Doen-dit-self-motordemper klankdigting, gereedskap en materiale

Bykomende beskerming van die uitlaat van die voertuig teen geraas en vibrasie elimineer vreemde geluide in die kajuit. Maar ingryping in die uitlaatstelsel en die gebruik van materiaal van lae gehalte lei tot oorverhitting en breek van onderdele.

Bykomende beskerming van die uitlaat van die voertuig teen geraas en vibrasie elimineer vreemde geluide in die kajuit. Maar ingryping in die uitlaatstelsel en die gebruik van materiaal van lae gehalte lei tot oorverhitting en breek van onderdele.

Geraasdemper motor: wat is dit

Fabrieksklankdigting sluit in om die enjinkap, deure, dak met geraasdempende materiale te bedek. Motorvervaardigers installeer bykomende geraasisolasie van die uitlaatstelsel slegs op premiummodelle. Daarom ratel begrotings- en middelslagmotors dikwels terwyl hulle bestuur weens ’n harde knaldemper. Sulke geluide irriteer die bestuurder, meng in om na musiek te luister en met passasiers te praat.

Doen-dit-self motor knaldemper klankdigting

Waarvoor is klankdigting?

Die uitlaatstelsel op nuwe motors is eers stil. Maar mettertyd breek onderdele af, die kar begin raas en grom. Bestuurders probeer om klanke gedeeltelik te verwyder met behulp van klankdigting. Vreemde geraas kan egter 'n uiteensetting van dele aandui.

Is klankdigting effektief of wat is die rede vir die geratel en gegrom van die uitlaatstelsel

Klankdigting skakel nie die gerammel en gegrom van die uitlaatstelsel uit nie, maar demp net gedeeltelik. Dit is nodig om die oorsaak van die geraas vas te stel, anders sal die uitlaatstelsel mettertyd misluk.

Motor uitlaatdemper rammel as gevolg van slytasie. Tydens langtermyn-werking van die masjien begin dele van pype en afskortings in die blik uitbrand, klankreflektors breek en die binnekant van die resonator verkrummel. Geraas tydens bestuur verskyn as gevolg van los hegstukke.

Nog 'n oorsaak van ratel is korrosie van dele. Onderdele roes en word met gate bedek. In hierdie geval is dit nutteloos om die motordemper te klankdig. Die uitlaatstelsel moet gedeeltelik vervang word.

Soms begin die gedreun as gevolg van 'n ontwerp met 'n te dun lyf. Om 'n ander deel met dikker mure te koop, sal help.

Hoe geraasisolasie die metaal van die uitlaatstelsel beïnvloed

Swak klankisolasie veroorsaak ernstige skade aan die uitlaatstelsel. Moenie die uitlaatdemper met deur-, kap- of dakvoeringmateriaal toedraai nie. Andersins sal dit 'n "toebroodjie" wees. In hierdie geval sal die doeltreffendheid van hittestraling afneem, die dele sal oorverhit tydens werking, en die metaal sal vinnig uitbrand.

Nog 'n probleem is die voorkoms van gapings tussen die isolerende materiale en die oppervlak van die dele. Kondensasie sal tydens bestuur begin vorm, wat korrosie sal veroorsaak. Die deel sal vrot en bedek word met gate, en die masjien sal misluk.

Silencer mites

Daar word algemeen geglo dat deur 'n motordemper met jou eie hande te klankdig, jy permanent ontslae kan raak van irriterende geraas in die kajuit terwyl jy bestuur. Sommige bestuurders glo in die voordele van klankdempende materiale. Daar is verskeie gewilde mites:

• die enjin sal nie oorverhit en vibreer nie;
• die uitlaatstelsel sal langer hou;
• "grom" van dampe sal verdwyn;
• uitlaatgeraas sal geabsorbeer word;
• dele sal teen korrosie beskerm word.

warmte

Aanvanklik sal die motor regtig stiller loop, en die rit sal gemaklik word. Maar onderdele van lae gehalte sal binnekort misluk.

Dit is moeilik om absolute klankisolasie van huishoudelike motors te bereik. As gevolg van die eienaardighede van die interne struktuur, ry hulle nie stil nie, selfs in volle werkende toestand. Rammel of 'n gebrek aan 'n effense grom moet die bestuurder waarsku.

Hoe om 'n motordemper toe te draai vir klankdigting

Jy kan nie net 'n motordemper toedraai om jou motor met enige klankabsorberende materiaal te klankdig nie. Om gelui tydens 'n stel omwentelinge uit te skakel, is die volgende opsies geskik:

• hittebestande asbesstof;
• asbes koord;
• asbes sementpasta;
• veselglas.

Kies kwaliteit materiaal van betroubare vervaardigers. 'n Chinese vervalsing kan masjienonderdele verwoes.

Asbesstof verhoed hitte-uitruiling tussen die uitlaatstelsel en die omgewing, en verminder ook die volume van die uitlaat. Die materiaal word gebruik as bykomende dele in die pyp geïnstalleer word: resonators of spinnekoppe. As hulle verkeerd is, begin die lui. Toedraai met hittebestande kleefband elimineer geraas gedeeltelik of heeltemal.

Nog 'n voordeel is termiese isolasie. Dempers breek dikwels as gevolg van uiterste hitte en begin geraas maak. Asbesstof weerstaan ​​1100-1500 grade, beskerm die motor se uitlaatstelsel teen oorverhitting en mislukking in die warm somer.

Termiese isolasie van die uitlaatstelsel

Jy kan die uitlaatdemper met asbesband op hierdie manier toedraai:

1. Voordat jy die uitlaatdemper met asbesband toedraai, ontvet dit en behandel dit met 'n hittebestande verf wat teen korrosie beskerm.
2. Hou die materiaal vooraf in water vir 1,5-2 uur sodat dit styf om die uitlaatpyp vou. Dit is beter om 'n lap van 5 cm breed te koop, dit is geriefliker om te gebruik.
3. Draai die knaldemper toe.
4. Bevestig die wikkeling met metaalklemme.

Vandag kies bestuurders dikwels basalt en keramiek in plaas van asbesband. Hulle is van hoër gehalte en benadeel nie die omgewing nie.

As die masjien harder begin werk, en die pyp sifon naby die resonator, sit 'n stuk veselglas op die struktuur, en draai asbeskoord wat in water geweek is bo-op.

Asbes-sementpasta sal help om geraas tydelik uit te skakel as gevolg van 'n kraak in die uitlaatdemper. Dit word by 'n hardewarewinkel gekoop of onafhanklik gemaak.

Stap-vir-stap instruksies vir die gebruik van asbes sementpasta:

1. Meng asbes en sement in gelyke verhoudings en gooi koue water geleidelik in totdat jy die konsekwentheid van suurroom kry.
2. Bedek die struktuur 2-3 keer met die mengsel. Die totale laagdikte moet minstens 3 mm wees.
3.  Na droog, skuur die behandelde oppervlak met skuurpapier. Die motor sal stiller loop, maar die knaldemper sal steeds vervang moet word.

Klankdemper klankdigting

’n Stel asbesstof, koord en pasta is te koop. Vir klankdigting word dit soos volg gebruik:

1. Ry die motor op die ontvanger, maak die boonste laag van die uitlaatdemper af met 'n metaalborsel en ontvet dit.
2. Verdun dan die pasta met water volgens die instruksies, week die stof met die samestelling en maak 'n verband op die deel.
3. Draai die koord bo-op en gaan vir 'n uur lange motorrit. Die dele sal warm word en die materiaal sal styf aan die uitlaatdemper vassit.

Aanvanklik sal die motor stiller ry. Maar daar is geen waarborg dat die verband na twee maande nie sal kraak nie.

Doen-dit-self motor knaldemper klankdigting

Bestuurders kan onherstelbare skade aan die motor aanrig as hulle die verkeerde klankdigting maak. Die forums het instruksies vir die maak van 'n tuisgemaakte stil uitlaatpyp met 'n sweismasjien, 'n hoekslyper en 'n werkbank met 'n bankschroef. Die liggaam van die onderdeel word voorgestel om van 'n motorbrandblusser gemaak te word en met glaswol gevul te word om die geraasvlak te verminder.

Maar weens ongemagtigde optrede in die uitlaatstelsel begin die enjin dikwels verkeerd werk. Die motor sal stiller loop, maar brandstofverbruik sal toeneem en krag sal afneem. 'n Selfgemaakte ontwerp sal enige tyd misluk. En na swak kwaliteit sweis van die uitlaatdemper in die winter, kan 'n buis van die resonator afkom.

Klankdigting van 'n motordemper met jou eie hande sal slegs effektief wees as die bestuurder die beginsels van die uitlaatstelsel deeglik ken en die toestel daarvan verstaan. Dit is belangrik om oorspronklike materiale te kies, te voldoen aan die tegnologie vir die uitvoering van werk en brandveiligheidstandaarde.

Wat is beter: maak klankdigting of vervang uitlaatstelselonderdele met beters

Nuwe motors maak eers geen geraas terwyl hulle bestuur nie. Gesels begin met konstante gebruik, wanneer onderdele misluk.

Klankdigting kan slegs gedoen word as al die onderdele nuut is en die motor aanvanklik hard was. Of die pypmontering pas nie styf om dit nie, en die uitlaatstelselbank raak aan die onderkant. In hierdie geval dreun die onderdeel terwyl jy bestuur, maar bly ongeskonde en werkbaar.

As 'n hegstuk op die uitlaatdemper los is, 'n duik gevorm het as gevolg van 'n impak, 'n kraak as gevolg van korrosie, of 'n ander defek, vervang eers die onderdele met nuwes. Isolasie met materiaal wat geraas verminder, sal die probleem vir 'n kort tydjie oplos. Die kajuit sal stiller wees, maar die kar kan enige oomblik onklaar raak.

Sien ook: Hoe om 'n bykomende pomp op die motorstoof te plaas, hoekom is dit nodig

Hoe om uitlaat stiller te maak

Om klankdigting vir 'n motordemper te maak, sal die uitlaatstelsel soos volg verbeter word:

• sit nog 'n resonator met 'n klankabsorberende aandrywing;
• vervang hangende rekkies;
• koop 'n nuwe demper en demper;
• installeer 'n sink tussen die "broek" en die pyp.

Om die voertuigdemper teen geraas en vibrasie te beskerm, sal slegs effektief wees wanneer oorspronklike onderdele geïnstalleer word wat geskik is vir die handelsmerk van jou spesifieke motor.

Doen-dit-self-stil korrekte uitlaatdemper deel 1. VAZ-demper