Skoda Octavia RS. Hierdie kar draai nie te veel nie

Elke tiende Skoda Octavia wat verkoop word, is 'n RS. Gegewe die totale aantal kopieë wat verkoop is, kan jy jou voorstel hoe groot daardie getal is. Hoekom so gewildheid? En hoe vergelyk dit met ander hot hatch-speletjies? 

Hot hatches was veronderstel om mense wat nie miljoene gemaak het nie, die ervaring van die bestuur van 'n sportmotor te ervaar. Dit beteken egter nie dat ons nie ekstra vir al hierdie sportbykomstighede hoef te betaal nie – dit is ook die duurste weergawes van gewilde modelle wat ons kan koop.

Wat moet 'n hot hatch wees? Natuurlik moet dit gebaseer wees op 'n C-segment motor, gewoonlik 'n luikrug, 'n voldoende kragtige enjin en sportvering hê, maar bowenal moet dit 'n plesier wees om elke kilometer af te lê.

En alhoewel Skoda Octavia Wat bakwerk betref, is dit egter nie heeltemal geskik vir hierdie klas nie. PC weergawe dit is jare lank as ’n “warm luikrug” geklassifiseer.

Ook in hierdie geval is dit die duurste weergawe van die Octavia wat ons kan koop. Maar soveel as 13% van verkope word deur die RS-model verantwoordelik – elke tiende. Octaviawat van die monteerlyn af kom is RS.

Het jy iets om oor te spog?

Hot hatches is verbasend gewild

Ons het gewonder hoe hierdie resultaat met mededingers vergelyk? Ons het dus verskeie ander handelsmerke oor hul resultate gevra.

Dit blyk dat vinnige luikrugmotors – hoewel dit na baie nis-opsies lyk – baie goed vaar.

Volkswagen Golf GTI

Die 2019 Volkswagen Golf GTI in Pole is verantwoordelik vir net meer as 3% van Golf-verkope in die algemeen. Laat ons egter nie vergeet dat die Golf in verskeie sportiewe variante kom nie – daar is ook die GTD en R, wat ook met 'n Variant-bakwerk kom. Al hierdie variëteite maak saam 11,2% van Golf nad Wisłą se verkope uit.

’n Interessante feit hier is die resultaat van die jongste GTI TCR-model. Die spesiale weergawe van die GTI het die grootste aandeel onder hoëspoed-Gholfs en is verantwoordelik vir 3,53% van verkope!

Renault Megane RS

Relatief onlangs het Renault die Megane RS vrygestel, in 2018, uit 2195 76 Megane 3,5's wat verkoop is, is Renault Sport vervaardig. Dit is 2019% van totale verkope. In 4,2 (Januarie-April) het die aandeel van RS tot XNUMX% toegeneem.

Hyundai i30 N

Die Hyundai i30 N word toenemend beskou as 'n aanspraakmaker op die koning van hot hatches - ten minste voorwielaangedrewe - met verkope tot April 2019 wat sowat 3,5% van die totale i30-verkope uitmaak. Dit is egter Hyundai wat byna die enigste mededingermodel vir vervaardig Octavia RS – i30 Fastback N. Slegs in i30 N-verkope is die aandeel van fastback ongeveer 45% van die totaal.

Gevolgtrekkings?

Bestuurders is mal oor hot hats en gee nie om vir hoër pryse nie. Die werkverrigting van al hierdie modelle is regtig goed, maar om een ​​of ander rede Skoda Octavia RS het die grootste aandeel in verkope van die basismodel.

Verwagtinge teenoor werklikheid

Dit wil voorkom asof die "hardcore" hot hatch, hoe beter dit moet verkoop. Dit beteken immers dat dit meer sportief is en terselfdertyd beter geskik is vir vinnig ry.

'n Goeie voorbeeld is die Hyundai i30 N. Dit is 'n motor wat wonderlik klink en puik ry, maar daardie hantering moet op ander gebiede met opofferings gepaard gaan – tensy ons twee keer soveel vir hierdie sportmotor betaal. Hoewel die N-ek op die Vistularivier aankom, is bestuurders waarskynlik nie oortuig deur die baie stywe vering nie.

As ons na die Volkswagen-data kyk, sien ons ook dat in die geval van hot hatches dieselweergawes vir ons min belangstel. As daar 'n sport moet wees, dan moet dit 'n petrolenjin wees.

Gholfverkopedata toon ook 'n ander verwantskap. Die Volkswagen Golf R is verantwoordelik vir minder as 3,5% van verkope, terwyl die GTI meer as 6,5% uitmaak. Natuurlik is 'n belangrike faktor hier die prys, wat in die geval van R soveel as 50 duisend is. meer zlotys as die Golf GTI, maar aan die ander kant, die topverkoper GTI TCR, wat slegs 20 duisend kos. PLN is goedkoper as "eRka".

Hierdie resultate ondersteun dalk 'n ander teorie dat klante wat hot hatches koop, steeds rygenot daarin soek. Terwyl die Golf R ’n absurd vinnige luikrug is, wen die GTI beslis wanneer dit by pret kom.

Wat het van die Octavia RS geword?

Goed, ons het 'n paar data, maar wat? Skoda Octavia RSwat jou mededingers nie het nie?

Ek dink ek het etlike duisende kilometers agter die stuur van ons hoofartikel gery van die RS, Ek ken dalk die antwoord - of raai ten minste.

Ek sou die rede sien vir die dikwels onderskatte aard van warm luikrugmotors. Sport is sport, maar as dit die enigste motors in die gesin is, behoort hulle hulself in baie ander rolle te bewys. Hulle sal af en toe op die baan of 'n nagtoer deur die stad gaan, en jy sal elke dag werk, skool of iewers anders moet gaan.

Skoda Octavia RS dit is perfek vir sulke alledaagse situasies. Eerstens het dit 'n reusagtige kattebak wat tot 590 liter hou. Verder vorentoe bied dit ook baie spasie in die tweede ry. Al is die bestuurder lank, voel jy of jy van agter in ’n limousine is – des te meer is daar geen probleme om die sitplekke vas te maak nie. Ons kan ook staatmaak op groot gerief in die bestuurdersitplek – daar is ’n armleuning, die sitplekke is wyd genoeg, en dis maklik om ’n gemaklike posisie agter die stuur te kry.

As die Skoda, Octavia RS dit is ook prakties. Dit het ’n sambreel onder die passasiersitplek, groot sakke in die deure, armleunings, ’n ysskraper in die petroltenk, nette en hake in die kattebak.

Wanneer dit egter by bestuur kom Octavia RS dit bly lank roerloos. Ons kan selfs teen 'n hoë spoed draaie neem, en die reaksies van die RS steeds baie voorspelbaar. In nouer hoeke help die VAQ se elektromeganiese ewenaar ook baie. Octavia byt letterlik in die asfalt.

Enjinkrag is redelik genoeg - 245 pk. en 370 Nm laat dit toe om tot 100 km/h in 6,6 sekondes te versnel en spoed van tot 250 km/h te bereik. En selfs toe ons dit deur Duitsland gery het teen meer as 200 km/h, Octavia RS was seker.

Net so 'n krag maak Octavia RS dit is vinnig Octavia - maar nie prestasie, ekstreme of so iets nie. Die vering is ook nie baie styf nie, in die weergawe sonder DCC voel die motor kompak en gereed vir 'n harder rit, maar die olieseëls val nie uit as jy spoedwalle verbysteek nie.

Dit is egter jammer dat toe die enjin by die nuwe brandstofverbruikstandaarde aangepas is, die rame kenmerkend van die DSG-ratkas uit die program verdwyn het. Ek sal selfs meer sê Octavia RS dit is verbasend stil met 'n voorraad-uitlaatstelsel. Die enigste klankeffekte hier word deur Soundaktor in die put gegenereer, maar dit klink nogal kunsmatig.

Octavia RS die prys van PLN 126 800 help egter. Dit is baie vir Octaviamaar in ruil daarvoor kry ons 'n vinnige en praktiese kar. Wat het jy nog nodig?

Veelsydigheid is steeds aan die gang

Toe ander vinnige luikrugvervaardigers by die Nürburgring gejaag het, het hulle die vering versterk en die krag van die motors verhoog. Skoda besluit om te gaan kyk. In plaas van 'n mededinger vir die vinnigste hot hatch, is 'n hot hatch geskep wat hoofsaaklik in die alledaagse lewe sal werk. Hy sal sy sportiewe gesig net wys op 'n duidelike sein van die bestuurder.

Dit wil voorkom asof so 'n benadering die idee van hierdie klas motors weerspreek. Selfs teen dieselfde prys kan ons vinniger en beter klinkende modelle koop. So hoekom verkoop hulle nie beter as dit nie Skoda?

Blykbaar wil ons alles in een hê - Octavia RS dis net daardie soort kar. Dit het al die nodige kenmerke, maar draai nie te veel in enige rigting nie. Hy is gebalanseerd. En dit is waarskynlik die sleutel tot sukses.