Diens en instandhouding van motorlugversorgers – nie net beroking nie

Vir die korrekte werking van die lugversorger moet die bestuurder reël dat dit ten minste een keer elke twee jaar deeglik nagegaan word. Om gesondheidsredes moet die kajuitfilter elke ses maande verander word, en die stelsel moet een keer per jaar skoongemaak word.

In nuwe motors vereis die lugversorgingstelsel in die vroeë jare gewoonlik nie ernstige diensingryping nie. Roetine-onderhoud is gewoonlik beperk tot die byvoeging van koelmiddel en die verandering van die kajuitfilter. As gevolg hiervan is die stelsel in staat om die binneruim effektief af te koel, wat 'n aangename atmosfeer vir die bestuurder en passasiers skep.

Begin deur jou motor se lugversorger te ontsmet.

Die lugversorger in gebruikte motors verg meer onderhoud, veral dié met min bekende diensgeskiedenis. Die eerste stap na die aankoop moet die ontsmetting van die stelsel wees, dit is ook 'n motor lugversorger van die swam. In professionele dienste kan dit op verskeie maniere gedoen word. Die gewildste is osonering met 'n spesiale kragopwekker.

“Sit dit in die middel van die kar en start dit aan. Dan skakel ons die lugversorger langs die interne stroombaan aan. Osoon verwyder nie net kieme en reuke uit die ventilasiestelsel nie, maar ook van deur-, sitplek- en plafonbekleedsel,” sê Sławomir Skarbowski van El-Car in Rzeszów.

Sien ook: Herstel en herstel van motorvellings. Wat is dit, hoeveel kos dit?

Hierdie prosedure neem ongeveer 15-30 minute en kos ongeveer 50 PLN.. Die tweede, meer aanbevole metode is chemiese ontsmetting. Om hierdie swamverwydering uit te voer, moet die werktuigkundige die verdamper bereik, wat dit met 'n aseptiese ontsmettingsmiddel spuit. Ervare professionele persone gebruik gespesialiseerde vloeistowwe met 'n wye spektrum van aksie. Nadat die interne sirkulasie begin is, word die middel in die hele stelsel en die binnekant gepomp, wat deeglik skoongemaak word van swamme en vorm wat onaangename reuke veroorsaak en bydra tot respiratoriese siektes.

'n Dosis ontsmettingsmiddel word met 'n sonde in die lugkanale ingespuit. In die geval van baie verwaarloosde stelsels moet die werktuigkundige soms die kajuit uitmekaar haal om binne die vuil ventilasiekanale te kom. "Chemiese ontsmetting is meer effektief," verduidelik Skarbowski.

Chemiese beroking kos ongeveer 70 PLN. Hulle kan gekombineer word met osonering vir die beste resultate. Dan kos 'n volledige diens ongeveer 100 PLN. Nadat u 'n gebruikte motor gekoop het, is dit die moeite werd om die kajuitfilter te vervang, wat die vinnigste in die hele stelsel verslyt. Die bydrae tot gewilde motormodelle is ongeveer PLN 40-50 vir die papier weergawe en ongeveer PLN 70-80 vir die geaktiveerde koolstof weergawe. Laasgenoemde word veral vir allergielyers aanbeveel. Soos Slavomir Skarbowski beklemtoon, is dit een keer per jaar die moeite werd om die motorlugversorger te ontsmet, ons verander die kajuitfilter elke ses maande.

Onderhoud van die kondensor en ontvochtiger, of wat om te doen om die lugversorger langer te laat hou

Die skoonmaak van die stelsel is egter meestal gesond. Verkoelingsprobleme het gewoonlik 'n heeltemal ander agtergrond. Werktuigkundiges word aangeraai om te begin soek na die oorsaak van die probleem deur al die nodusse te inspekteer, en nie met 'n voorkomende koelmiddelvulsel nie. Dit is gebaseer op 'n lektoets van die stelsel, wat ook op verskeie maniere uitgevoer kan word. 'n Baie gewilde metode is om die stelsel met stikstof te vul, versigtig ingespuit teen 'n druk van ongeveer 8 bar. Hoekom stikstof?

– Omdat dit ’n inerte gas is wat ook vog uit die stelsel verwyder. As jy binne ’n halfuur ’n aansienlike daling in druk opmerk, kan jy met ’n stetoskoop na lekkasies soek. Wanneer die druk effens daal, stel ons voor om die medium met 'n kleurstof aan te vul. Die kliënt kom oor sowat twee weke terug na ons toe, en met behulp van 'n ultravioletlamp bepaal ons die bron van die lekkasie,” verduidelik Sławomir Skarbowski.

Sien ook: Lenteskoonheidsmiddels en verfyn. Fotogids Regiomoto.pl

Om diagnostiese koste te verminder, word nie meer as die helfte van die faktor in 'n lekkende kleurstofstelsel gepomp nie. Om verliese te vind met stikstof kos ongeveer PLN 30. Vul faktor en kleurstof ongeveer 90 zł. ’n Item wat baie bestuurders vergeet om te vervang, is die lugdroër. Alhoewel motorvervaardigers aanbeveel om elke twee jaar 'n nuwe een te koop, kan die tydperk in ons klimaat na drie tot vier jaar verleng word. Die taak van hierdie element is om vog uit die stelsel te verwyder. Aangesien dit propvol soute en gels is, val korrosiewe stowwe vir aluminium tydens gebruik uit. Progressiewe korrosie van die hele stelsel kan lei tot baie ernstige wanfunksies, waarvan die uitskakeling duur sal wees. Terselfdertyd oorskry die vervanging van die droër, afhangende van die model van die motor, gewoonlik nie PLN 150-200 nie.

- Dit is die prys vir hierdie element, byvoorbeeld vir Toyota Avensis of Corolla, waar dit in die vorm van 'n aparte sak is. Die situasie is erger in die nuutste modelle van motors, insluitend Franse, waar die droër gewoonlik gekombineer word met 'n kondensor en 'n aantal ander elemente. Hier kan die koste duisende zloties beloop, bereken die lugversorger-instandhoudingspesialis.

Sien ook: motor video-opnemer. Wat om te kies, waaraan moet u aandag gee?

Die kapasitor is 'n minder lastige element om te bedryf. Met gereelde instandhouding van die lugversorger is dit gewoonlik genoeg om dit een keer per jaar skoon te maak. Dikwels word so 'n prosedure na die winter uitgevoer. Aangesien dit in die meeste modelle die eerste verkoeler agter die modelenjin is, is toegang daartoe baie maklik, en die prys van die diens moet nie 10-20 zł oorskry nie. Dit is die moeite werd om te onthou om die kapasitor skoon te maak, want as dit roes, kan dit baie duur wees om dit te vervang. Die goedkoopste vervangings vir gewilde motormodelle kos ongeveer PLN 250-300. Maar byvoorbeeld, 'n oorspronklike kapasitor vir 'n 2009 Honda CR-V kos PLN 2500-3000.

Die kompressor is die hart van die motor se lugversorgingstelsel.

Die herstel van 'n kompressor, die hart van 'n motor se lugversorgingstelsel, kan ook 'n groot uitgawe wees. Hy is verantwoordelik vir die pomp van die koelmiddel. As die kompressor nie werk nie, sal selfs 'n volwaardige lugversorgingstelsel nie die binnekant van die motor afkoel nie. Die inspeksie bestaan ​​gewoonlik uit kyk en luister na die toestel, wat veral vatbaar is vir laer- en seëlfoute. Die eerste stel kos gewoonlik nie meer as 70-90 PLN nie. Vulsels kos ongeveer PLN 250-350. In die geval van 'n geskeduleerde inspeksie, kan die kompressor addisioneel met olie aangevul word. Dit word saam met die faktor bygevoeg in 'n hoeveelheid van nie meer as 10-15 ml nie. Dit is belangrik om die viskositeit van die smeermiddel te volg wat deur die vervaardiger aanbeveel word.

– Defekte wat nie herstel kan word nie, is hoofsaaklik skade aan die suiers. Tipies, die koste van onderdele oorskry die aankoop van 'n nuwe toestel. Daarbenewens is aluminiumkomponente nie baie geskik vir slyp nie. Oorspronklike kompressors vir Volkswagen Groep-motors word byvoorbeeld in Pole vervaardig, en hul prys begin by sowat XNUMX PLN,” sê Sławomir Skarbowski.

Meer: Die parkeerverwarmer hoef nie 'n binnebrandenjin te wees nie. sien besonderhede

'n Probleem as gevolg van skade aan die aluminium suiers en kompressorbehuising is ook saagselsbesoedeling van die hele stelsel. Dan word die olie troebel en het 'n grafietkleur. Dan moet die lugversorgingstelsel gespoel word met 'n spesiale middel wat met toepaslike toestelle in die stelsel ingespuit word. Om die spoel doeltreffend te maak, is dit nodig om die uitbreidingsklep of spuitstuk, droër, kompressor en kondensor bykomend te vervang. Die verdamper moet net skoongemaak word. So 'n ergste scenario vereis ongeveer PLN 2500-3000 vir herstelwerk. In vergelyking daarmee is die jaarlikse instandhouding van 'n motor se lugversorger sowat 10 persent van daardie bedrag.

*** Moenie blindelings eindig nie

Behoorlike vulling van koelmiddel moet begin met koelmiddelherwinning en weeg. Dit laat die werktuigkundige weet hoeveel middel bygevoeg moet word om 10% invulling te bereik. In 'n doeltreffende lugversorgingstelsel kan ongeveer 90 persent van die faktor gedurende die jaar verlore gaan. Alhoewel dit nie die doeltreffendheid van die stelsel aansienlik behoort te beïnvloed nie, is dit die moeite werd om dit gereeld op te dateer. Vergoeding vir verliese met 'n lektoets en UV-kleuring kos ongeveer PLN 200 tot PLN XNUMX.