Toetsrit Skoda Kodiaq het in Rusland vergader

Hoe die Tsjeggiese crossover gereis het om die passe van Gorny Altai te verower en waarom die plaaslike spoke nie daarvan hou nie

’n Phillips-skroewedraaier het uit die regteragterwiel gesteek – nie anders was die Gorno-Altai-geeste kwaad vir die Skoda Kodiaq-span nie. Is dit omdat die plaaslike inwoners, die passe verbygaan, linte vasmaak of munte los. Die avontuur het nie daar geëindig nie. Terwyl ons ons kollegas gehelp het om die wiel te verander - terloops, jy weet dat jy die doppe van elke bout moet verwyder met spesiale pincet - 'n groen motorfiets het opgetrek.

Diegene wat hy teruggebring het, het soos bose geeste of zombies gelyk. Hulle het met moeite op 'n menslike manier geloop en met dieselfde probleme uitgespreek woorde. Hulle wou 'tien dollar' hê, maar hulle het hul kollegas so beïndruk dat hul Kodiaq afgeskud en, blyk dit, 'n spoedrekord op 'n beskuldigdebank opgestel het. Die groen motorfiets was glad nie geskik vir die rol van 'n agtervolger nie en het onmiddellik uitgesterf.

Dit is nie verniet dat die Yabogansky-pas berug is nie. Boonop is die aandag van die geeste verstaanbaar. Vir Gorny Altai is motors van die Tsjeggiese handelsmerk 'n rariteit, en hierdie spesifieke groot Kodiaq is te mooi en selfversekerd. Dit is nie verbasend dat hulle u met 'n skroewedraaier wil steek, u as 'n buitelander vergis en 'n huldeblyk in buitelandse valuta wil eis nie.

Intussen het die Kodiaq 'n registrasie van Nizhny Novgorod ontvang, en nou is hierdie beer (en so word die naam van die motor uit die Inuit-taal vertaal) 'n Russiese beer. GAZ het uiteindelik die groot viertrekvoertuig gekry waaroor hy al lank gedroom het. Maar daar was 'n tyd toe die fabriek uit desperaatheid die vergadering van Indiese Mahindra-sportnutsvoertuie opgeneem het.

Die koper het op sy beurt ook gewen - met die aanvang van die Russiese vergadering het die pryse gedaal en die beskikbare weergawes laat dit toe om nog meer te verlaag. As dit voor $ 25 989 begin het, begin dit nou by $ 18 049. Soveel is 'n enkel-aangedrewe crossover op die 'meganika' met 'n vermindering van 125 pk. enjin 1,4 liter en in 'n beskeie opset Active. Daarbenewens het dit moontlik geword om 'n weergawe van 150 perdekrag met DSG en voorwielaandrywing of met 'meganika' en alle dryfwiele aan te skaf.

As ons die prysetikette van 'n 150 pk-crossover vergelyk met 'n 'robot' en vierwielaandrywing - dit was vroeër die basiese motors - dan het die Russiese vergadering dit, afhangend van die opset, goedkoper gemaak met $ 3 898 -7 796. Die aanvangsprys is $ 23 091.

Die res is dieselfde Kodiaq as voorheen, met die uitsondering van enkele punte. Plastiekvoerings wat, toe die deur oopgemaak is, uitgetrek en die rand daarvan op 'n digte parkeerterrein beskerm is, het uit Russiese motors verdwyn. Die Tsjeggies trek hul skouers op: in ons klimaat het die meganismes gevries en vasgedraai. Dit is jammer, want dit was die coolste Kodiak-funksie in die Simply Clever-stel praktiese klein dingetjies.

Al die ander klein goedjies is egter in plek: sambrele, 'n ysskraper, 'n verwyderbare flits en dies meer. Ter wille van Rusland, sal niemand dit van die Tsjeggiese vergadering - Scout, Laurin & Klement - beskerm nie.

Nou vir die crossover, kan u 20 duim-wiele en emmersitplekke in 'n sportiewe styl bestel - dit is nie verbasend nie, gegewe die opkoms van 'n "gelaaide" weergawe van die RS en "Kodiak" met 'n koepee-agtige bak. Die sitplekke is terloops redelik gemaklik en jy raak nie moeg op 'n lang reis nie.

En daar was genoeg om te ry. Ek was vir die eerste keer in Gorny Altai en het hierdie republiek sonder enige paaie verteenwoordig. Daar is min geldige paaie, maar die Chuisky-kanaal, wat Rusland na Mongolië verlaat, het uitstekende dekking. En baie interessante draaie. Hier is nie terrein nie, maar die padkwaliteit van die motor relevant. Dit is ook goed - die groot crossover met lang asafstand ry verrassend maklik en akkuraat. Die stuurpoging is gekalibreer, die rolletjies is klein, en die tweeliter-enjin van 180 perdekrag en die rats 'robot' dra by. Die stabiliseringstelsel sal egter nie vryhede toelaat nie - "Kodiak" is nie van die status om te gly nie.

Sekondêre Altai-paaie is ook nie sleg nie, daar was 'n paar keer grondpaaie, maar dit het nie 'n spesiale indruk gemaak nie. Miskien was dit juis omdat ons met die Kodiak gery het. Met die digte ophanging kan u vinnig op die plattelandse pad jaag, maar kan die impak weerstaan ​​totdat groot en diep gate verskyn. Die grondvryhoogte was vir ons genoeg, maar ondanks die teenwoordigheid van 'n veldry-modus, moet ons nie ver van die pad af gaan nie.

Kodiaq is so 'n veelsydige voertuig vir alle geleenthede, dit is stylvol en ruim, terselfdertyd indrukwekkend en vriendelik, dinamies en ekonomies. Gebeur dit nie? Dit gebeur. Natuurlik, met die praktiese gebruik, was die Tsjegge 'n bietjie te slim. Laat ons dieselfde deurvoering in die Russiese klimaat of vreemde bekerhouers onthou wat u toelaat om 'n bottel met een hand oop te maak, maar te klein is vir 'n thermokoppie. Die derde ry is redelik naby en is net geskik vir kinders. U kan foute vind met klein spieëls, alhoewel dit in die teenwoordigheid van 'n agterkamera en 'n surround-view-stelsel merkbaar is.

Die betoging van meer bekostigbare weergawes het die Tsjeggiese crossover nog meer veelsydig gemaak - ter wille van die reis in die stad kan u maklik vierwielaandrywing en krag opoffer. Maar die beste Kodiaq is vierwielaandrywing. 'N Ideale motor vir reis, stil, gemaklik en baie ekonomies - 'n tweeliter-enjin met 'n verklaarde gemiddelde verbruik van 7,4 liter het ongeveer 9 liter verbruik. En dan is daar die diesel wat 6,1 liter in die gesamentlike siklus verbruik.

Die "Kodiak" bevat baie verskillende nisse, laaie en slim bevestigingsmiddels om enige hoeveelheid bagasie te akkommodeer. Gaan van Moskou na Gorny Altai en nie van die lughawe af soos ons nie? Daar is niks moeilik nie. Die belangrikste ding is dat daar geen groen motorfietse is nie.

Tipe	Oorkruising
Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm	4697/1882/1655
Asafstand, mm	2791
Grondvryhoogte, mm	188
Rompvolume, l	233-623-1968
Eie gewig, kg	1744 (7-sitplek)
Bruto gewig	2453
enjin se tipe	Petrol 4-silinder
Werkvolume, kubieke meter cm	1984
Maks. krag, h.p. (om tpm)	180 / 3900-6000
Maks. koel. oomblik, Nm (om tpm)	320 / 1400-3940
Aandryftipe, transmissie	Vol, 7RKP
Maks. spoed, km / h	205
Versnelling van 0 tot 100 km / h, s	8
Brandstofverbruik, l / 100 km	7,4
Prys vanaf, $.	25 430