Skoda 4×4 - ysgeveg
Skoda bied 'n nuwe model - Octavia RS 4x4. In plaas daarvan om 'n aparte aanbieding te reël, het die Tsjegge besluit om jou te herinner dat hul vierwielaangedrewe reeks meer as indrukwekkend is en dat hierdie aandrywing nie net 'n ekstra koste vir die grilliges is nie.
Skoda het sy tweewielaangedrewe avontuur in 1999 met die Octavia Combi 4×4 begin. Baie het sedertdien verander, en Skoda het gegroei tot een van die leiers in 4×4-aandrywing onder gewilde handelsmerke. Verlede jaar is 67 500 van dié modelle aan klante gelewer, en meer as ’n halfmiljoen is sedert die begin van produksie vervaardig. Tans is die aandeel van 4×4-aandrywing in die wêreldverkope van die handelsmerk ongeveer 16% en groei steeds.
Nuwe 4×4-produkte in die Skoda-reeks
Skoda Octavia RS is die mees sportiewe model wat in Mladá Boleslav vervaardig word. Dit geld ook vir die dieselweergawe. Die kragtige enjin en stewige onderstel kombineer hoë werkverrigting met die gerief van 'n gesinsmotor. Die Octavia RS was nooit veronderstel om so pittig soos die Golf GTD te wees nie, hoewel dit meer as net 'n bietjie waansin toegelaat het. Nou sluit RS-modelle met 'n aandrywing op albei asse by die reeks aan. Soos jy dalk kan raai, is hulle in albei liggaamstyle beskikbaar om van te kies, sodat die kliënt nie die gevoel het dat hy kompromieë aangaan nie.
Die Skoda Octavia RS 4×4 word aangedryf deur 'n 2.0 TDI-dieselenjin met 184 pk. en 'n wringkrag van 380 Nm, beskikbaar in die reeks van 1750-3250 rpm. Jy kan nie 'n handrat bestel nie, 'n sesgang DSG is die enigste opsie in hierdie geval. Die byvoeging van ’n dryfas en vyfdegenerasie Haldex-koppelaar het 60 kg by die masjien gevoeg. Dit blyk dat oortollige gewig nie ballas is nie, as jy na prestasie kyk. Die topspoed het dieselfde gebly (230 km/h), maar die aandrywing op twee asse het die tyd wat nodig was om die sportiewe Octavia tot 100 km/h te versnel, aansienlik verminder. Vir 'n 4 × 4 liftback is dit 7,7 sekondes, vir 'n stasiewa - 7,8 sekondes. In albei gevalle is dit ’n verbetering van soveel as 0,3 sekondes bo die ligter voorwielaangedrewe weergawes (met DSG-transmissie).
As u na uiterste besparings soek, is dit nie 'n goeie idee om 'n vierwielaangedrewe motor te kies nie. Die Skoda Octavia RS 4x4 bewys dat die ander kant van die munt nie so skrikwekkend hoef te wees nie. Ten spyte van die hoë krag en ekstra ponde en sleurigheid is brandstofverbruik net 0,2 l/100 km meer as die voorwielaangedrewe weergawe. Die mees brandstofdoeltreffende RS-stasiewa maak klaar met gemiddeld 5 liter diesel vir elke 100 km.
Reeks 4×4 passasiersmotors
Die Octavia RS is Skoda se nuutste 4×4-kragbron, maar die Octavia 4×4-reeks is uiters ryk. Daar is twee bakstyle en 'n wye reeks enjins om van te kies. Jy kan kies uit diesel-eenhede (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) of 'n kragtige petrol-eenheid (1.8 TSI/180 HP). Die twee swakkes word gepaard met 'n sesgang-handratkas, die twee sterkeres word gepaard met 'n sesgang-dubbelkoppelaar DSG-ratkas.
Aan die voorpunt van die Octavia 4×4-reeks is 'n perfek gemanipuleerde crossover: die Octavia Scout. Terselfdertyd is die keuse beperk tot die stasiewabakwerk, en die swakste dieselenjin is ook nie in die aanbod nie. Hierdie "tekortkominge" is maklik om te vergeet wanneer jy aan die stuur sit. Die vering word met 31 mm verhoog, waardeur die grondvryhoogte 171 mm is, en ons kyk bietjie van bo af na die wêreld om ons. Dit is nie al nie, die eienskappe van die skorsing is so gekies dat die paaie van die derde kategorie, en selfs hobbels, vir die bestuurder een van die vele moontlike tipes oppervlaktes sal word wat heel moontlik in gemaklike toestande oorkom kan word.
Die derde generasie Skoda Superb kan ook met 'n 4×4-aandrywing toegerus word. Dit is dieselfde stelsel as op die Octavia, wat die vyfde generasie Haldex-koppelaar gebruik. Daar is twee bakstyle en vier enjins om van te kies, insluitend twee petrol (1.4 TSI/150 HP en 2.0 TSI/280 HP) en twee diesel (2.0 TDI/150 HP en 2.0 TDI/190 HP). Soos in die geval van die jonger Octavia, ook in die Superba, werk twee swakker eenhede met 'n handratkas, en twee kragtiger werk net met 'n sesgang DSG.
offroad yeti
Yeti voltooi Skoda se reeks viertrekmodelle. Ook in hierdie geval vind ons 'n vyfde generasie Haldex-koppelaarstelsel, maar hierdie keer van 'n heeltemal ander aard. In Yeti was die hooffokus op die eienskappe van die terrein.
In plaas van sportmodus n
op die paneelbord is daar 'n knoppie met die woord Off-road. Nadat dit gedruk is, word die stelsel sensitief vir selfs die geringste verlies aan vastrap. As ons byvoorbeeld in 'n morsige gemors beland, sal die elektronika die wiele wat nie traksie het nie, toesluit en die wringkrag na daardie wiele rig, of een wiel wat dit nog nie verloor het nie. ’n Nuttige kenmerk is ook die afdraande-assistent, wat selfs op steil afdraande ’n redelike spoed handhaaf. Indien nodig, kan die bestuurder die spoed verhoog deur die petrolpedaal liggies te druk.
Skoda Yeti 4×4 is beskikbaar in twee weergawes: gewone en Buitelug met effens hoër grondvryhoogte. Laasgenoemde is gerig aan kliënte wat van voorneme is om veldeiendomme in werklike toestande te toets. Daar is drie enjins om van te kies: een petrol (1.4 TSI/150 pk) en twee diesels (2.0 TDI/110 pk, 2.0 TDI/150 pk). Almal werk standaard met handratkas, en 150-perdekrag-weergawes kan 'n DSG-ratkas teen 'n bykomende fooi kry.
4×4 in die winter – hoe werk dit?
Om die volle potensiaal van die 4×4 te demonstreer, het Skoda toetsritte op 'n ysbaan hoog in die Beierse Alpe gereël. Dit het dit moontlik gemaak om dit in die mees ekstreme wintertoestande te toets.
Die elektronika in die Octavia en Superbach 4×4 het drie vlakke van werking: aan, sport en af. Dit is moeilik om te verstaan hoekom 'n enkele druk ESC deaktiveer, en om die sportmodus te betree, vereis 'n paar sekondes om jou vinger geduldig op die knoppie te hou. Iemand kan immers per ongeluk die beskermengel afskakel, maar die moeilikheid is nie swaar nie. Sowel die sportmodus as die afskakeling van die elektronika word op dieselfde manier aangemeld – ’n geel lig op die instrumentpaneel.
Vir bestuurders wat hulle dikwels op yskoue of sneeuagtige paaie bevind, kan die werking van elektronika in 'n Skoda met 'n 4x4-aandrywing dalk 'n verrassing wees. Die elektroniese snuit lyk nie soos 'n streng non wat die leerlinge van die kinderhuis skel selfs vir haar onskuldige voorkoms nie, sy is meer soos 'n ongeremde onderwyseres van 'n sosiale hoërskool. In die praktyk beteken dit dat die geaktiveerde stelsel eers sal werk wanneer dit besluit dat ons regtig besluit het om onsself skade aan te doen. Gelukkig is die sagte, beheerde glip binne verdraagsaamheid. Die stelsels is vir elke model verskillend opgestel, wat beteken dat die “onderwyser” in die Superba meer waaksaam is as in die Octavia RS. Dit is ook geen verrassing dat die RS die lekkerste op die ys is en die doeltreffendste lopies moontlik maak nie. As die vaardigheid van die bestuurder net genoeg was ...
Voordele van 4×4-aandrywing
Wanneer ons eers in 'n motor sit wat toegerus is met 'n 4×4-aandrywing, sal ons nie veel verskil voel nie. Terwyl die wiele op ’n droë oppervlak met goeie greep loop, kyk die elektronika net. Daar is egter genoeg reën, en dit is glad nie ysig nie, maar warm in die middel van die somer, en die verskil kan enige oomblik bespeur word. ’n Twee-as aangedrewe voertuig bied beter hantering en is in staat om hindernisse vinniger te oorkom.
gladde draai in die pad, wat verkeersveiligheid direk beïnvloed.
In die winter sal ons hierdie voordele met ’n wraak voel as dit blyk dat die padwerkers weer oorgeslaap het. 4x4-aandrywing op sneeu- of ysige oppervlaktes kan nie oorbeklemtoon word nie, wat enkelas-aandrywing-mededingers ver agter laat. In die letterlike en figuurlike sin.
Die voorbeeld van die Octavia RS 4×4 wys egter dat die bykomende meganismes wat vir die aandrywing van die agteras verantwoordelik is, nie ekstra ballas hoef te wees nie. Die 4x4-aandrywing kan produktiwiteit verhoog deur die hoë wringkrag van die motor beter te bestuur.
Daar is ook die vraag hoe om by 'n plek uit te kom waar dit moeilik of onmoontlik sou wees sonder 4×4.Hiervoor het Skoda die Octavia Scout 4×4 en Yeti Outdoor 4×4 modelle voorberei. Verhoogde grondvryhoogte is 'n bykomende voordeel om stampe te oorkom.
Daar is nog 'n rede om oor die 4×4-aandrywing te dink. Die agterasvrag beteken dat Skoda 4×4-modelle swaarder sleepwaens kan trek as hul voorwielaangedrewe weergawes. Die maksimum sleepwa gewig (met remme) is 2000 kg vir die Octavia 4×4, 2100 kg vir die Yeti 4×4 en 2200 kg vir die Superba 4×4.
