Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Terwyl die genoemde metaal versier is met die eienskap van goeie geleidingsvermoë, word sitplekmotors met die naam Cupra gekenmerk deur die feit dat dit 'n plesier is om saam met hulle te vervoer. Die Seat -handelsmerk staan ​​bekend as die mees temperamentele van die Volkswagen -groep. Hulle word toegelaat om die meeste tegnologie in die onderneming te gebruik, op voorwaarde dat hulle voldoende vryheid van aksie het in die ontwikkeling en skepping van die handelsmerkimage. 'N Goeie kombinasie, veral as hulle laer pryse het as mededingers in die huis. Die geskiedenis het ons al baie ikoniese sport- en familiewaaie gegee.

Ons sal net die kentekens van die Volvo 850 T5 R en Audi RS2 Avant noem. Spoed en gemak van gebruik. Hierdie twee eienskappe van yin en yang kan afsonderlik in die motorwêreld bereik word, maar hulle word meer ingewikkeld wanneer hulle in een gekombineer moet word. Dit het Seat nie gekeer om die wette van die motorheelal te probeer oortree nie, en daarom het hulle Cupra-limousinetegnologie in die bak van 'n bussie 27 millimeter langer en 45 kilogram swaarder gesit. Is die kombinasie van ’n tweeliter-turbo-petrolenjin, 290 “perdekrag” en 587 liter bagasie reg? Terwyl die asafstand dieselfde bly, verg hierdie stasiewa-verlenging 'n bietjie ratsheid. Dit is egter opmerklik dat 290 "perde" geensins ongesiens kan verbygaan nie, sodat gesê kan word dat so 'n masjien net 'n effens vinniger voertuig is.

Daar, tot 1.500 rpm, gedra die Cupra hom soos 'n slaperige tiener as hy soggens skool toe gaan, en sodra die turbine hom "gryp", word hy mal na die baie rooi veld. Op die een of ander manier ontstaan ​​hier 'n tipiese probleem wanneer 290 "perde" op die pad gehaal moet word. Alhoewel die Cupra 'n elektronies beheerde voorste ewenaarslot het, het dit 'n hele paar greepprobleme in die eerste twee ratte, veral op nat paaie. Blykbaar het Seat dit dus nie gewaag om die stabiliseringstelsel heeltemal uit te skakel nie, wat nie die mees logiese ding vir sportmotors is nie. Ondanks die gebrek aan trekkrag op die dryfwiele, bied so 'n masjien geweldige stabiliteit in die bocht. As u vir die Performance-pakket kies, plaas u alles op 'n nog hoër kerf met uitstekende Michelin-bande op 19-duim oranje velde en Brembo-remme. As ons nie lus is vir wedrenne nie, stel Cupra ons in staat om stiller ryprofiele op te stel.

Sodoende kan ons die reaksie van die stuurwiel en die versnellerpedale aanpas, die gepaste dempingsvastheid kies en dat so 'n Leon binnekort 'n baie sagte masjien sal word om kinders te bederf terwyl hulle Cat Muri sing. Die binnekant van die Cupra is baie soortgelyk aan die gewone Leon ST. 'N Effens ander kleurkombinasie en 'n paar embleme breek die verveling van 'n redelik eenvoudige interieur. Daar is genoeg plek vir 'n gesin van vier, en selfs as die kinders groot is, moet u nie kla oor die ruimheid agter nie. Die kattebak is groot, met nuttige bokse op die dooie plekke om die relings. As ons die agterbank met 'n hefboom in die bagasieruim laat sak, neem die volume toe tot 1.470 liter, maar ons kry ongelukkig nie 'n heeltemal plat bodem nie. Dit is moeilik om te sê dat die Seat Leon Cupra ST 'n ikoniese sportkaravaan sal word, maar dit is beslis 'n groot kompromie tussen sportief en bruikbaar. Vir 'n bietjie minder as $ 40 kry jy 'n motor waarmee jy Nordic Loop -rekords kan breek of net jou gesin kan saamneem. 

Саша Капетанович foto: фабрика

Seat Leon Leon Cup Cupra 2.0 TSI DSG

Meestersdata

Basismodel prys:	29.787 €
Toets model koste:	33.279 €
Krag:	213 kW (290 KM)

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.984 cm3 - maksimum krag 213 kW (290 pk) by 5.900 rpm - maksimum wringkrag 350 Nm by 1.700 - 5.800 rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed DSG transmissie - bande 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasiteit:	250 km/h topspoed - 0 s 100-5,9 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-emissies 154 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.466 kg - toelaatbare bruto gewig 2.000 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.535 mm – breedte 1.816 mm – hoogte 1.454 mm – wielbasis 2.636 mm – bagasiebak 585–1.470 55 l – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

Meting voorwaardes: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 4.223 km
Versnelling 0-100km:	6.2s
402m van die stad:	14,4 jaar ( 159 km / h)
toetsverbruik:	10,2 l / 100km
Brandstofverbruik volgens die standaardskema:	7,2 l / 100 km
Remafstand teen 100 km / h:	36,2m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	59dB

Ons loof en verwyt

'n kompromie tussen sportiwiteit en bruikbaarheid

kapasiteit

die prys

lae spoed greep

onvrugbare binnekant

nie-skakelbare ESP