Bande pas - hoe professionele mense dit doen en hoekom dit nie so maklik is nie!

Net 'n paar dekades gelede het baie mense besluit om self bande te verander. Hierdie ontwerpe was egter baie eenvoudiger as die huidige en het minderwaardige eienskappe en veiligheid verskaf. Om moderne, baie meer moderne bande te vervang, moet jy gespesialiseerde monteertoerusting gebruik, en daarom is dit byna onmoontlik om dit tuis te doen. Behoorlik geselekteerde bande en hul korrekte installasie beteken nie net meer veiligheid op die pad nie, maar ook stadiger slytasie en meer betroubare bestuur.

Bandinstallasie - verwyder eers die ou een

Die eerste stap voordat jy 'n nuwe band op 'n velling kan monteer, is om die vorige band te verwyder (tensy jy besluit om 'n nuwe stel wiele aan te skaf). Hier word die werk meestal met die hand gedoen en gereedskap soos 'n monteerlepel word gebruik. Selfs vroeër moet jy lug daaruit vrylaat, die maklikste manier is om die klep los te skroef. Op hierdie stadium neem jy 'n bandwisselaar waarmee jy die kant van die band van die velling kan skei. Intussen moet die gewigte van die velling verwyder word sodat die masjien kan werk en plek maak vir nuwes om ná vervanging geïnstalleer te word.

Behoorlike band pas

Voordat hy voortgaan met die installering van die geselekteerde band op die motorvelg, kyk die werknemer of hul afmetings ooreenstem. Dan moet hy hul toestand verifieer (byvoorbeeld deur die loopvlakdiepte te evalueer) en die jaar van vervaardiging (dit word byvoorbeeld nie aanbeveel om modelle ouer as 10 jaar vir "winterbande" te gebruik nie, en 10 jaar as dit somer- of alle seisoen bande) en gaan voort na die mees samestelling. Eerstens word die bandkraal met monteersalf of -pasta gesmeer, wat die aanwending daarvan vergemaklik. Dan word dit saam met die velling in 'n bandwisselaar geplaas om die bandkraal in plek te stel nadat dit geaktiveer is.

Dit is natuurlik nie die einde nie!

Nadat die band onder die bult van die velg geplaas is, moet dit geleidelik opgepomp word, waardeur sy sywande geleidelik teen die velg sal druk, dit blokkeer en die hele ding verdig. Nadat dit tot bedryfsdruk opgeblaas is, word die klep weer aangesit en vir lekkasies nagegaan – gewoonlik in 'n bad water. Lekskade sal jou laat weet deur lugborrels te skep, sodat jy die band kan verander of nodige herstelwerk kan doen voordat die klant die winkel verlaat. Alles is gereed vir die finale fase - balansering!

Balansering is 'n verpligte element van bandpas.

Of jy nou nuwe of gebruikte bande installeer, balansering is 'n absolute moet. Danksy dit is dit moontlik om te vergoed vir ongelykheid in die rubberstruktuur, wat sou lei tot vibrasies wat die slytasie van vering- en stuurelemente versnel, asook tot voortydige slytasie van die bande self. Die balans word op 'n spesiale masjien nagegaan en die balans word verkry deur gewigte op te tel en af ​​te trek. As jou bestaande bande daarenteen tekens van ongelyke slytasie toon, moet jy jou voertuig se toonverstellings nagaan.

Wanneer is bandpas nodig?

Een van die faktore wat daarop dui dat dit nodig is om die bande van nader te bekyk en moontlik te vervang, is die loopvlakdiepte. As dit minder as 1,6 mm is, is dit nie net veiligheidskwessies nie, maar die wet verplig jou ook om bande by ’n vulstasie te ruil. Ook kan stampe wat waargeneem word tydens bestuur, soos sigbare bandskade, vreemde geluide wanneer jy teen 'n konstante spoed ry, vibrasies op die stuurwiel, of 'n neiging om die motor kant toe te trek, daarop dui dat dit nodig is om 'n dienssentrum te besoek en moontlik vervang dit met 'n nuwe een. Natuurlik moet ons nie vergeet van hul seisoenale uitruil nie - vir winter en somer.

Seisoenale vervanging - bande of vellings?

Die oorgrote meerderheid bestuurders (behalwe dié wat heelseisoenbande gebruik) gebruik twee stelle bande – winter en somer, wat voor ’n sekere tyd van die jaar omgeruil moet word. Sommige kies om elke keer bande te monteer en te verwyder met dieselfde velg, terwyl ander twee stelle wiele kies. Wat is die beste oplossing? Dit is die moeite werd om te onthou dat om die band op en van die velg af te sit, nie juis bydra tot sy lewe nie. Al word dit deur professionele mense gedoen, lei dit tot vinniger slytasie van die sywande van die band. Daarom is dit beter om die wiele te vervang, en as hulle beskadig of verslete is, besluit op nuwe bande.

Nuwe of gebruikte bande - wat om te kies?

Kwaliteit bande kan duur wees. Nie verrassend nie, al hoe meer mense soek maniere om koste te besnoei, en gebruikte bande is baie gewild onder hulle. Om dit te installeer is gewoonlik dieselfde as om nuwe bande te installeer, maar daar is verskeie faktore wat in ag geneem moet word wanneer jy dit kies. Eerstens, ouderdom. Alhoewel selfs tien jaar aanvaarbaar is, moet jy met 'n "marge" kies wanneer jy 'n gebruikte kopie koop. Tweedens, verbruik. As jy om een ​​of ander rede bande koop wat tekens van slytasie toon, sit dit agter op jou motor. Derdens, winsgewendheid. Dit is nie altyd die moeite werd om 'n paar jaar se operasie prys te gee vir 'n paar tientalle zlotys nie.

Bande pas - jy moet altyd 'n spesialis kontak!

Alhoewel bande pas na 'n eenvoudige taak mag lyk, verg dit eintlik die gebruik van gespesialiseerde toerusting en baie ondervinding. As jy dus die bande op jou motor moet verander, sal die mees aanbevole opsie wees om 'n vulkaniseringsdiens te besoek. Hulle sal dit nie net vinniger en beter doen nie, maar sal jou ook help om die toestand en veiligheid van gebruik te bepaal. Padveiligheid is baie meer werd as die paar zlotys wat jy vir 'n diens betaal.