Sitplek Tarraco-toetsrit: 'n naam van die mense
inhoud
'N Groot Spaanse SUV skitter nie net met 'n stylvolle voorkoms nie, maar ook met nuttige eienskappe
Drie goeie dinge – nou geld dit ook vir die uitgegroeide VW kompakte SUV-modelle, wat ook in sewesitplek-weergawes beskikbaar is. Na Skoda Kodiaq en VW Tiguan Allspace stel die Seat Tarraco aan die Europese mark bekend.
Die naam van die model is die ou naam van die Katalaanse stad Tarragona, en hoe dit verkry word, kan dien as 'n riglyn vir 'n suksesvolle bemarkingsveldtog. Mense van Seat organiseer 'n peiling op voorwaarde dat die naam verband hou met die geografie van Spanje.
Meer as 130 000 mense het gereageer en 10 130 voorstelle gestuur. Aanvanklik is nege van hulle gekies, en vier het deurgedring na die finaal – Alboran, Aranda, Avila en Tarraco. Meer as 150 000 mense het aan die stemming deelgeneem, waarvan 32 persent vir Tarraco gestem het.
As sodanig het Seat Tarraco 'n paar maande voor sy première op die motorskou in Parys in Oktober 2018 al bekend geword by miljoene mense, en dit het beslis bygedra tot die suksesvolle verkope van die handelsmerk, wat in die laaste maande van 2019 aansienlik gegroei het.
Die eerste indruk van die buitekant van die motor kom uit die taamlik ingehoue styl van Seat met skoon beklemtoonde lyne oor die lengte en breedte van die bak en driehoekige strukture in die beligtingsarea. Die voorste sierrooster is vergroot, maar dit is nie naastenby die dreigende voorkoms wat sommige ander handelsmerke onlangs aangeneem het nie. Volgens die maatskappy sal die Tarraco-eienskappe deur ander modelle aangeneem word as deel van die handelsmerk se identiteit en erkenning.
Totsiens kompakte klas
Alhoewel dit tegnies 'n kleiner kompakte afgeleide is, pas die SUV van meer as 4,70 m nie in die beeld van 'n kompakte klas nie, maar word hy meer beskou as 'n volwaardige gesinsmotor vir alledaagse lewe en ontspanning.
'N Sewe-sitplek motor is ook geskik vir groot ondernemings. Daar moet op gelet word dat nie net klein kinders nie, maar ook baie volwasse passasiers tot 1,80 m lank op twee vou sitplekke in die derde ry kan ry.
Die Tarraco se paneelbord is netjies gerangskik, die bedieningselemente word op 'n 10,2-duimskerm vertoon, inligting oor vermaak, insluitend navigasie, word deur 'n 8-duim-aanraakskerm in die middel beheer. Alle moderne beveiligingstelsels, sowel as outonome parkeerplek, verkeersknope, ens. Is standaard of teen 'n ekstra koste beskikbaar.
Die Tarraco sal aanvanklik met vier enjins beskikbaar wees: 'n 1,5 liter-petrol met 150 pk, 'n 2,0-liter-petrol met 190 pk. en twee tweeliter-diesels met 'n inhoud van 150 en 190 pk. Die kragtiger eenhede is gekoppel aan 'n 7-gang DSG en dubbele transmissie, en vir die swakker diesel kan dit vir ongeveer $ 4 bestel word.
Die ruim binneruim voldoen volledig aan die verwagtinge in terme van ruimte en gemak van plasing. Die bagasieruim se volume wissel van 230 liter in 'n sewesitplekkonfigurasie tot 1920 liter met die sitplekke soveel as moontlik neergeval.
Die stuurrespons is nie sportief nie, maar ook nie flegmaties nie; die liggaam kantel nie veel as dit in bochten is nie, en die ophanging kan die impak van ongelykhede op die asfalt goed hanteer. Selfs met 'n skerp druk op die gaspedaal, skuif die DSG-transmissie ratte amper onmerkbaar; ruisonderdrukking is ook baie goed vir sy klas.
In 'n woord - 'n wonderlike motor vir gesinsuitstappies. Padgedragtoetse het gewys dat die Tarraco ’n vertoning kan bied wat ver bo wat aanvaarbaar is vir ’n gesinsuitstappie is.
Van die pad af
Ons is lankal gewoond aan die gedagte dat die verhouding van moderne SUV's met regte SUV's slegs visueel is. In beginsel is dit die geval, maar Seat-spesialiste was oortuig dat die Tarraco in staat is om ligte, rowwe terrein te oorkom, soos gesien kan word op die toetsfoto's (titelfoto). Hiervoor is 'n grondvryhoogte van 20 cm genoeg; 'n ontsnappingsisteem is standaard op alle weergawes met dubbele transmissies.
Vanaf 2020 is Tarraco beskikbaar in 'n inprop-baster-weergawe. Dit word aangedryf deur 'n 1,4 liter-petrolenjin met 150 pk. in kombinasie met 'n 85 kW elektriese motor met 'n stelselkrag van 245 pk
Die 13 kWh-battery bied 'n suiwer elektriese reikwydte van tot 50 km en verminder die CO2-uitstoot tot minder as 50 g / km (volgens voorlopige WLTP-data). Na verwagting sal dit die belangstelling in Tarraco verder verhoog, wat, benewens sy gewilde naam, nou kan spog met die feit dat dit tot die modieuse groen golf behoort.
Teen die agtergrond van die grootte en kwaliteit van die motor wat in die toets gewys word, lyk die prys aanvaarbaar – selfs in vergelyking met die tradisioneel goedkoop mededinger in die Europese mark van Škoda. Die basisprys van 'n goed toegeruste Xcellence-vlak voertuig is $42 XNUMX.
Die duurste ekstras is ’n sondak ($1200 1200) en ’n navigasiestelsel ($460 XNUMX), wat dalk ’n goedkoper opsie ($XNUMX) het. Benewens die tradisionele Seat-voordele vir stylkenners, het Tarraco dus ook die voordele van ’n pragmatiese en rasionele keuse.
En vir diegene wat nog steeds belangstel in die tradisionele oortuiging dat vervaardiging afhang van die ligging van die aanleg, kan ons u vertroulik vertel dat hoewel die motor in Martorell ontwerp is, die Tarraco saam met die Tiguan Allspace in Wolfsburg gebou is.
