Seat Mii Electric - die toekoms is energiek

Die stad se Seat Mii word vir 'n ruk lank nie in Poolse vertoonlokale aangebied nie, maar dit blyk dat net soos die Phoenix uit die as hergebore kan word, kan die afgetrede model 'n terugkeer na vertoonlokale maak. Maar in 'n effens ander vorm.

Al hoe strenger uitlaatgasstandaarde in Europa dwing motormaatskappye om na meer gesofistikeerde metodes toe te vlug om uitlaatgasse te verminder. Oor die algemeen is die woord "streng" taamlik subtiel hier, aangesien die meeste motorhandelsmerkbestuurders waarskynlik sal saamstem dat die nakoming van die reëls begin voel om 'n seekoei in 'n vuurhoutjiedosie te stop en die uitdink van nuwe vloektaal aanmoedig. Daarom lyk die pad van ontwikkeling van die motorbedryf na die elektrifisering van motors en die gebruik van brandstofselle natuurlik om uiteindelik brandstofverbruik tot nul te verminder. Terloops, dit is skrikwekkend om te dink wat omgewingsbewustes sal doen wanneer hulle nie binnebrandenjins kan martel nadat hulle heeltemal uit diens gestel is nie.

Een of ander manier, die enigste manier om die huidige boetes te beperk, is om elektriese modelle bekend te stel en te verkoop (ja, ja – jy moet nog ’n motor skep wat iemand regtig wil koop), so dit is nie verbasend dat die mark oorstroom word nie. met die nuwer en meer alledaagse Tesla-mededinger die Nissan Leaf. Hy het ook gereageer Seatdus kan 'n groot terugkeer oor 'n paar maande verwag word Mii model na Poolse salonne – maar dié keer met ’n elektriese hart.

blyk 'n aanbod te wees sitplekke Onder spanning sal redelik samehangend en omvattend wees. Jy kan nou 'n elektriese bromponie koop eXS sitpleken gemoderniseer sitplek Mii nie die laaste woord van die handelsmerk nie. Daar sal ook ander elektriese voertuie en PHEV-hibriede wees, 'n nuwe elektriese model. El Born en basters. Die vertraging in die première van die eerste elektriese motor uit Spanje is egter verbasend. Volkswagen bied nie net twin Up! met 'n sok in plaas van 'n vulnek, maar ook vir 'n elektriese Golf. Wou hy die tegnologie voortydig met sy broers en susters uit die onderneming deel? Dit lyk.

Seat Mii - om beskikbaar te wees

Elektrifisering in die wêreld ontwikkel teen 'n ongelooflike tempo - daar word beraam dat dit oor die afgelope 8 maande tot soveel as 75% van die groei van die wêreldmark verantwoordelik was. Die wêreldmark is egter nie die Poolse mark nie – hier is die straatverowering deur elektriese voertuie ’n bietjie rustiger, hoewel die aangekondigde staatsubsidies en infrastruktuurontwikkeling, hoewel relatief swak vergeleke met die Weste, ’n kans het om te wen. stimuleer ook die vraag, veral in verband met die goedkoper bedryf van elektriese voertuie. Die taamlik hoë prys van elektriese voertuie vir die gemiddelde Pool is ook belangrik - en hier kan 'n veld wees. Seat Mia Electric.

Die Spaanse kleuter is die handelsmerk se eerste volledig elektriese motor. Jy kan die maatskappy kritiseer vir sy gebrek aan verbeelding en die maklike uitweg vat deur 'n elektriese motor in 'n verouderde model te pak en dit in motorhandelaars te vertoon met 'n flikkerende rooi "NUUT - KOOP MY"-teken. Die vervaardiger beklemtoon egter dat sy tegnologie bekostigbaar sal wees, werking uiters goedkoop sal wees, en die belangrikste is dat die koopprys vergelykbaar sal wees met 'n binnebrandvoertuig. En dit verander baie.

Hoe om te onderskei Seat Mia Electric van die gewone weergawe? Met die eerste oogopslag sal die meeste mense waarskynlik niks sê nie. Volkswagen aan die toeneem! Ek het selfs ander buffers en dagryligte probeer, en Skoda in Citigo-modelle – ’n nuwe sierrooster. Intussen in Sessies teoreties het niks verander nie. Teoreties, na 'n rukkie, kan jy 'n groot inskripsie "Elektries" op die luik sien, wat probeer om te vergoed vir die beperking van die elektriese weergawe. Die kantplakkers op die deure is ook net so groot - laat hulle 'n paar/'n paar jaar se drukwassergebruik oorleef. Ander veranderinge is meer kosmeties - die spieëls is toegerus met LED-aanwysers, daar is ook 'n nuwe patroon van 16-duim allooiwiele. Redelik mooi, hoewel die kar oor die algemeen, ten spyte van die afgelope jare en die afwesigheid van groot veranderinge, ook netjies en proporsioneel lyk. Die bakwerk sal in vyf kleure beskikbaar wees, met ’n opsionele swart dak en gekleurde spieëls.

Nog veranderinge aan die Seat Mia-kajuit

Die kajuit is natuurlik steeds bekend van baie jare gelede. sitplek Mii, maar die vervaardiger het vir verskeie geure gesorg. Dashboard met foelie vang dadelik die oog IML sitplekwat 'n bietjie soos patrone op 'n silikonwafer is. Daar is ook binnebeligting, 'n leeromhulde sportstuurwiel en rigtingskakelaar, en swart koplyn. Boonop is die paneelbord esteties aangenaam en sonder verrassings - daar is groot stoorkompartemente onder die konsole, 'n bottel pas in die deursakke, die aanwysers is leesbaar en die kontroles is eenvoudig. Op die enjinkap is 'n gerieflike plek vir 'n slimfoon met laai, en op die deur ... 'n kaal plaat metaal is nog steeds skrikwekkend. Natuurlik is daar geen toereteller in die instrumentegroep nie – dit is vervang deur ’n horlosie wat die huidige energieverbruik weerspieël, wat terloops baie soortgelyk is aan ’n toereteller. Soos sy buurman met die toestand van die battery, volgens die brandstofmeter. Op hardnekkige v Seaci MIi Electric voel soos 'n diesel duisende, is dit 'n opsie Elektriese kitaar dit beweeg amper stil.

Die motor kan met baie gewilde bykomstighede toegerus word - van 'n verhitte voorruit en reën- en skemersensors, deur verhitte sitplekke, eindig met parkeersensors, 'n dubbele kattebakvloer, ens. Die vervaardiger het 5 toerustingpakkette verskaf. Belangriker nog, die basisweergawe moet outomatiese lugversorging, baanbystand, verkeerstekenassistent, heuwelbeginhulp en ryprofiele (normaal, eko en eko+) kry. Die aansoek sal ook by die prys van die motor ingesluit word. Seat DriveMii-toepassing Oraz Koppel sitplek - in elk geval, sonder sulke geriewe in die moderne wêreld sal jy nooit beweeg nie. Verskaf hulle iets nuttigs? Die stelsel bied afstandtoegang tot die voertuig via 'n slimfoon, asook die beheer daarvan. Jy kan ritdata, voertuigstatus bekyk, 'n parkeerplek vind en selfs laai, beligting en ventilasie op afstand beheer. Kortom, dit sal handig te pas kom.

Seat MIi Electric - net reg vir die stad

Algehele afmetings Seat Mia Electric het nie verander nie, wat dit ideaal maak vir stadsbestuur. Sy lengte is net meer as 3,5 meter, so dit sal maklik in stywe parkeerplekke in die middel van groot agglomerasies indruk, waarna H2 Hummer-eienaars met hartseer kyk.

Ons moet ook erken dat die elektriese, 83-perdekrag-aandrywing hier ’n groot verskil maak. 3 silinders binnebrandenjins, wat teen hoë spoed kruip, faal eenvoudig in 'n stad met 'n elektriese motor. Die motor reageer onmiddellik op elke beweging van die regtervoet, en word terselfdertyd nie moeg met 'n skerp klank nie. Van onder die hoofligte skiet dit ook soos ’n slingervel – 50 km/h kom in 3,9 sekondes, danksy 212 Nm se wringkrag. Later verloor die enjin stadigaan sy krag, maar 100 km/h in 12,3 sekondes is steeds 'n goeie resultaat vir 'n stadsmotor (en beter as die ICE-weergawe). Die maksimum spoed is 130 km/h, alhoewel die motor dan herinner dat dit nie ontwerp is om kilometers te sluk nie - dit word raserig, en die wind gee die indruk dat dit binne gaan bars Seat Mia Electric en deursoek die kajuit.

Hoe gaan dit met bestuur? Nou die gewone weergawe Seat Mii sy het hoeke redelik goed hanteer, en dit is dieselfde hier. Die gedrag van die motor op die pad is maklik om te voorspel, en die stuur is presies en dra selfs klein bewegings oor. Batterye val op die vloer sodat die swaartepunt laag is en die masjien stabiel is.

Litiumioonbatterye met 'n kapasiteit van 32,3 kWh is verantwoordelik vir energieberging. Die vervaardiger gee 'n kragreserwe van tot 259 km in die gekombineerde siklus en tot 358 km in die stad. Interessant genoeg is dit nogal werklike parameters. Met 'n rustige wandeling deur die strate van Madrid en die temperatuur buite is ongeveer 20 grade Celsius, die reeks Seat Mia Electric Net hy het traag geval, ondanks die feit dat die binneverhitting aangeskakel was. Die Eco +-modus help om dit te verleng, maar die kar raak verskriklik traag en onaangenaam om te bestuur. Interessant genoeg laat die kieser jou toe om die mate van energieherwinning aan te pas, byvoorbeeld wanneer jy rem of in neutraal ry. Vir laai is dit die beste om DC-snellaaiers (40 kW DC) te gebruik – dit neem 'n uur om 80% te kry. Op sy beurt sal laai met wisselstroom met 'n drywing van 7,2 kW ongeveer 4 uur neem. In albei gevalle is dit baie langer as om 'n ICE-motor vol te maak, so jy moet wag vir die ontwikkeling van infrastruktuur, byvoorbeeld in supermarkparkeerplekke of die installering van 'n laaier in 'n motorhuis.

Seat Mii Electric - prys werk wondere?

Doeltreffende en moderne aandrywing verpak in 'n ou behuising Duisende en sal die basis vorm vir die volgende elektriese voertuigmodelle in die vervaardiger se aanbod. Ten spyte van die verloop van jare, lyk die ontwerp redelik vars, maar dit is reeds draagbaar. Daarom kan ons verwag dat die sukses van hierdie motor sal hoofsaaklik afhang van die prys, en hier Seat beloof baie.

Eerstens - Mii Electric behoort een van die goedkoopste elektriese voertuie op die mark te word. Aanvanklik sal dit gaan na die sleutel vir Sitplek lande soos Duitsland, Nederland, Noorweë, Frankryk, Spanje, Oostenryk, Groot-Brittanje, Switserland, Italië, België, Denemarke, Finland, Swede en Pole.

Tweedens beklemtoon handelsmerkverteenwoordigers dit Mii Electric sal soortgelyk wees aan die prys van 'n binnebrandvoertuig.

En laastens, derdens, moet die werking daarvan eenvoudig, goedkoop en aangenaam wees.

Dit alles kan as koffiegrondlesing beskou word, maar die motor word ook onder 'n intekeningstelsel aangebied, wat die afgelope tyd mode geword het, om dit meer bekostigbaar te maak. Ba - die spesifieke prys van so 'n langtermyn huur in Duitsland is reeds bekend. Dit is 145 euro per maand met 'n kontrak vir 36 maande - sonder eie betaling, wat ongeveer 620 zł gee. Ons moet nog wag vir die Poolse voorstel, maar oor 'n paar maande sal dit duidelik wees of ons oop is vir sulke voorstelle.