Boetes vir ry by 'n verbode verkeerslig

Die eerste ding wat ons as kinders oor die padreëls geleer het, was die betekenis van die drie kleure van verkeersligte. En dit is absoluut geregverdig, aangesien die gesondheid en selfs die lewe van die bestuurder, passasiers en ander afhang van die streng nakoming van eenvoudige reëls wanneer hulle die pad oorsteek. Om hierdie rede word streng sanksies opgelê vir bestuur by 'n verbode verkeerslig, tot en met skorsing van bestuur. Motoriste, aan die ander kant, behoort duidelik die posisie van die wet oor hierdie aangeleentheid te ken en hul regte te kan beskerm in geval van onredelike vervolging.

Wat beskou word as verby 'n verkeerslig

Artikel 6 van die reëls vir bestuur op openbare paaie word gewy aan verkeersligte of verkeersbeheerders. Dit gee besonderhede oor die bekende reëls oor die betekenis van elke kleur van 'n verkeerslig of verkeersbeheerdergebare:

• groen sein laat beweging toe;
• 'n groen flikkersein laat beweging toe en lig in dat die tyd daarvan verstryk en 'n verbodsein sal binnekort aangeskakel word (digitale skerms kan gebruik word om in te lig oor die tyd in sekondes wat oorbly tot die einde van die groen sein);
• 'n geel sein verbied beweging, behalwe vir die gevalle waarvoor in paragraaf 6.14 van die Reëls voorsiening gemaak word, en waarsku teen die komende verandering van seine;
• 'n geel flikkersein laat beweging toe en lig in oor die teenwoordigheid van 'n ongereguleerde kruising of voetoorgang, waarsku teen gevaar;
• 'n rooi sein, insluitend flikker, verbied beweging.

Artikel 12.12 van die Kode van Administratiewe Misdrywe (CAO), wat die sanksies uiteensit vir die bestuur van 'n rooi lig, is op die mees algemene manier geformuleer. Om hierdie rede is nie net onoplettendheid aan 'n rooi sein 'n oortreding van die wet nie, maar ook:

• uitgang by die kruising by 'n geel of flikkerende geel verkeerslig. Die enigste geval waarin ry op 'n geel sein wettig is, is die onvermoë om op te hou beweeg sonder om noodrem te gebruik;
• deurgang met 'n verbiedende gebaar van die verkeersbeheerder: steek sy hand op;
• stop agter die stoplyn;
• op 'n groen lig te ry sonder om die bykomende verkeersligsein met 'n pyl om te draai in ag te neem.

Amptelike inligting oor watter boetes vir verkeersoortredings voorsien word, is vervat in die Kode van Administratiewe Misdrywe (CAO)

Hoe word 'n oortreding aangeteken?

Tot op hede is daar twee hoof maniere om verkeersoortredings reg te stel, insluitend ry op 'n verbode sein:

• verkeerspolisie-inspekteurs;
• video-opname kameras.

Teken 'n oortreding deur 'n verkeerspolisiebeampte aan

Die eerste metode is tradisioneel en dus bekend aan motoreienaars en ander padgebruikers. Die hoofdokument waarvolgens verkeerspolisiebeamptes optree, is die Administratiewe Regulasies (Bevel van die Ministerie van Binnelandse Sake No. 664 van 23.08.17/84/XNUMX). Volgens paragraaf XNUMX van hierdie dokument is een van die gronde om 'n voertuig te stop tekens van 'n oortreding in die veld van padverkeer.

Hier is 'n paar stappe wat 'n verkeerspolisieman moet volg wanneer hy 'n motor stop vir 'n verkeersoortreding:

1. Volgens paragraaf 89 moet die werknemer onmiddellik die bestuurder nader, homself voorstel, die rede vir die stilhou aandui.
2. Daarna het hy die reg om die dokumente aan te vra wat nodig is vir die registrasie van die oortreding.
3. Dan moet die inspekteur uit hoofde van paragraaf 91 sê watter oortreding gepleeg is en waaruit dit bestaan.
4. Verder stel die amptenaar 'n protokol op oor 'n administratiewe oortreding ooreenkomstig Art. 28.2 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie.
5. Wanneer u die protokol opstel, moet u u regte en verpligtinge in ooreenstemming met die wet verduidelik.
6. Uiteindelik, nadat u die protokol opgestel het, het u die reg om uself daarmee te vergewis en kommentaar en verduidelikings in te dien wat by die hoofteks van die protokol aangeheg moet word.

Daar moet kennis geneem word dat enige oortreding van die vasgestelde prosedure om tot administratiewe verantwoordelikheid te bring, deur die motoreienaar gebruik kan word om die opgelegde straf suksesvol te betwis.

Onmiddellik nadat hy die voertuig tot stilstand gebring het, moet die inspekteur hom nader, homself voorstel en die rede vir die stilhou aandui.

Dit is belangrik om te onthou dat die verkeerspolisie-inspekteur geen reg het om te eis dat die bestuurder uit die motor klim vir 'n gesprek nie, behalwe in die volgende gevalle (klousule 93.1 van die Regulasies):

• die bestuurder het tekens van dronkenskap en (of) 'n siektetoestand;
• om 'n persoonlike deursoeking, inspeksie of inspeksie van 'n voertuig en vrag uit te voer;
• vir die uitvoer in die teenwoordigheid van die bestuurder (eienaar van die voertuig) rekonsiliasie van die aantal eenhede en eenhede van die voertuig met die inskrywings in die registrasiedokumente;
• wanneer sy deelname aan die implementering van regsprosedures vereis word, asook om ander padgebruikers of polisiebeamptes by te staan;
• as dit nodig is om 'n tegniese wanfunksie van die voertuig of 'n oortreding van die reëls vir die vervoer van goedere uit te skakel;
• wanneer sy gedrag 'n bedreiging vir die persoonlike veiligheid van 'n werknemer inhou.

Wanneer hy met 'n verkeerspolisie-inspekteur praat, moet die bestuurder kalm bly en 'n amptelike, respekvolle toon van gesprek hê. ’n Mens moet egter glad nie bang wees vir ’n magsverteenwoordiger en swig voor sy provokasies of druk nie. In alle gevalle is dit nodig om met selfvertroue aan hom die verpligting aan te dui om aan die vereistes van die wet en administratiewe regulasies te voldoen. As jy voel dat die situasie vir jou 'n onaangename wending kan neem, dan beveel ek aan om 'n prokureur wat jy ken te kontak vir advies.

Video opname

Selfs die mees gevorderde video-opnamestelsels kan misluk as gevolg van 'n rekenaarfout of 'n virusprogram wat op die stelsel loop. Daarom kan selfs 'n oortreding wat op video verfilm is, betwis word as daar gronde is.

Die kameras wat tans werk, kan in twee subspesies verdeel word:

• videokameras wat deur verkeerspolisiebeamptes gebruik word;
• stilstaande kameras wat in outomatiese modus werk.

Dit maak geen sin om stil te staan ​​by die gebruik van eersgenoemde nie, want as die kamera deur die inspekteur gebruik word, sal slegs hy self die reg hê om die oortreder te verhoor in streng ooreenstemming met die prosedure soos uiteengesit in die eerste deel van hierdie paragraaf. Opname vanaf die toesigkamera dien in hierdie geval slegs as bykomende bewys van die skuld van die motoreienaar.

Kameras van outomatiese video-opname het 'n baie interessanter meganisme van werking. Hulle word op die mees noodgevalle dele van openbare paaie geplaas: kruispaaie, voetgangeroorgange, snelweë. Dit is veral belangrik in die konteks van hierdie artikel dat video-opnamestelsels by feitlik alle verkeersligte en spooroorgange geïnstalleer word.

Vandag in Rusland is daar verskeie soorte kameras vir video-opname van verkeersoortredings: Strelka, Avtodoria, Vocord, Arena en ander. Almal van hulle is in staat om verskillende tipes oortredings in verskeie motors gelyktydig te bepaal.

Die Avtodoria-videotoestel is geskep om die spoed van dosyne motors op meerbaanpaaie te meet

Oor die algemeen werk video-opnamekameras volgens die volgende skema:

1. Die kamera vang die pleging van die oortreding op.
2. Daarna maak sy dit reg sodat die staatsregistrasieplate van die motor op die foto sigbaar is.
3. Dan word die gevolglike foto's outomaties na die bedieners oorgedra, waar die data verwerk word en die eienaar van die motor bepaal word.
4. Laastens word 'n sogenaamde geluksbrief na die adres van die eienaar van die motor gestuur, waarvan die oortreding aangeteken word: 'n boodskap met 'n protokol en 'n besluit oor die oplegging van 'n administratiewe boete. Dit word vergesel van foto's van die outomatiese kompleks van video-opname van verkeerspolisie-oortredings. Hierdie brief word met ontvangserkenning gestuur. Vanaf die oomblik van ontvangs van die brief begin die aftelling van die tydperk vir betaling van die boete.

Video-opname is 'n relatief nuwe manier om verkeersoortredings op te spoor. Dit het van die EU-lande na Rusland gekom, waar dit vir baie dekades suksesvol gebruik is en gehelp het om misdaad en sterftes op die paaie te verminder, asook om die personeel van wetstoepassers te optimaliseer.

Video: oor die werking van video- en foto-opnamestelsels vir verkeersoortredings by kruisings

SpetsLab: Hoe werk die eerste Russiese stelsel om verkeersoortredings by kruisings reg te stel?

Boetes vir ry by 'n verbode verkeerslig

Alle opsies vir gedrag wat deur die wet verbied word op die gebied van verkeer en voetgangers op die paaie is vervat in Hoofstuk 12 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie. Watter norm uit die Kode toegepas sal word, hang af van die handeling en die omstandighede van die kommissie.

Rooiligkaartjie

Onoplettendheid met betrekking tot die kleure van die verkeerslig of die gebare van die verkeersbeheerder word gestraf kragtens Art. 12.12 van die Kode. 'n Absoluut besliste sanksie in die bedrag van 1 XNUMX roebels is vir hierdie oortreding ingestel. Die samestelling van die oortreding van die administratiewe reg vorm die gedeelte nie net op die rooi nie, maar ook op enige teken wat as verbiedend erken word.

Straf vir oorsteek van die stoplyn

Die stoplyn is 'n element van padmerke wat vir die motoris die lyn aandui waarby hy geen reg het om sy motor te stop nie. In die reël is slegs gereguleerde kruisings toegerus met stoplyne, maar dit word ook voor gewone voetoorgange gevind.

Die stoplyn is 'n wit dwarsstrook, wat soms ook van die inskripsie "stop" voorsien word

Om die motor voor die stoplyn te stop is altyd verpligtend. Die enigste uitsondering is die situasie waarin stop by 'n geel verkeerslig onmoontlik is behalwe deur middel van noodrem. In hierdie geval word die bestuurder opdrag gegee om aan te beweeg (klousule 6.14 van die verkeersreëls van die Russiese Federasie). Ingevolge Deel 2 van Artikel 12.2 van die Administratiewe Kode word 'n boete van 800 roebels opgelê vir die ignorering van die stoplyn.

Boetes vir ry op 'n verbode sein van spoorweë

Regulasies oor hoe om 'n motoreienaar te wees op plekke wat toegerus is vir verkeer op spoorweë is in die SDA vervat. Dit is veral verbode om na die kruising te vertrek (klousule 15.3 van die verkeersreëls van die Russiese Federasie):

• wanneer die versperring gesluit is of begin sluit (ongeag die verkeers sein);
• met 'n onbelemmerde verkeerslig (ongeag die posisie en die teenwoordigheid van 'n versperring);
• op die verbiedende sein van die diensbeampte op die kruising (die diensbeampte word met sy bors of rug na die bestuurder gedraai met 'n staf bo sy kop gelig, 'n rooi lantern of 'n vlag, of met sy arms na die kant uitgestrek);
• as daar 'n verkeersknoop agter die spooroorgang is wat die bestuurder sal dwing om by die spooroorgang te stop;
• as 'n trein (lokomotief, trollie) binne die sigpunt die kruising nader.

Die sanksie vir wangedrag by kruisings word deur Art. 12.10 Administratiewe Kode van die Russiese Federasie. ’n Finansiële boete van 1000 XNUMX roebels is te wyte aan ’n bestuurder wat weens ’n verkeersknoop op ’n spoorwegkruising klim. Dieselfde boete is te danke aan die bestuurder wat die versperring sonder toestemming oopgemaak het, asook toe hy langs die spore voor die trein beweeg het.

Die swaarste straf is opgelê vir 3 sulke "foute" van 'n motoris:

• die werklike deurgang deur die spore na 'n verbode verkeerslig of met 'n geslote (sluit) versperring;

• kruising van spore buite 'n spesiaal toegeruste plek (kruising);

• stop by die kruising.

In werklike situasies straf verkeerspolisie-inspekteurs dikwels bestuurders omdat hulle by 'n kruising stop sonder voldoende gronde, en ignoreer die werklike verkeersituasie. Die vraag is veral akuut wanneer 'n spooroorgang ontwerp is om nie een nie, maar verskeie spore gelyktydig oor te steek. In hierdie geval kan enige klein verkeersknoop 'n motoris dwing om op 'n verbode plek te stop. Die verskil in die interpretasie van die oortreding kan jou van drie tot ses maande van die lewe kos sonder die reg om toegang tot die motor te kry, so doen elke poging om aan die inspekteur te bewys dat die stop op die spore gedwing is en jy al die maatreëls getref het vanaf klousule 15.5 van die verkeersreëls van die Russiese Federasie.

Spoorwegkruisings kan op verskillende maniere toegerus word: 'n versperring, 'n verkeerslig, of albei toestelle gelyktydig; as daar 'n verkeerslig is, kry dit altyd prioriteit

As jy werklik die norm oortree het, kan jy kragtens die wet óf met 'n beskeie boete klaarkom, óf in die ergste geval jou regte vir ses maande verloor. Om die minste moontlike straf te kry, moet 'n mens die aandag van regters of inspekteurs op die teenwoordigheid van versagtende omstandighede vestig.

Straf vir herhaalde oortredings

Uit die betekenis van Art. 4.2 en 4.6 van die Kode van Administratiewe Misdrywe, kan die gevolgtrekking gemaak word dat die pleging van 'n homogene oortreding binne 'n jaar vanaf die oomblik van die vorige een as herhaal beskou word.

Daar is twee hoofbeskouings oor die konsep van homogeniteit, beide in die wetenskap en in die regspraktyk. Volgens die eerste word misdrywe wat een generiese voorwerp het, dit wil sê waarvoor een hoofstuk van die wet voorsiening maak, as homogeen beskou. Hierdie mening word gedeel deur die hoogste instansie van ons regstelsel. 'n Ander benadering is om slegs die misdrywe waarvoor een artikel van die Kode van Administratiewe Misdrywe voorsiening maak, as homogeen te erken. Hierdie standpunt is bely deur die hoofarbitrasiehof van die land, wat nou afgeskaf is. Tot op datum, in die howe van algemene jurisdiksie, waarin gevalle van oortreding van verkeersreëls val, het die praktyk ontwikkel onder die invloed van die posisie van die RF Weermag.

Om 'n verbode verkeerslig twee keer te ignoreer, behels 'n boete van 5 000 roebels of skorsing van bestuur van drie tot ses maande (dele 1, 3 van artikel 12.12 van die Kode van Administratiewe Misdrywe). Herhaaldelike verwaarlosing van die reëls by spooroorgange is strafbaar met die ontneming van regte vir een jaar (deel 3 van artikel 12.10 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie).

Kontroleer en betaal boetes aanlyn en 50% afslag

In die een-en-twintigste eeu kan byna enige operasie uitgevoer word sonder om die huis te verlaat, met behulp van die vermoëns van die internet. Die kontrolering en betaling van boetes is geen uitsondering op hierdie algemene reël nie. Natuurlik, selfs vandag, as jy wil, kan jy 'n boete betaal deur in die ry by 'n bank te staan, maar in hierdie artikel sal die klem val op maniere om boetes aanlyn te betaal:

1. Deur die webwerf "Gosuslugi". Hierdie webwerf vereis dat jy registreer as jy dit nog nie gedoen het nie. Daarna sal jy die boetes van die verkeerspolisie kan nagaan en betaal deur die rybewysnommer.
2. Deur die amptelike webwerf van die verkeerspolisie. Dit het 'n intuïtiewe koppelvlak. Verifikasie en betaling word egter uitgevoer volgens die staatsregistrasieplaat en die nommer van die registrasiesertifikaat van die voertuig, wat nie altyd byderhand is nie.
3. Deur elektroniese betaalstelsels. Hulle is gewoonlik baie gerieflik georganiseer, maar vereis 'n aansienlike kommissie.

Nie alle betaalmetodes word hierbo gelys nie. Die bestuurder kan byvoorbeeld die mobiele toepassing van sy bank gebruik om die boete te betaal, as hy so 'n diens lewer, of hulp van spesiale webwerwe soos die RosStrafy-webwerf soek. Die belangrikste ding wat hulle verenig, is die vermoë om vinnig en moeiteloos die bestaande boetes van die verkeerspolisie te betaal op 'n manier wat vir jou gerieflik is.

Vanaf 1 Januarie 2016 kan die spoed van betaling van die boete moontlik maak dat die oorspronklike grootte daarvan gehalveer word. Dus, as jy 'n boete betaal vir al die gelyste oortredings (behalwe vir herhaalde bestuur by 'n verbode verkeerslig), nie later nie as 20 dae vanaf die datum van die oplegging daarvan, kry jy die reg op 'n 50% afslag.

Wanneer 'n boete teen 'n afslag deur die "Gosuslugi" betaal word, word geen bevestiging van die reg om dit te doen vereis nie

Appèl van boetes: prosedure, bepalings, nodige dokumente

Appèl teen administratiewe strawwe word uitgevoer volgens die reëls wat deur Hoofstuk 30 van die Kode van Administratiewe Misdrywe vasgestel is.

Daar moet gesê word dat die appèlprosedure so eenvoudig en verstaanbaar moontlik gemaak word vir enige burger, selfs diegene wat nie eens deur die ervaring van hofgevegte versoek word nie. Moet boonop nie bang wees vir 'n appèl nie, want dit dreig jou met niks. In die administratiewe proses, sowel as in die kriminele een, is daar 'n sogenaamde verbod om 'n beurt te neem. Die essensie daarvan is dat, op jou klagte, die hof geen reg het om die oorspronklik opgelegde straf te verhoog nie. Ten slotte, 'n administratiewe appèl is nie onderhewig aan staatsfooie nie, en sal jou dus niks kos nie (deel 5 van artikel 30.2 van die Kode).

Die eerste ding wat jy moet doen is om 'n tydsbeperking te stel vir die indiening van 'n appèl. Dit is 10 dae vanaf die datum van ontvangs van 'n afskrif van die besluit (deel 1 van artikel 30.3 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie). Herstel van die gemiste sperdatum is slegs moontlik as daar 'n goeie rede is. Die mees voor die hand liggende voorbeeld sal 'n ernstige siekte wees waarvoor 'n persoon gehospitaliseer is.

Dan moet jy die owerheid kies by wie jy van plan is om 'n klag in te dien. Daar is twee opsies: 'n appèl na 'n hoër amptenaar of 'n hof. Elkeen van die opsies het sy voor- en nadele. Dus word 'n amptenaar slegs 10 dae gegun om 'n klagte te oorweeg, terwyl die hof 2 maande gegun word (dele 1 en 1.1 van artikel 30.5 van die Kode).

Nietemin, op grond van my eie ervaring om die onredelike besluite van verkeerspolisie-inspekteurs te betwis, sal ek aanbeveel om onmiddellik 'n klag by die hof in te dien. Die hoër owerhede probeer altyd vermy om die besluite van hul ondergeskiktes om te keer en delf nie in die argumente van die klagte nie, so die administratiewe bevel verander in 'n mors van tyd.

Uiteindelik, nadat u besluit het oor die prosedure om te appelleer, moet u 'n klag skryf en stuur. Dit moet die volgende vereiste besonderhede bevat:

1. Bo-aan die klagte word die beoogde ontvanger daarvan aangedui: die naam en adres van die hof of verkeerspolisie-owerheid. Jou data word ook daar aangedui: naam, adres en kontakfoonnommer.
2. Daarna word sy naam in die middel van die dokument aangedui.
3. Die hoofgedeelte sit die hoofargumente en motiewe uiteen waarvoor jy dit nodig ag om die inspekteur se besluit te kanselleer. Jou mening moet ondersteun word deur verwysings na bewyse en norme van die wet.
4. In die pleitgedeelte dui jy alles aan waarmee jy by die hof of die verkeerspolisiebeampte aansoek doen.
5. Die klagte moet vergesel word van alle dokumente wat relevant is tot die onderwerp daarvan, en dit in 'n lys lys.
6. Aan die einde moet die datum van skryf en jou handtekening wees.

Die voltooide klagte sal per geregistreerde pos na die adres van die owerheid gestuur word.

In die motiveringsgedeelte van die klagte, probeer om nie die hof te oordryf of te mislei met betrekking tot die werklike omstandighede van die saak nie, aangesien dit tydens die proses aan die lig gebring kan word en teen jou kan speel.

Eienskappe van appèlbesluite oor oortredings wat deur video-opname opgespoor is

Besluite oor administratiewe oortredings wat in die vorm van “briewe van geluk” uitgereik word, is redelik moeilik om te appelleer, aangesien daar geen sogenaamde menslike faktor is wanneer 'n verkeersoortreding opgespoor word en 'n protokol opgestel word nie. Nietemin is daar gevalle van suksesvolle appèl teen besluite in hierdie vorm.

Die feit is dat video-opnamestelsels voertuie suksesvol identifiseer volgens staatnommers, maar nie die bestuurders wat hulle bestuur nie. In hierdie verband word die eienaar van die motor by verstek die onderwerp van aanspreeklikheid (deel 1 van artikel 2.6.1 van die Kode). Daarom is die werklike kans om ontslae te raak van die behoefte om 'n boete te betaal, om te bewys dat 'n ander persoon bestuur het ten tyde van die oortreding of die motor is gesteel.

Volgens paragraaf 1.3 van die Besluit van die Plenum van die Hooggeregshof van die Russiese Federasie gedateer 24.10.2006 Oktober 18 No. XNUMX, kan die volgende dien as bewys van hierdie feit:

• 'n volmag vir die reg om 'n motor te bestuur wat ten opsigte van 'n persoon uitgereik is;
• 'n siviele aanspreeklikheidsversekeringspolis met 'n merk op toelating tot die bestuur van 'n voertuig van so 'n persoon;
• huurkontrak of huurkontrak vir vervoer;
• getuienisse van ooggetuies en (of) die persoon wat die motor bestuur het ten tyde van die regstelling van die oortreding van verkeersreëls.

Video: hoe om verkeerspolisieboetes uit te daag

Uitdagende verkeersboetes. Oggend saam met die provinsie. 21/09/2016. GuberniaTV

Gehoorsaam die reëls vir die kruising van spoorweë en gedeeltes van paaie wat met verkeersligte toegerus is, aangesien dit ontwerp is om die veiligheid van alle padgebruikers te verseker. Daarbenewens word soms streng sanksies vir die oortreding daarvan voorsien, tot opskorting van bestuur vir 6 maande. As hulle jou probeer straf vir 'n oortreding wat jy nie gepleeg het nie, moenie bang wees om jou regte te verdedig en, indien nodig, hoër owerhede te kontak nie.