Bande is nie alles nie

Winter is 'n uiters moeilike tydperk vir bestuurders. Régis Ossan, 'n spesialis by die Goodyear Innovation Centre in Luxemburg, toets al meer as 6 jaar bande. Min mense verstaan ​​so goed soos hy die moeilike toestande wat jaers in die winter kan trotseer.

Regis Ossant (34) is deel van Goodyear se toetsspan van meer as 240 bestuurders, ingenieurs en tegnici. Elke dag reis die span duisende kilometers om my en my uithouvermoë te toets. bandbene. Elke jaar toets die maatskappy meer as 6 bande – beide in laboratoriums, op toetsbane en op die pad.

Oor die afgelope ses jaar het Ossant die grootste deel van die wêreld as deel van sy werk gereis, van Finland tot Nieu-Seeland. Ons het hom gevra wat dit beteken om 'n toetsbestuurder te wees, wat bandtoetsing is en watter raad hy gereelde bestuurders kan gee oor veilige winterbestuur.

Hoe verloop 'n tipiese werksdag vir 'n toetsbestuurder?

“Ek spandeer gewoonlik sowat ses uur per dag om bande te toets. Ons begin gewoonlik deur die werkplan, weervoorspelling en padtoestande waarin ons op 'n gegewe dag gaan werk, te leer ken. By die toetssentrum in Luxemburg toets ons die bande hoofsaaklik in terme van nat rem, geraasvlakke en rygerief, aangesien milde weerstoestande hier nie meer ekstreme toetsing toelaat nie. Wanneer ons regte wintertoestande nodig het, gaan ons Skandinawië toe (Finland en Swede) en Switserland. Op plaaslike toetsbane gaan ons die gedrag van bande op sneeu en ys na.

Wat is bandtoetsing?

“Voordat 'n band verkoop word, gaan dit deur 'n reeks streng toetse onder verskeie toestande. Toetsing word meestal in die laboratorium en op die toetsbaan gedoen, maar ons meet ook loopvlakslytasie op normale paaie. Op die gebied van wintertoetsing spesialiseer ek in die toets van bande op ys. Hierdie soort navorsing verg baie geduld. Ys is baie sensitief vir alle meteorologiese parameters. Selfs geringe veranderinge in humiditeit of temperatuur kan die integriteit van die ysoppervlak beïnvloed en vereis dat die baan weer op die oppervlak geplaas word om weer glad en glad te wees.

Is daar spesiale toetse vir winterbande?

– Winterbande word onderwerp aan al die toetse wat vir somerbande uitgevoer word: rem op nat paaie op droë sypaadjie, greep, draaigreep, geraas en rygerief. Daarbenewens doen ons ook uitgebreide toetse op sneeu en ys. Wat baie mense nie weet nie, is dat ystoetse altyd op ’n plat en gladde oppervlak gedoen word, terwyl toetse wat bandprestasie op sneeu bestudeer, platgrondtoetse en klimtoetse insluit.

Wat is die gevaarlikste plekke om in die winter te ry?

– Die gevaarlikste plekke is heuwels en draaie. Gebiede soos brûe, heuwels, skerp kurwes, kruisings en verkeersligte is die mees algemene ongelukplekke. Hulle is die eerstes wat ys en bly glad wanneer alles anders in orde lyk op ander dele van die pad. En, natuurlik, woude - die hoër vlakke van humiditeit op hierdie plekke verhoog die risiko van gladde oppervlaktes aansienlik. Wees baie versigtig wanneer u 'n skaduryke area binnegaan vanaf 'n droë, sonnige plek. Daar is 'n groot risiko dat die pad op so 'n plek met ys bedek sal wees. Temperature van nul tot plus drie grade Celsius is baie gevaarlik. Dan voel ons dat die paaie goed is, maar die temperatuur van die grond kan laer wees as die temperatuur van die lug, en die sypaadjies kan ysig word.

Waaraan moet jy nog aandag gee?

– Onverwagte verslegting van die weer is die grootste probleem waarmee bestuurders in die winter te kampe het. In 'n kwessie van sekondes kan weerstoestande onstabiel word en paaie gevaarlik glad. Ysende reën, mis of sneeuval is algemene oorsake van ongelukke. Maar deur 'n paar eenvoudige reëls te volg en 'n paar basiese truuks te leer, kan bestuurders help om winterpaaie veiliger te maak.

Watter raad sal jy bestuurders gee oor winterbestuur?

– Maak eers seker jou motor en bande is in ’n goeie toestand. Tweedens, kyk altyd na die weervoorspellings en reisverslae voordat jy reis. As daar slegte weerwaarskuwings is, probeer om jou reis uit te stel totdat toestande verbeter. Derdens, onthou dat winterry geduld en oefening verg. Die belangrikste reël wanneer jy in die winter ry, is die spoedgrens. Op gladde of ysige paaie, vergroot die afstand vanaf die voertuig voor. Dit is ook belangrik om skielike rem en draai te vermy, glad te beweeg en altyd reguit vorentoe te kyk. Jy moet die verkeersituasie antisipeer om so vinnig as moontlik te kan reageer op wat gebeur. Dink altyd vooruit!