Chevrolet Camaro - tem die Mustang ...

Die 60's was die goue era van die Amerikaanse motorbedryf. Net toe die meeste van die sogenaamde "baby boomers" (die generasie wat reg na die einde van die Tweede Wêreldoorlog gebore is) mondig geword het en na hul eie "vier wiele" begin soek het, het vervaardigers soos Ford, Chevrolet en Pontiac die mees gesogte modelle van hul motors.

Kultus, roofsugtige en uiters stylvol – net reg vir ’n jong, selfversekerde en soms selfs arrogante generasie van bevryde Amerikaners.

Ongetwyfeld het die Mustang, die 1964 Ford Mustang, wat deur baie as een van die stylvolste en begeerlikste motors ter wêreld beskou is, die toon aangegee vir die destydse motormode. Baie het probeer om Ford die hoof te bied in die stryd om 'n koper. Ford se grootste mededinger, Chevrolet, het 'n Corvette in voorraad gehad, maar daardie model se eksklusiwiteit en gevolglike prys het beteken dat die sportiewe Chevrolet geen kans gehad het om die laeprys-Ford om die onderste koper te veg nie. Bestuurders wat aan GM Chevrolet verantwoordbaar is, het dus besluit om 'n heeltemal nuwe model te bou wat 'n aansienlike markaandeel van Ford sou neem. So is die Camaro gebore, 'n motor met 'n geheimsinnige naam wat die Amerikaners met niks geassosieer het nie. Iets is genoem oor Franse wortels ("vriend", "kameraad"), maar bemarkers in die geledere van Chevrolet het beslis 'n meer onverwagte verduideliking gevind. Op die vraag van een van die joernaliste "Wat is 'n Camaro?" een van hulle het geantwoord: "Dit is so 'n bose dier wat Mustangs eet!"

Die eerste generasie Camaro, gebore in 1967, het op 29 September 1966 op die mark verskyn. Ongeveer dieselfde tydperk het die Pontiac Firebird, identies in ontwerp, op die mark verskyn, wat nie net die onderkant nie, maar ook die meeste besonderhede met die Camaro gedeel het.

Die '67 Camaro is 'n tweesitplek-koepee (dalk 'n cabriolet) met aggressiewe baklyne, met 'n baie lang enjinkap kenmerkend van daardie tye. Onder die enjinkap van 'n sportkoepee, vervaardig tot 1969, kon baie kragtige petrolenjins werk, waarvan die gewildste 'n 8-liter V5.7-enjin met 'n kapasiteit van 255 - 295 pk was.

Die tweede generasie van die model, wat in Februarie 1970 vrygestel is en vir 12 jaar in vervaardiging was, het baie meer aggressiewe stilering gehad, met 'n uitgesproke roofsugtige neus en pragtige koepee-lyne. Tydens produksie het die motor baie veranderinge ondergaan, insluitend aansienlike stilistiese veranderinge.

In 1982 is die derde generasie van die model aan die mark bekendgestel, gekenmerk deur 'n manjifieke klassieke vorm en moderne styl terselfdertyd. Die kenmerkende, roofligte van die '82-model het Amerikaners verheug tot 1992, toe die motor gestaak is.

In 1993 het Chevrolet die volgende, vierde generasie van die "Mustang Eater" bekendgestel, waarvan die styl die beste Amerikaanse modelle gevolg het. Die nuwe Camaro het 'n handvol ... Corvette geneem, wat die aansien van die Chevrolet-sportkoepee verder oopgemaak het. Die V-vormige 5.7 liter V-XNUMX wat sy debuut in Chevrolet se bekendste sportmotor gemaak het, is ook onder die enjinkap van die Camaro. Roofagtige, aggressiewe stilering, gekombineer met uitstekende bestuursverrigting en 'n aangenaam versierde binneruim, het massas Amerikaners verlief geraak op die IV-generasie Camaro. Die Kanadese-geboude Camaro kan vir die eerste keer in die geskiedenis met 'n handratkas met ses gange toegerus word.

In 2002 het Chevrolet sy besluit aangekondig om die produksie van die 2006-generasie Camaro te staak. Vir aanhangers van die model was die gebrek aan besonderhede oor die opvolger 'n bitter pil. En ons moes wag tot 2009, toe die eerste amptelike foto's van 'n nuwe, selfs meer skouspelagtige Camaro verskyn het. Produksie het in '23 begin, en die Camaro, met sy aantreklike, gespierde silhoeët wat aan die eerste en tweede generasie modelle herinner, het 'n topverkoper oorsee geword. En in die algemeen, soos altyd, 'n uitstekende prystreffer van verkope - pryse begin by 65 duisend. dollars, of ongeveer duisende. zloties! Ter vergelyking kos die Corvette minstens twee keer soveel.