Simptome van 'n foutiewe of foutiewe transmissiespoedsensor
inhoud
Algemene simptome sluit in harde of wisselvallige verskuiwing, spoedbeheer wat nie werk nie, en die Check Engine-liggie wat aangaan.
Transmissiespoedsensors word gebruik om die werklike transmissieverhouding tydens transmissiegebruik te bereken. Tipies is daar twee spoedsensors wat saamwerk om akkurate transmissiedata aan die voertuig se transmissiebeheermodule te verskaf. Die eerste staan bekend as die insetasspoedsensor (ISS). Soos beskryf, word hierdie sensor gebruik om die spoed van die transmissie-insetas te monitor. Die ander sensor is die uitsetasspoedsensor (OSS). As enige van hierdie twee sensors misluk of daar 'n elektriese probleem is, sal die werking van die hele transmissie beïnvloed word.
Sodra die data aangeteken is, stuur die twee transmissiespoedsensors, wat ook algemeen na verwys word as voertuigspoedsensors (VSS), data na die aandryfstelselbeheermodule (PCM), wat die twee insette vergelyk en bereken watter transmissierat aangeskakel moet word vir doeltreffende bestuur. . Die werklike ratverhouding word dan met die verlangde ratverhouding vergelyk. As die verlangde rat en die werklike rat nie ooreenstem nie, sal die PCM 'n Diagnostiese Probleemkode (DTC) stel en die Check Engine-liggie sal aangaan.
As een of albei van hierdie spoedsensors misluk, kan jy een of meer van die volgende 3 probleme opmerk:
1. Skielike of verkeerde ratwisseling
Sonder 'n geldige spoedsein van hierdie sensors sal die PCM nie transmissieverskuiwing behoorlik kan beheer nie. Dit kan rowwe of vinniger skuif as gewoonlik tot gevolg hê. Dikwels kan 'n probleem met hierdie sensors skuiftye beïnvloed, wat die interval tussen transmissieverskuiwings vergroot. Die outomatiese ratkas word hidroulies beheer en ontwerp vir gladde ratwisseling. Wanneer die transmissie skielik oorskakel, kan dit interne komponente beskadig, insluitend klepliggame, hidrouliese lyne en, in sommige gevalle, meganiese ratte. As jy agterkom dat jou transmissie hard of rof skuif, moet jy so gou as moontlik jou plaaslike ASE-gesertifiseerde werktuigkundige kontak.
2. Cruise control werk nie
Aangesien die transmissiespoedsensors die spoed van die inset- en uitsetasse monitor, speel hulle ook 'n rol in spoedbeheer. Wanneer die sensors nie akkurate data na die boordrekenaar van jou motor, vragmotor of sportnutsvoertuig oordra nie, sal die dryfkragbeheermodule (PCM) 'n foutkode na die voertuig se ECU stuur. As 'n voorsorgmaatreël sal die ECU spoedbeheer afskakel en dit onaktief maak. As jy agterkom dat jou spoedbeheer nie aanskakel wanneer jy die knoppie druk nie, laat jou werktuigkundige die voertuig inspekteer om vas te stel hoekom die spoedbeheer nie werk nie. Dit kan wees as gevolg van foutiewe baud rate sensors.
3. Die Check Engine-liggie brand
As seine van die transmissiespoedsensors verlore gaan, sal die PCM 'n DTC stel en die Check Engine-liggie op die voertuig se paneelbord sal verlig. Dit kan ook dui op 'n toename in uitlaatgasse wat die toelaatbare limiete vir omgewingsbesoedeling van voertuie oorskry.
In elk geval, as jy agterkom dat die Check Engine-liggie aan is, moet jy jou plaaslike werktuigkundige kontak om vir foutkodes te soek en vas te stel hoekom die Check Engine-liggie aan is. Sodra die probleem opgelos is, sal die werktuigkundige die foutkodes terugstel.
As die probleem by die spoedsensors is, kan professionele ASE-gesertifiseerde meganika, afhangende van jou spesifieke transmissie, die sensor vervang. Sommige spoedsensors is in die transmissie ingebou en die transmissie moet uit die voertuig verwyder word voordat die sensors vervang kan word.
