te laag daal.

As hierdie skakelaar breek of wanfunksioneer, kan dit, benewens om die stelsel onbruikbaar te maak, 'n poging om vloeistof te spuit sonder genoeg vloeistof in die reservoir eintlik die pomp beskadig, wat afgekoel word deur die vloeistof wat daardeur gaan. Die gebruik van die pomp sonder vloeistof kan veroorsaak dat dit oorverhit en misluk. Om hierdie potensieel duur vervanging en herstel van die ruitwasserstelsel te vermy, is dit belangrik om bewus te wees van enige simptome of waarskuwingstekens wat 'n probleem met spoelvloeistofvlakskakelaar aandui.

Hier is 'n paar algemene waarskuwingstekens om van bewus te wees:

1. Die voorruitvloeistofvlakwaarskuwingslig is af.

Tipies, wanneer die ruitsproeiervloeistoftenk opraak, sal 'n waarskuwingsliggie op die dash of middelkonsole-beheerpaneel in sommige nuwer motors en vragmotors aangaan. As hierdie aanwyser nie aangaan wanneer die tenk laag is nie, kan dit veroorsaak dat die ruitsproeiervloeistofpomp oorbenut word en uiteindelik veroorsaak dat die pomp oorverhit en misluk. As jy probeer om ruitsproeiervloeistof op jou voorruit te spuit en net 'n klein hoeveelheid vloeistof kom uit die spuitpunte, moet jy dadelik ophou om die ruitsproeiervloeistofvlak te gebruik. Die vervanging of herstel van 'n stukkende vlakskakelaar is relatief goedkoop en maklik. As die pomp egter misluk, is dit baie moeiliker om te vervang en duurder om te installeer.

2. Die vloeistofwaarskuwingslig op die voorruit is altyd aan.

Nog 'n algemene simptoom van 'n gebreekte voorruitvloeistofvlakskakelaar is 'n waarskuwingslig wat aan bly selfs wanneer die tenk vol is. Die vlakskakelaar is ontwerp om die volume binne die opgaartenk te meet. Wanneer die ruitsproeiervloeistofvlak te laag is, is dit veronderstel om 'n sein na die ECU in jou motor te stuur en dan sal die waarskuwingsliggie op die motor se paneelbord aangaan. Maar as jy die tenk vol maak, of dit is voltooi tydens 'n geskeduleerde olieverandering of enjinkontrole, en die lig bly aan, is dit gewoonlik 'n foutiewe spoelvloeistofvlaksensor.

3. Vreemde geraas wat van spoelvloeistofpomp af kom.

Wanneer jy die wasserpomp aanskakel deur die skakelaar op die flikkersein te druk, maak die pomp gewoonlik 'n konstante geraas gekombineer met spoelvloeistof wat op die voorruit spuit. Wanneer die pomp warm loop as gevolg van 'n lae vloeistofvlak, verander hierdie geraas van konstant na 'n maalgeluid. Alhoewel dit baie moeilik is om hierdie geraas te beskryf, kan jy 'n verskil sien in die toon wat die wasserpomp maak wanneer die wassertenk laag of droog is. Dit is ook moontlik dat jy brandende vloeistof sal ruik as die pomp te warm word.

Dit is altyd beter om 'n klein probleem op te los voordat dit 'n groot meganiese uitgawe word. Dit word oor die algemeen aanbeveel om die spoelvloeistofvlak een keer per week visueel na te gaan, veral in tye van die jaar wanneer jy dit gereeld gaan gebruik. Hou die spoelvloeistofvlak altyd vol en voeg vloeistof by soos nodig. As jy enige van die bogenoemde waarskuwingstekens opmerk, kontak jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige so gou as moontlik sodat hulle enige skade kan herstel of die spoelvloeistofvlaksensor kan vervang.