Koppelaar - hoe om voortydige dra te vermy? Gids

Die bestuurder het die grootste invloed op die duursaamheid van 'n koppelaar in 'n motor. Dit is genoeg om 'n paar reëls te volg om duur herstelwerk te vermy.

Die koppelaar in 'n motor is verantwoordelik om die enjin van die dryfstelsel te ontkoppel. Danksy dit, ten spyte van die deurlopende werking van die enjin, kan ons ratte verander sonder om die transmissie te beskadig.

Koppelaarherstelwerk is duur, en mislukking van hierdie komponent kan ook die transmissie beskadig. Daarom is dit die moeite werd om die koppelaar te versorg. Dit is maklik, net 'n paar veranderinge in bestuurstyl is nodig.

Hoëhakskoene dien nie traksie nie

Die eerste en belangrikste raad van werktuigkundiges, bestuurskool-instrukteurs en ervare bestuurders is om nie jou voet op die koppelaar te hou terwyl jy bestuur nie. Ry op die sogenaamde koppelhelfte word slegs tydens parkeer- en wegspringmaneuvers toegelaat.

"Dikwels is vroue wat in hoëhakskoene ry, geneig om in halwe koppelaars te ry," sê Grzegorz Leszczuk, 'n motorwerktuigkundige van Białystok.

Hy voeg by dat dit veroorsaak dat die loslaer voortdurend saggies teen die vrylaatbekerveer druk. Daarom, na 'n langer tydperk van sulke gedrag, is die effek óf 'n vermindering in die lewe van die hele koppelaarsamestelling óf die verbranding daarvan.

Koppelaarbrand versnel slytasie

Dit is waar, 'n enkele braai van die voering maak gewoonlik nie die koppelaar vervangbaar nie. Maar dit sal sy dra aansienlik versnel. Deur verskeie kere te herhaal kan verseker dat die hele span vervang kan word.

Dikwels word die koppelaar beskadig of dra dit buitensporig in baie moeilike, skreeuende beginsituasies. Die sogenaamde brandende rubber. Wees ook versigtig om nie te ry met die handrem wat nie heeltemal los is nie. Dan is dit maklik om die koppelaar te verbrand. As dit gebeur, sal ons dit herken aan die kenmerkende jeuk in die kajuit. Dan is dit beter om die motor te stop en 'n paar minute te wag totdat die hele krageenheid afgekoel het. As die koppelaar na hierdie tyd gly, bly dit om die werktuigkundige te besoek.

Reik altyd na die vloer

Sekerlik trap die pedaal heeltemal in wanneer ratte verander wordwant dit is nog 'n element wat die koppelaarlewe beïnvloed. Dit is die moeite werd om te kyk of die mat die pedaal blokkeer. Laat die koppelaarpedaal versigtig los en moenie te hard op die petrolpedaal druk as jy die koppelaar gebruik nie.

Die koppelaar verslyt die vinnigste wanneer dit die krukas en skroefas moet verbind met 'n groot verskil in die spoed van beide asse. 'n Skerp druk op die gas, selfs met 'n effens ingedrukte koppelaarpedaal, lei tot presies dit.

Dit moet beklemtoon word dat koppelaarlewe baie verskil tussen voertuie en afhang van die spesifieke fabrikaat en model. Benewens bogenoemde bestuursvaardighede, beïnvloed die ontwerper self ook die dienslewe - dit is belangrik hoe akkuraat hy die kragte gekies het wat deur die koppelaar oorgedra word.

Daar kan gemiddeld aanvaar word dat die hele span tussen 40.000 100.000 en XNUMX XNUMX km se hardloop het, alhoewel daar groot afwykings hiervan kan wees. 'n Koppelaar in 'n motor wat net lang afstande ry, kan so lank hou as die lewensduur van die motor.

Koppelaar mislukking simptome

'n Tipiese teken dat die koppelaar besig is om uit te raak, is pedaalverharding. Dit beteken niks meer as slytasie op die kontakoppervlak van die druklaer met die drukplaatveer nie. Dikwels, nadat ons die koppelaarpedaal ingedruk het, hoor ons 'n geluid wat uit die ratkasarea kom, wat skade aan die stootlaer aandui.

– As ons aan die ander kant, wanneer ons afrat, voel dat, ten spyte van die bykomende gas, die motor nie versnel nie, en die enjinspoed verhoog, dan is die koppelaarskyf verslete, sê Grzegorz Leszczuk.

’n Tipiese teken van slytasie is ’n poging om skielik te begin, maar die motor reageer glad nie. Dit behoort kommerwekkend te wees, nadat jy na vyfde of sesde rat oorgeskakel het wanneer jy opdraand ry, net ’n toename in enjinspoed en geen versnelling van die motor nie.

Dan gly albei koppelaarskywe te veel – dit is ’n sein dat herstelwerk nodig is. Nog 'n simptoom is dat die motor nie sal begin voordat ons amper die koppelaarpedaal loslaat nie. As 'n algemene reël moet dit 'n effense opheffing van die linkerbeen volg.

Toenemende rukke van die motor wanneer jy wegtrek van 'n stop, veroorsaak ook kommer, wat probleme met die koppelaar kan aandui.

Om die koppelaar te vervang beteken om die ratkas te verwyder

Dikwels bestaan ​​die koppelaar uit 'n klem, 'n skyf en 'n laer, hoewel daar uitsonderings op hierdie samestelling van die samestelling is. Die koste om die hele stel te vervang, wat beslis aanbeveel word in die geval van 'n onklaarraking, wissel van 500 tot 1200 PLN. Pryse kan egter hoër wees, byvoorbeeld vir groot sportnutsvoertuie.

By die vervanging van die koppelaar, wat altyd die demontering van die ratkas behels, is dit die moeite werd om die ratkaslager en olieseël na te gaan. Dit is ook goed om die vliegwiel te verwyder en die krukas-olieseël van die ratkaskant te inspekteer, vervang dit indien nodig. In dryfstelsels met 'n dubbelmassa-vliegwiel, kontroleer die toestand daarvan en vervang indien nodig.

Die kontroles is onlosmaaklik aan die koppelaar gekoppel. In die ou tipes, meganies, d.w.s. koppelaar kabel. Nuwers het hidroulika, insluitend 'n pomp, slange en koppelaar. Tydens die herstel maak dit seker nie seer om aan hierdie elemente aandag te gee nie, want dit kan blyk dat die ingryping van 'n spesialis ook hier nodig sal wees.

Om te verhoed dat die koppelaar beskadig word, onthou:

– trap altyd die koppelaarpedaal tot die einde wanneer ratte geskakel word,

– moenie met 'n halfkoppelaar ry nie – haal jou voet van die pedaal af nadat jy van rat gewissel het,

– wanneer jy bestuur, is dit die beste om platsoolskoene te dra – dit is ook belangrik om veiligheidsredes: tekkies of hoëhakskoene val beslis af, asook hoëwigskoene,

– versnel net wanneer jy seker is dat die handrem heeltemal los is,

– om met 'n gegil van bande te begin kan skouspelagtig lyk, maar dit beïnvloed vinniger koppelaarslytasie,

- los die koppelaar saggies,

– met die koppelaar ingedruk, bedien die petrolpedaal glad,

– vermy om twee te begin.