Simptome van 'n foutiewe of foutiewe rompslotsilinder

Algemene tekens sluit in dat die sleutel nie in die sleutelgat pas nie, die slot wat nie draai of styf voel nie, en 'n gebrek aan weerstand wanneer die sleutel gedraai word.

Jou kattebak kom handig te pas vir 'n verskeidenheid dinge, of dit nou is om dit te vul met kruideniersware, sporttoerusting, of om vir die naweek te pak. Die kans is goed dat jy jou kattebak redelik gereeld gebruik. Behalwe om die kattebak op baie voertuie te sluit/ontsluit, kan die kattebaksluitmeganisme ook 'n krag "hoof" of "alle deure" funksie of 'n krag vrystelling funksie op sommige voertuie inskakel. Gevolglik is die slurp-sluitmeganisme 'n belangrike veiligheidskomponent. Die kattebakslot bestaan ​​uit 'n sluitsilinder en 'n sluitmeganisme.

Let wel. In hierdie beskrywing van motorkomponente sluit "trompslotsilinder" ook die luikrug-slotsilinder vir luikrugvoertuie en die agterklepslotsilinder vir stasiewaens en sportnutsvoertuie wat so toegerus is, in. Die onderdele en onderhoudsitems vir elkeen is as sodanig gemerk.

Die slurp-slotsilinder dien as beide 'n sekuriteitskomponent van die stelsel en die aktuator van die slurp-sluitmeganisme, wat meganies, elektries of vakuum kan wees. Die sleutel moet natuurlik by die binnesilinder van die slot pas om die integriteit van die sluitfunksie te verseker, en die slotsilinder moet ook vry van vuilheid, ys en korrosie wees om behoorlik te funksioneer.

’n Kofferbakslotsilinder verseker dat jy items in die kattebak of laairuim kan toesluit en jou voertuig en sy inhoud veilig en veilig kan hou. Die slotsilinder kan misluk, wat beteken dat die onderdeel vervang moet word.

Daar is verskeie verskillende tipes slurfslotsilindermislukking, waarvan sommige met eenvoudige instandhouding reggemaak kan word. Ander tipes mislukkings vereis meer ernstige en professionele diagnostiek. Kom ons kyk na die mees algemene mislukkingsmodusse:

1. Die sleutel gaan nie in nie of die sleutel gaan in maar die slot draai glad nie

Soms kan grond of ander padgruis in die slurp-slotsilinder ophoop. Voertuigaerodinamika vererger hierdie probleem in byna alle voertuie deur padsand en vog in te trek. Daarbenewens, in noordelike klimate gedurende die winter, kan ys in die slotsilinder vorm, wat veroorsaak dat die slot vries. Slot-deicer is 'n algemene oplossing vir de-icing; kom gewoonlik in 'n spuitvorm met 'n klein plastiekbuisie wat in die sleutelgat pas. Die smeer van die slot soos beskryf in die volgende paragraaf MAG die probleem oplos. Andersins word aanbeveel dat jy die slot deur ’n professionele werktuigkundige laat nagaan of die slotsilinder laat vervang.

2. Die sleutel is ingesit, maar die slot is styf of moeilik om te draai

Met verloop van tyd kan vuilheid, padgruis of korrosie in die sluitsilinder opbou. Die binnekant van die slotsilinder bevat baie klein, hoë-presisie onderdele. Vuil, sand en korrosie kan maklik genoeg wrywing skep om weerstand te veroorsaak om 'n sleutel wat in 'n slotsilinder geplaas is, te draai. Dit kan dikwels reggestel word deur wat genoem word 'n "droë" smeermiddel (gewoonlik Teflon, silikon of grafiet) in die sluitsilinder te spuit om vuilheid en gruis weg te was en die interne dele van die sluitsilinder te smeer. Draai die moersleutel verskeie kere in beide rigtings na bespuiting om die smeermiddel na alle dele te versprei. Vermy die gebruik van "nat" smeermiddels - alhoewel dit die slotsilinderkomponente kan losmaak, sal dit vuil en sand wat in die slot kom behou, wat probleme in die toekoms veroorsaak. AvtoTachki kan hiervoor sorg deur die slotsilinder na te gaan.

3. Daar is geen weerstand wanneer die sleutel gedraai word nie en geen sluit/ontsluit-aksie vind plaas nie

In hierdie geval is dit byna seker dat die interne dele van die slotsilinder onklaar geraak het of die meganiese verbinding tussen die slotsilinder en die rompsluitmeganisme het misluk. Hierdie scenario vereis 'n professionele werktuigkundige om die probleem te ondersoek.