Bande. Vanaf 1 Mei 2021 nuwe etikette. Wat bedoel hulle?

Vanaf 1 Mei 2021 sal nuwe Europese vereistes vir etikette en merke op bande in werking tree. Bus- en vragmotorbande sal ook aan die nuwe reëls onderhewig wees.

Bande sal weens rolweerstand en natgreep nie meer in F- en G-klasse gebruik word nie, dus sluit die nuwe skaal net 5 klasse (A tot E) in. Die nuwe energiesimbole wys beter dat brandstofverbruik op beide ICE en elektriese voertuie van toepassing is. Onderaan word die geraasklas altyd aangedui met die waarde van die eksterne geraasvlak in desibel. Volgens die nuwe regulasie sal daar, benewens die standaard-etiket, ’n kenteken wees vir greep op ysige paaie en/of in moeilike sneeutoestande. Dit gee verbruikers 'n totaal van 4 etiketopsies.

– Die Energiedoeltreffendheidsetiket verskaf 'n duidelike en algemeen aanvaarde klassifikasie van bandverrigting in terme van rolweerstand, nat rem en omgewingsgeraas. Hulle sal verbruikers help om ingeligte besluite te neem wanneer hulle bande koop, aangesien dit maklik is om volgens drie parameters te beoordeel. Dit is slegs geselekteerde parameters, een vir elk in terme van energiedoeltreffendheid, remafstand en gerief. Die pligsgetroue bestuurder wanneer hy bande koop, moet ook bandtoetse van dieselfde of baie soortgelyke grootte nagaan as die een waarna hulle soek waar hulle sal vergelyk

ook onder meer: ​​remafstande op droë paaie en op sneeu (in die geval van winter- of heelseisoenbande), draaigreep en hidroplaningweerstand. Voordat jy koop, is dit die moeite werd om met 'n diensspesialis in 'n professionele banddiens te praat, sê Piotr Sarnecki, uitvoerende hoof van die Poolse Bandebedryfvereniging (PZPO).

Sien ook: Ongeluk of botsing. Hoe om op die pad op te tree?

Die nuwe etiket het dieselfde drie klassifikasies as voorheen: brandstofdoeltreffendheid, natgreep en geraasvlakke. Die natgreep- en brandstofdoeltreffendheidklas-kentekens is egter verander om soos etikette vir huishoudelike toestelle te lyk. Die leë klasse is verwyder en die skaal gemerk A tot E. Boonop word die desibelafhanklike geraasklas op 'n nuwe manier gegee deur die letters A tot C te gebruik.

Die nuwe etiket bevat bykomende piktogramme om in te lig oor verhoogde bandgreep op sneeu en/of ys (let wel: die piktogram oor ysgreep is slegs van toepassing op passasiersmotorbande). Hulle wys dat die band in sekere wintertoestande gebruik kan word. Die etikette mag geen merke hê nie, afhangende van die bandmodel, slegs sneeugreep, slegs ysgreep, of albei.

– Die simbool van greep op ys alleen beteken ’n band wat ontwerp is vir die Skandinawiese en Finse markte, met ’n rubberverbinding selfs sagter as tipiese winterbande, aangepas vir baie lae temperature en lang periodes van ys en sneeu op die paaie. Sulke bande op droë of nat paaie by temperature rondom 0 grade C en hoër (wat dikwels in die herfs en winter in Sentraal-Europa die geval is) sal minder greep en aansienlik langer remafstande, verhoogde geraas en brandstofverbruik toon. Daarom kan hulle nie konvensionele winterbande en heelseisoenbande vervang wat vir ons winters ontwerp is nie,” sê Piotr Sarnetsky.

’n Skandeerbare QR-kode is ook by die nuwe etikette gevoeg – vir vinnige toegang tot die Europese produkdatabasis (EPREL), waar ’n aflaaibare produkinligtingsblad en bandetiket beskikbaar is. Die omvang van die bandetiket sal uitgebrei word om vragmotor- en busbande in te sluit, waarvoor daar tot nou toe slegs etiketklasse in bemarkings- en tegniese promosiemateriaal vertoon moes word.

Die doel van die veranderinge is om die veiligheid, gesondheid, ekonomiese en omgewingsdoeltreffendheid van padvervoer te verbeter deur eindgebruikers objektiewe, betroubare en vergelykbare inligting oor bande te verskaf, wat hulle in staat stel om bande met hoër brandstofdoeltreffendheid, groter padveiligheid en laer bande te kies. geraasvlakke.

Nuwe sneeu- en ysgreepsimbole maak dit makliker vir die eindgebruiker om bande te vind en te koop wat spesifiek ontwerp is vir streke met strawwe wintertoestande soos Sentraal- en Oos-Europa, Nordiese lande of bergagtige streke.

Die bygewerkte etiket beteken ook minder omgewingsimpak. Dit het ten doel om die eindgebruiker te help om meer ekonomiese bande te kies en dus die motor se CO2-emissies in die omgewing te verminder. Inligting oor geraasvlakke sal help om verkeersverwante geraasbesoedeling te verminder. Deur bande van die hoogste klas te kies wat energiedoeltreffendheid betref, sal energieverbruik tot 45 TWh per jaar verminder word. Dit stem ooreen met 'n besparing van sowat 15 miljoen ton CO2-vrystellings per jaar. Dit is 'n belangrike aspek vir almal. Dit is egter van selfs groter belang vir EV- en PHEV (inprop-hibried) bestuurders.

Sien ook: Elektriese Fiat 500