Konstante snelheidsgewrig (CV-gewrig)
inhoud
Skarniere (dikwels 'n homokinetiese skarnier genoem (van die ander-gr. Ὁμός "gelyk / gelyk" en "beweging", "snelheid"), Engels konstante snelheid- CV-gewrigte) laat die as toe om krag oor 'n veranderlike hoek uit te dra, met 'n konstante rotasiesnelheid sonder om wrywing of klop aansienlik te verhoog. Hulle word hoofsaaklik in voorwielaangedrewe voertuie gebruik.
Die waens word beskerm deur 'n rubberbus, gewoonlik gevul met molibdeenvet (bevat 3-5% MoS2). In die geval van krake in die mou lei water wat binnedring tot die reaksie MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S, aangesien molibdeendioksied 'n sterk skuureffek het.
Story
Die kardaanas, een van die eerste middele om krag tussen twee skagte skuins oor te dra, is in die 16de eeu deur Gerolamo Cardano uitgevind. Dit was nie in staat om 'n konstante snelheid tydens rotasie te handhaaf nie, en is in die 17de eeu deur Robert Hooke verbeter, wat die eerste konstante snelheidsverbinding voorgestel het, bestaande uit twee skroefasse wat met 90 grade gekompenseer is om spoedskommelings uit te skakel. Ons noem dit nou 'n dubbele gimbal.
Vroeë motor kragsentrales
Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом.
Die eerste verbindings met gelyke hoeksnelhede
Namate voorwielaandrywingstelsels gewilder word en motors soos die BMC Mini kompakte dwarsmotors gebruik, word die nadele van voorwielaandrywing al hoe duideliker. Op grond van die ontwerp wat in 1927 deur Alfred H. Rsepp gepatenteer is (die Tracta-skarnier, ontwikkel deur Pierre Fenay vir Tracta, is in 1926 gepatenteer), kan skarniere met konstante snelheid baie van hierdie probleme oplos. Hulle bied gladde kragoordrag ondanks 'n wye verskeidenheid buighoeke.
Padverbinding
Rzeppa-skarnier
Die Rzeppa-skarnier (uitgevind deur Alfred H. Rserra in 1926) bestaan uit 'n bolvormige liggaam met 6 buitenste groewe in 'n soortgelyke vroulike buitedop. Elke groef lei een bal. Die ingangsas pas in die middel van 'n groot "staal" -stang wat binne-in 'n sirkelvormige hok sit. Die sel is bolvormig, maar met oop punte, en het gewoonlik ses gate om die omtrek. Hierdie hok en ratte pas in 'n skroefdraadbeker waaraan 'n skroefdraadas vas is. Ses groot staalbolletjies sit binne-in die koppegroewe en pas in hokgate wat in die tandwielgroewe vasgesteek is. Die afvoeras van die beker gaan deur die wiellager en word met 'n asmoer vasgemaak. Hierdie verbinding kan groot hoekveranderings weerstaan as die voorwiele deur die stuurstelsel gedraai word; tipiese Rzeppa-bokse kan 45-48 grade skeefgetrek word, terwyl sommige met 54 grade skeef kan trek.
Drie-vinger skarnier
Hierdie gewrigte word aan die binnekant van die voertuig se dryfasse gebruik. Ontwikkel deur Michel Orijn, Glaenzer Spicer van Frankryk. Die skarnier het 'n drievingerbos met gleuwe aan die as, en op die duime is daar vatvormige uitsteek bosse op naaldlaers. Hulle kom in 'n koppie met drie bypassende kanale wat aan die ewenaar geheg is. Aangesien die beweging slegs in een as is, werk hierdie eenvoudige skema goed. Hulle maak ook voorsiening vir aksiale "dompel" beweging van die as sodat motor wiebel en ander effekte nie die laers stres nie. Tipiese waardes is 'n aksiale asbeweging van 50 mm en 'n hoekafwyking van 26 grade. Die skarnier het nie soveel hoekreeks soos baie ander soorte skarniere nie, maar is oor die algemeen goedkoper en doeltreffender. Daarom word dit algemeen gebruik in agterwielaangedrewe konfigurasies of binne-voorwielaangedrewe voertuie waar die omvang van beweging wat benodig word, minder is.
Vrae en antwoorde:
Hoe werk die gewrig met konstante snelheid? Die wringkrag kom van die ewenaar deur die asse wat deur die skarniere verbind word. As gevolg hiervan draai beide asse, ongeag die hoek, teen dieselfde spoed.
Wat is die CV -gewrigte? Bal (die mees doeltreffende reeks weergawe), driehoek (sferiese rollers, nie balle), gepaard (kardan-tipe skarniere, meer duursaam), nok (gebruik in swaar voertuie).
