Diens - vervanging van die koppelaarstel en vliegwiel

In die volgende artikel gaan ons stap vir stap na die werklike vervanging van 'n dubbele massa vliegwiel. Kom ons beskryf kortliks hoe die demontage van die ratkas lyk, wat nodig is om by die koppelaar, koppelaarlager en vliegwiel uit te kom. Dan kyk ons ​​in meer besonderhede na die koppeling.

Die demontagetyd van die ratkas hang af van die tipe voertuig en die logika daarvan om die komponente in die enjinkompartement te stoor. Aangesien elke motorvervaardiger 'n ander aandrywinguitleg het, is die benodigde tyd anders.

Om die ratkas van die enjin te verwyder, moet daar genoeg ruimte wees om te onderhou. Slegs met goed genoeg voorbereiding op die gebied van 'ruimte vrijmaak' word uitruil baie makliker. Om die ratkas uitmekaar te haal, moet ons die asas ontkoppel (in sommige gevalle kan dit met die hele lus verwyder word), die aansitter, sowel as die battery en sy voering, moet die waterkoelingpyp gewoonlik ontkoppel word en nog baie meer. hakies. Ons sal egter nie die demontage van die ratkas self bespreek nie, maar spring reguit na die punt waar die ratkas reeds van die enjin ontkoppel is.

By die demontage-verwyder die ratkas uit die enjin

1. Gaan die motor se krukas seël na om seker te maak dat olie nie die vliegwiel besoedel nie. As die ou vliegwiel sigbaar met olie besmet is, moet die krukas seëlring vervang word.
2. Kontroleer die groewe op die transmissie -ingangsas. Hulle mag nie gedra word nie en mag geen tekens van skade toon nie.
3. Bevestig die vliegwiel met 'n geskikte anti-draai-toestel en verwyder die belangrikste bevestigingsskroewe.
4. Kontroleer die seël van die oordragas en maak seker dat daar geen olie uit die ratkas lek nie. As dit lek, moet die seël vervang word.
5. Ons kyk of die koppelaarvrystellingstelsel toevallig beskadig is aan die gidsbus of ander tekens van slytasie. Dit is ook nodig om die koppelvurk na te gaan, veral op die plekke waar dit die meeste gelaai is.
6. As dit ingedruk word, moet die druk op die koppelaarrol binne verdraagsaamheid beweeg en daar mag geen olie uit die ratkas kom nie.

As ons al die nodige kontrole voltooi het, kan ons voortgaan met die voorbereiding en montering van die dubbele massa vliegwiel en koppelaar.

Installeer die nuwe vliegwiel en koppelaar.

Plaas die nuwe vliegwiel versigtig in die middel van die krukas en draai al ses boute geleidelik vas met 'n toenemende wringkrag, geleidelik deurmekaar. Die aanhaalmoment van elke bout moet tussen 55-60 Nm wees. Draai elke skroef ekstra 50 °. Die aanhaalkoppel moet nooit oordryf word nie.

 

Voordat u die koppeling installeer

Smeer 'n klein hoeveelheid oorspronklike koppelvet op die groewe van die koppelaarnaaf en smeer dieselfde hoeveelheid op die loslager. In die besonder op die laerboring en op die punt waar die vurk die laer ontmoet. Moenie vergeet om die rotasie van die laer te smeer nie.

1. Installeer die koppelaarskyf in die vliegwiel met behulp van die sentreergereedskap.
2. Maak seker dat die koppelaarskyf stabiel is en korrek gesentreer is met die sentreergereedskap met behulp van die sentrale penne en drie skroewe wat ons in 'n hoek van 120 ° dwars trek.
3. As alles in orde is, skroef die ander drie skroewe in die lamella vas en draai dit geleidelik almal dwars op dieselfde manier as wat ons dit op die vliegwiel trek. Die Belleville -waspenne moet eweredig oor die hele omtrek beweeg as hulle vasgedraai word. Herhaal hierdie hele trekbeweging drie keer om die skroewe van die dopkop styf vas te trek. Draai die plaat weer tot 25 Nm met 'n wringsleutel.
4. Installeer die koppelingsvrylager en kyk of dit korrek is.

Transmissie vergadering

1. Kontroleer die stuurpenne op die enjin en ratkas. As hulle op die regte plek is en nie beskadig is nie, sal ons die ratkas op die regte hoogte in lyn met die krukas van die enjin regmaak en seker maak dat dit goed gestabiliseer is. 'N Moontlike val van die ratkas of glip na die verkeerde kant kan die ratkas se behuising self beskadig (in die geval van 'n ligte allooi -behuising) of ander hakies, hetsy plastiek, op die enjin.
2. Steek die transmissieas stadig in die gegroefde naaf van die koppelaarskyf. As ons nie kan nie, gebruik ons ​​onder geen omstandighede geweld nie. Soms is dit genoeg om die krukas deur die vliegwiel te draai. Tydens die installering van die verkleiner moet ons onnodige druk op die drukplaat vermy om dit nie te beskadig nie.
3. Met klein bewegings van kant tot kant, beweeg ons die ratkas so na as moontlik aan die enjin sodat die "gaping" tussen die ratkas en die enjin oral dieselfde is. Draai elke bout geleidelik tussen die enjin en ratkas vas totdat die gaping heeltemal toegemaak is. Koppel die stuurstange en die koppelaarvrystellingskabel.
4. Draai uiteindelik elke bout vas met die wringkrag wat in die transmissiediensprosedure gespesifiseer is. Ons sal die aansittermotor, koelmiddelpype, bedrading wat ons verhinder het, weer aanbring, en ander plastiekhandvatsels en -deksels. Ons installeer die asas in die nawe en kontroleer die wielvering heeltemal. As alles in plek is en ons niks vergeet het nie, verwyder die wiele en draai die sentrale moer in die naaf behoorlik vas (ook volgens die diensinstruksies vir hierdie deel van die motor).

Na-bou toetsing

Die korrekte koppelaarbediening word soos volg bepaal:

1. Skakel die koppelaar uit en skakel alle ratte. Skakel moet glad en sonder probleme wees. Ons moet nie vergeet om terug te kom nie.
2. Ons sal kyk. of dat daar geen ongewenste geraas of ander onvanpaste geluid is wanneer die koppelaar ontkoppel en ingeskakel word nie.
3. Ons skakel die spoed na neutraal en verhoog die enjinsnelheid tot ongeveer 4000 rpm en vind uit of daar ongewenste trillings of ander onvanpaste klankeffekte is.
4. Kom ons neem die motor vir 'n toetsrit. Oormatige gly mag nie plaasvind tydens die bestuur nie; ratwisseling moet glad wees.

Nadat u hierdie instandhoudingsinstruksies gevolg het, moet die koppelaar sonder probleme werk. 'N Lek wat nie die nodige opleiding of ondervinding in hierdie probleem het nie, sal hierdie taak beslis nie alleen kan hanteer nie, en laat die installasie dus oor aan spesialiste of 'n diens wat u geverifieer het, aangesien dit een van die moeilikste is diens take. ...

Koppelings- en vliegwielvervangingstye is gewoonlik ongeveer 5 uur. As alles vlot en sonder probleme verloop, kan die uitruil binne 4 uur gedoen word. As ander probleme tydens die demontage ontstaan, kan hierdie tyd vinnig verhoog word, afhangende van die verwagte, latente of ander onverwagte defek.