Kogellager / waaruit is dit gemaak?

Almal het al gehoor van kogellagers. Hoekom? Omdat hierdie beginsel in soveel dinge gebruik word, van die fiets, tot die motor, tot industriële masjiene. Trouens, alle komplekse meganika benodig gewoonlik 'n laerstelsel op een of ander punt. Dit laat die meganiese dele in 'n sirkelbeweging beweeg, wat die wrywingskrag so veel as moontlik beperk. Die binnekant van jou enjin trek voordeel uit hierdie proses.

Waaruit bestaan ​​dit?

Daar is dus 'n hok wat sorg dat die balle in 'n netjiese ry is, dit laat jou amper aan die ketting dink. Die hele ding word tussen twee ringe wat ringe genoem word, ingedruk. Let daarop dat daar gewoonlik 'n plaat is wat die balle versteek wat gebruik word om die olie te stoor, wat interne smering aan die laer verskaf. Hierdie smeermiddel beperk wrywing en dus hitte. Gevolg: dit hou langer en is meer bestand teen hoë rotasiespoed.

Ander opsies?

Ander bestaande laeropsies is:

• Roller: in plaas van ronde balletjies, het ons klein rolletjies (soos 'n deegsjef)
• Tapse roller: taps (foto) met rollers in plaas van balle.
• Naalde: hul voordeel is dat hulle nie veel spasie opneem nie, dus word hulle vir groot punte (die hart van die motor) gebruik.
• Kogelgewrig: ongetwyfeld die “lekkerste”, hier bly die balle rollers, maar sit nie in 'n soort reling (tussen die ringe) vas nie, soos in 'n klassieke kogellager. As gevolg hiervan laat hulle sirkel- en laterale bewegings toe: 'n stelsel wat 'n groot amplitude op die samestellingsvlak toelaat (spesifieke gebruik).

Rollaer, wat hier taps is (die eerste twee tipes hierbo word gebruik)

Hier is die naaldlaers of die naaldhok

Waar gebruik ons ​​dit?

Uiteraard is dit op die wielvlak dat hy die beste aan die algemene publiek bekend is. Die skyf (of drom) moet egter verwyder word, sowel as die stabiliseerder, om toegang daartoe te verkry.

Tweeslag-enjins het laers op verbindingsstawe.

Laers kan op baie plekke gevind word, insluitend 'n lugversorger kompressor, kragopwekker, ens. (enigiets wat draai, het gewoonlik 'n laer)

In geval van mislukking?

Wel, as dit 'n geringe probleem vir die wiel bly, sal dit baie minder wees vir die krukke, en jy kan jou dit voorstel!

Wat die wiel betref, sal dit oorverhitting veroorsaak (met moontlike wrywingsgeraas afhangende van die klankdigtingsgehalte van jou motor) in die rigting van die laer, en die wiel sal baie moeilik draai. Hierdie weerstand sal lei tot hoër brandstofverbruik, en soms selfs na regs of links stuur (dit is normaal as daar weerstand aan die een kant is, die kar gaan nie reguit as jy die stuurwiel los nie, dit is 'n bietjie soos slee) . In die ergste geval (dit is uiters skaars, maar moontlik) kan die laer heeltemal afkom totdat jy die wiel verloor ...

Jou terugvoer van die menings wat op die webwerf geplaas is

Hier is die nuutste resensies met die woord "rolIn die probleme wat ontstaan ​​het. Bewys jouself deur 'n kennisgewing in die toetsafdeling van die webwerf (onderaan die toetsblaaie) te plaas.

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, uitdrukking, 6 meca ratkas, 150 km, 000 velg, geen DPF : Pb reënwater dreinering, pype verstop. Die houtskoolwaaier sit vas, maar nadat die uitlaatpype weer aangeskakel en gesny is, slyt die OK.Pb van die AR pads vinnig en val die skywe aan. dwing die hele skyfblok om te verander rol en pads.Pb die bestuurder se slot word een keer elke 2 geaktiveer. Die Pb-enjin is identies aan die brandstofvulklep-enjin, wat ook uitgebrand het. dit is onmoontlik om net hierdie motor met 2 balle te vind. Die vervanging van die tydriem, PàP, is redelik duur vir Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 pk 90000 2015 km, outomaties, 21, 50 ”, MXNUMXd : Oneweredige slytasie, binne-agterbande raserig rol sekelmaan, sagte sluiting van die HS-bestuurdersdeur, watertoevoer deur die panoramiese dak

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 verslae, 194500 km, 2009 : Herhalende inspuitprobleem (spuitpuntinspuiting teen ledige spoed (4 inspuiters vervang onlangs en onopgeloste probleem (indien iemand 'n mening het, welkom)) Ek dui geen saagsels in die stroombaan en lig, oorgeplaas na die tas nie. rol slegs in 5de rat en vanaf 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 pk box 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : deurskarnier, agterruitveërmotor, BV-sender, abs waarskuwingslig, addisionele gordel en rol Argentinië se nodusse op 180 000 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hibried 110 HP 2009, 265000 XNUMX km : rol regter voorwiel verander na 150000 km

Mercedes klas A (2018)

180 h.p. Outo, 136 km, 60000 2019, XNUMX duim Black Moon Friend Pack-velg : Geraas rol, 'n onaangename gekraak van die kajuit, 'n breek in die plak op die agterdek, vervanging van die lugversorger kompressors vir 10.000 12.000 58000 XNUMX km, vervanging van die adblue-tenk XNUMX XNUMX km en nou is daar 'n sterk rooklek van die waterverkoeler op die baan . Battery ontlaai gereeld

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 2008 km XNUMX : Gryp, rols

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 pk : Die bestuurdersitplek klap (verander onder waarborg). MAP-sensor wanfunksioneer (STOP waarskuwingslig + "risiko van enjin onklaarraking." Voertuig geïmmobiliseer, dan herstel onder waarborg). Geraas rol (Ontleed…. rol wiel of ander)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP Handrat, 154000, 2009, aluminium wiele, sportiewe afwerking : - rol ratkas, 6de rat (1600) - vliegwiel (tussen 1500 en 2000 ¤) - EGR klep (500) - pompreguleerder (in 500 lyk dit ook vir my ... terselfdertyd was daar 'n verkoelerlek, 1160 in totaal) - ventilasie harnas (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 hfst : Fan motorrols + Voornawe Lugversorging kompressor (2 keer) Voorste skokbrekers Groot olielek aan die verspreidingskant (1500 ??) HS battery, dus EDC ratkas, wat herprogrammeer moet word Dit alles oor 6 jaar en 65 km. En ek praat nie van enjin onklaarrakings nie.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 pk voltooi in die styl van Fase 1 handrat 200000km 2011 : Vervang lugsakskakelaar (100000km), 20 ?? Skokbreker (120000km), 150 ??rol regs agter (160000 300 XNUMX km), ¤XNUMX in die motorhuis.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 pk Q3 S Line 2013 BM 135000 18 km XNUMX-duim allooiwiele : Geraas rol As gevolg van die ontwerp van die agteras (slytasie van die binnerand van die agterste bande), is DPF-foute tydens tegniese inspeksie opgespoor.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 pk Polo V fase 2 – 2015 – 90 km – Binneversiering : Vliegwiel, koppelaar, rol voor is die kardan blaasbalk geskeur. Verander die ratkas, want die voormalige eienaar word as 'n betroubare werktuigkundige geneem, wat 90 000 km ver is ... Die prys is dus 5000¤ vir 'n kar wat 10k kos.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Handrat, 320000 2007 km, 17, XNUMX duim aluminium, Ambition Luxe : Die netkontak van die agterrem-LED's is foutief. Toevallige opstart wanfunksies, dan gereelde warm masjien wanfunksies. Audi het baie gesoek en my gefaktureer vir verskeie lampvervangings en selfs 'n plaasvervanger vir die regte agterlig. Op die ou end het dit in elk geval nie gewerk nie. Ek het 'n probleem gevind, die pen van die konneksie (minus polariteit) gee nie genoeg stroom deur nie (vasbind aan die draad), die veer om die buis vas te hou wat die rem-LED's verbind, is te buigsaam. Na hierdie herstel by 30000 280000 XNUMX XNUMX km, geen probleme meer nie. Die isolasie van die motordrade het verswak. Voor xenon koplig, ek het die samestelling vasgeplak en sedertdien geen foute meer nie. Die kragopwekker is vir XNUMX km verander, maar ek dink dit is te wyte aan die feit dat ek op 'n oorstroomde snelweg gery het en rolis met verloop van tyd bevogtig en versleg (geraas rol is gehoor)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 2003 km Linea Sol 5 XNUMX poorte : Vervanging rol Kontrolepunt 140000 km, vervanging rol voorwielspoed by 160000 165000 km, agtervering moegheid XNUMX XNUMX km

Citroën C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ks glans : rols defek van die voorste toeganklike tenk is dit nodig om die anti-rol staaf moer herinnering te vervang

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch outomatiese ratkas, 136000 2015 km 19, XNUMX poc., UpM : Probleme rolse agterwiele op 136000 XNUMX km, andersins geen probleem nie.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Handrat - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Geen motorhuis => motor buite somer en winter aansitter vir 180000 XNUMX kmrol inskrywingskas (siekte van hierdie model; by die huis verskyn op 182000 XNUMX km) => vervanging rol (+ gedemonteerde ratkasbeheer => OK) en koppelaarvervanging. Gebreekte regter skroefas (192000 197000 km) + vervanging van die hitteskild van die verbindingsstang op die uitlaatspruitstuk, wat vibreer (XNUMX XNUMX km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 pk 300000 JAAR 2010 OKTOBER : VERVANG VONNKPROKE 295000 KMS VN rol REGTERKANT AGTER ANDER REMME VIR GEREELDE BANDEDIENSBATTERY

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 pk, luukse handrat Ambition 125000 12 km vanaf 2013/XNUMX : Kouepomp h.p. geraas rol ratkas wanneer draaie teen lae spoed gepieper word. Skerp van voorste driehoekbusse Verhittingstraler verstop vir 100000 XNUMX km Herhaalde wanfunksie Agterste skokbrekers verslyt voortydig.

Alle kommentaar en reaksies

Dernier kommentaar geplaas:

MLU (Datum: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk Ek ve pa uit watter manier ook al

(U plasing sal na verifikasie onder die opmerking sigbaar wees)

Skryf 'n opmerking

Wat dink u van die evolusie van Renault?