Australië benodig tans ses nuwe motors
Die nuwe Ford Bronco sal nie presies soos hierdie Baja R-renjaer lyk nie, maar dit is 'n goeie aanwyser.
Australië-dag is 'n tyd vir nadenke. Maar in plaas van die geskiedenis van ons land en sy politieke invloed, sal ons oor motors besin. Spesifiek, motors wat ons so gou moontlik op Australiese paaie wil sien.
Uiteraard het ons geen syfers gebruik om 'n sakesaak te maak nie, en daar is goeie redes waarom sommige van hierdie modelle nie regterhandstuur is nie. Maar ons kan droom, reg?
Ford bronco
Sekerlik, tegnies het dit nog nie eens in die VSA bekend gestel nie, maar hoe kan Aussies nie lief wees vir 'n T6-gebaseerde kompakte SUV nie? As dit lyk soos die Baja R-renjaer wat verlede November gedebuteer het, met sy driedeur-uitleg en kort proporsies, sal dit 'n wenner wees.
Dit sal 'n goeie toevoeging tot die blou ovaal se plaaslike reeks wees wat onder Everest geleë is en gemik is op enkellopendes en paartjies wat 'n aktiewe leefstyl wil hê, asook mense wat nie lus is vir die nuwe Land Rover Defender nie.
Chevrolet Colorado ZR2
Die Chevrolet Colorado ZR2 sal 'n vreesaanjaende toevoeging tot Australiese vertoonlokale wees.
Die sukses van die Ford Ranger Raptor behoort elke motorvervaardiger te laat skarrel vir 'n mededinger. Gelukkig vir Holden bestaan daar reeds een in die General Motors-familie. Soos ons vroeër verduidelik het, is die Amerikaanse Colorado anders as die Thai-oorsprong-model wat ons Down Under gekry het.
Die sukses van beide die Raptor en plaaslik herboude Ram 1500 bewys egter dat daar 'n mark is vir beide verrigtingsmotors en Amerikaanse-styl bakkies. Met Australiërs wat duurder goedere koop as ooit tevore, lyk dit na 'n besliste treffer. So gewild soos lamingtons en skaapbraaie.
Toyota Toendra
Sal Toyota 'n manier vind om die Tundra na Australië te bring?
Hoe kon ons dit nie op ons lys hê nie? Toyota Australië het geen geheim gemaak van sy belangstelling om die Tundra by sy plaaslike vertoonlokale te voeg om bo die HiLux te sit nie. Hy het immers die gewildheid van die Ram-lyn plaaslik gesien, sowel as die Chevrolet Silverado, so hoekom bied hy nie 'n natuurlike mededinger nie.
In Amerika moet Toyota hard werk om tred te hou met die groot drie plaaslike inwoners, maar in Australië, waar Toyota koning kraai, sou dinge anders wees. Natuurlik is dit 'n kwessie van wanneer, nie of, dit in Australië kom nie.
Cadillac CT6-V
Die Cadillac CT6-V sal die oorgang van die ou HSV's vergemaklik.
Genoeg met die Amerikaanse motors en SUV's - tyd vir prestasie. Die staking van plaaslik vervaardigde HSV- en FPV-sportsedans het 'n gat in die mark gelaat wat Chrysler (300) en Kia (Stinger) probeer het, maar nie daarin geslaag het om te vul nie.
Die CT6-V is 'n goeie opsie vir diegene wat V8-verrigting waardeer, maar nie in 'n tweedeur Ford Mustang of Chevrolet Camaro wil indruk nie. Die vierdeursedan het sitplek vir vyf in gerief en spog met 'n 404kW/878Nm dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin, wat byval moet vind by diegene wat hul verouderde HSV's en FPV's wil opgradeer.
Hyundai Palisade
Die Hyundai Palisade kan binnekort Australiese vertoonlokale tref.
Om aan te beweeg na iets meer prakties en gesinsvriendelik, bied Hyundai 'n groeiende reeks SUV's, van die relatief nuwe kompakte Venue tot die Kona, Tucson en sewesitplek Santa Fe. Maar laasgenoemde is nie ’n volgrootte sewesitplek soos die Toyota LandCruiser nie.
Dis waar die Palisade inkom, wat Hyundai se aantrekkingskrag verbreed vir gesinne wat gereelde vervoer vir ses of meer mense benodig. Met ’n V6-petrolenjin of viersilinder-dieselenjin het dit die potensiaal om met die Mazda CX-9 en Toyota Kluger mee te ding.
Hyundai Australië dring glo aan vir regterhandstuur, maar daar was nog geen amptelike bevestiging nie.
Ford Puma
Die Ford Puma kan 'n laat plaasvervanger vir die EcoSport wees.
Alhoewel daar baie kompakte sportnutsvoertuie tans plaaslik aangebied word, insluitend die Mazda CX-3, Honda HR-V en Hyundai Kona, is die Ford EcoSport minder gesog in Australië. Gee die blou ovaal krediet dat dit een van die eerste groot handelsmerke was wat 'n pint-grootte crossover aangebied het, maar dit was nooit 'n klasleier nie en dit is ver verby die verkoopdatum.
Daarteenoor is die Puma die handelsmerk se splinternuwe aanbod in die segment, gebaseer op die jongste generasie Fiesta-platform en beskikbaar met 'n reeks enjins, insluitend 'n 1.0-liter driesilinder-turbo.
Terwyl Ford Australië voorheen sy kanse van die hand gewys het, neem gerugte toe dat die Puma teen die einde van 2020 op die mark sal wees.
