Seat Cordoba 1.4 16V
Dit is onmoontlik om nie op te let dat dit op die basis van die kombi (Ibiza) gemaak is nie. Die nuwe generasie spreek dit nog duideliker uit. Die voorkant het feitlik onveranderd gebly. Die sy-silhoeët begin slegs agter die B-pilaar verander, en die agterkant verberg die noue band met Ibiza nie. Ten minste as ons na die lig kyk, nee.
Maar een ding is waar: baie mense hou minder van die vorm van die nuwe Cordoba as die vorm van sy voorganger. En waarom? Die antwoord is redelik eenvoudig. Omdat sy te gesinsvriendelik is. Jy moet nie verwag dat 'n "spesiale" WRC ooit op die basis daarvan gemaak sal word nie. Die motor kort eenvoudig sportambisie. Maar, nietemin, hy is nie heeltemal sonder hulle nie.
Binne vind u 'n driespaakstuurwiel, ronde meters en 'n tweekleurige paneelbord. Die enjin reageer verbasend wanneer hy begin. En ook met 'n redelik interessante klank, as u weet hoe u daarna moet luister. Die dryfkrag is gemiddeld akkuraat, net soos die stuurwiel en die res van die meganika. Maar u sal nie met hierdie Cordoba kan jaag nie, selfs al is dit 'n sitplekproduk.
Die volume van die enjin oortuig hiervan. Dit "maak" 1 liter. Alhoewel u vier kleppe per silinder, twee nokasse en 'n ligte gietyster -kop in die ingewande van die enjin kan vind, dra dit nie by tot 'n oormatige toename in krag nie. Hierdie een is redelik beskeie vir vandag. Die fabrieksverklaarde 4 kW of 55 perdekrag dui duidelik aan dat u nie die Spaanse temperament in hierdie Cordoba sal ervaar nie.
Andersins, soos ons in die inleiding opgemerk het, impliseer die vorm dit nie. Daarom sal die Signo -weergawe van die Cordoba u verheug met sy toerusting. Dit is uiters ryk vir hierdie klas motors, aangesien dit ook outomatiese lugversorging, sentrale sluiting vir afstandbeheer, vensters vir al vier vensters en 'n boordrekenaar insluit. Die bestuurder en passasier voor het ook laaie in die deure en paneelbord, spieëls in die sonskerms en leeslampe.
As u van die twee voorste sitplekke na die agterbank beweeg, ervaar u presies die teenoorgestelde hiervan. Vergeet net van die troos wat u moontlik in die begin teëgekom het. Selfs in sy eenvoudigste, wat beteken dat u nie 'n armleuning om u sal vind nie, laat staan 'n laai of leeslamp.
Dieselfde geld vir beenruimte, wat geensins vir lengte ontwerp is nie. Twee afleidings kan vinnig hieruit gemaak word, naamlik dat die Cordoba 'n duidelike gesinslimousine is en dat kinders die beste op die agterste bank sal voel. Die feit dat dit waar is, kan ook beoordeel word deur die eenvoudige twee lugsakke agter en die veiligheidsgordel in die middel, waaraan ons gewoond is op vliegtuie.
Dit moet egter toegegee word dat die verhaal van die agterste sitplek nie in die bagasiebak voortduur nie. Om die deksel oop te maak, is daar 'n groot 'sitplek' -bord om die slot te ontsluit. En as die deksel opgelig word, is daar plek vir die oë wat tot 485 liter bagasie kan sluk.
Laasgenoemde slaag nie daarin om toppunte in die "skoonheids"-kompetisie te behaal nie, aangesien dit nie 'n gereelde (lees reghoekige) vorm het nie en nie vervaardig is soos ons gewoond is aan groter en bowenal duurder limousines nie. Dit is egter groot, wat ongetwyfeld baie beteken vir kopers van motors in dié klas.
Dit is die antwoord op die vraag waarom ons inbreuk moet maak op Cordoba en nie op Ibiza nie. Laasgenoemde is meer opvallend in voorkoms, maar as ons aan die agterruimte dink, word dit baie minder vrygewig.
Matevž Koroshec
Foto deur Alyosha Pavletich.
Seat Cordoba 1.4 16V
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.516,11 € |
| Toets model koste: | 13.841,60 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 55 kW (75 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimum spoed: | 176 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,5l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - petrol - verplasing cm3 - maksimum krag 55 kW (75 pk) by 5000 rpm - maksimum wringkrag 126 Nm by 3800 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - bande 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 176 km / h - versnelling 0-100 km / h in 13,6 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1110 kg - toelaatbare bruto gewig 1585 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4280 mm - breedte 1698 mm - hoogte 1441 mm - kattebak 485 l - brandstoftenk 45 l. |
Ons metings
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerstand: 8449 km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,5 jaar ( 116 km / h) |
| 1000m van die stad: | 35,5 jaar ( 147 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 24,1 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 174 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,7 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 48,6m |
| AM tafel: | 43m |
Ons loof en verwyt
ryk toerusting pakket
groot stam
reaksie van die enjin op die versnellerpedaal
tweekleurige paneelbord
gemak agterbank
agterruimte
vatverwerking
brandstofverbruik tydens versnelling
