Die vinnigste wettige motors op die planeet kan jou verras

Nürburgring is 'n spesiale plek geleë in die stad Nürburg, Duitsland, die renbaan dateer uit die 1920's. Die baan het vandag drie konfigurasies: die Grand Prix-baan, die Nordschleife (Northern Loop) en die gekombineerde baan. Met 15.7 myl, 170 draaie, meer as 1,000 XNUMX voet se hoogteverskil, is die gekombineerde baan die langste renbaan ter wêreld en een van die gevaarlikste.

Motorvervaardigers gebruik die Nordschleife al vir dekades as 'n toetsterrein vir hul vinnigste en kragtigste modelle. En hier is die vrugte van hul arbeid, die vinnigste motors wat toegelaat word vir gebruik op die paaie wat die verdomde baan oorkom het.

Porsche 991.2 Turbo S

Die huidige Porsche 991 Turbo S is nie 'n renbaan speelding nie, maar is eintlik een van die beste GT-motors wat geld kan koop. Sekerlik, dit is 'n sportmotor, en dit is ook baie vinnig, maar die Turbo S is meer daarop ingestel om op die Autobahn en jou gunsteling kronkelpad te jaag as om vinnige rondtetye te lewer.

Met 580 perdekrag van 'n 3.8-liter-tweeturbo-plat-ses-enjin, is die Turbo S in staat om van stilstand tot 60 mph in 2.8 sekondes te versnel en 'n topspoed van 205 mph te bereik. Met sulke groot spoed en ’n gesofistikeerde vierwielaandrywingstelsel is dit geen verrassing dat Porsche die rondte in 7:17 kon voltooi nie.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Die Camaro ZL1 1LE is die 600-pond Gorilla van baandagmotors. Dit is 'n superaangejaagde 650-perdekrag-bruut met 'n groot vlerk, verstelbare vering en sowat twee ton om rond te beweeg.

Ten spyte van die omtrek is die Camaro verbasend flink. Groot, taai bande, verstelbare vering en 300 pond afkrag van die spatbord en splitter help beslis. Die teenwoordigheid van 'n superaangejaagde 6.2-liter V8 onder die enjinkap maak ook nie seer nie. In 2017 het GM die Camaro ZL1 1LE na die Nurburgring geneem en die handskoene uitgetrek. Die resultaat was 'n rondtetyd van 7:16.0, wat dit die vinnigste Camaro in die Ringgeskiedenis maak.

Donkervoort D8 270 RS

Hy het ’n snaakse naam, maar daar is niks snaaks aan sy werk nie. Die Donkervoort D8 270 RS is 'n handgeboude ultraligte sportmotor wat na die Lotus Seven gemodelleer is. Dink daaraan as 'n moderne interpretasie van die sewe, kragtiger en gemaak in Nederland.

Die D8 gebruik 'n 1.8-liter turbo-aangejaagde viersilinder-enjin van Audi. Danksy 'n paar eienaardige aanpassings is 270 perdekrag beskikbaar, en aangesien dit net 1,386 0 pond weeg, kan dit 60 km/h in 3.6 sekondes haal. Terug in 2006 het Donkervoort 'n briljante 7:XNUMX by die Nürburgring geplaas, 'n prestasie wat min tot vandag toe kan herhaal.

Lexus LFA Nürburgring-uitgawe

Om 'n spesiale weergawe van jou sportmotor te bou om 'n rondterekord te breek by die einste baan waar jy dit getoets, ingestel en vervolmaak het, kan na 'n bedrogspul lyk ... en dit is waarskynlik. Maar wanneer die motor 'n fantastiese Lexus LFA is, kan ons 'n bietjie ontspan.

Kragtig en aangedryf deur 'n sonore 4.8-liter V10-enjin, het die LFA 553 perdekrag en 9,000 202 rpm. Die topspoed is 2011 mph, maar die hantering en onderstelbalans is die ware sterre van die vertoning. In 7 het Lexus die LFA Nurburgring Edition aan die baan bekendgestel en 'n tyd van 14.6:XNUMX opgestel.

Chevrolet Corvette C7 Z06

In 1962 het Chevrolet die "Z06" opsiepakket vir die Corvette bekendgestel. Sy doel was om prestasie te verbeter en die Vette meer mededingend in SCCA Production-renne te maak. Vandag is die Z06-bynaam sinoniem met spoed, en hoewel dit nie meer 'n rasspesifieke homologasie is nie, is dit 'n baangefokusde rondtetydvernietiger wat elke dag gebruik kan word.

Die monster onder die Z06 se enjinkap is 'n superaangejaagde 6.2-liter V8 wat 650 perdekrag lewer en van 0 tot 60 mph in 2.9 sekondes versnel. Chevrolet, 'n gereelde by die Nurburgring, het nog nooit amptelik rondtetye vir die Z06 gepubliseer nie, maar die Duitse motortydskrif Sport Auto het dit in 7:13.90 hanteer.

Porsche 991.2 GT3

Die Porsche GT3 is 'n harde, liggewig weergawe van die 911 Carrera wat gereed is om te jaag. Dit is 'n gestemde en massa-baanspeelding met 'n 500 pk bokser-ses-enjin en 'n groot vlerk.

Die GT3 kan binne drie sekondes 60 mph uit stilstand ry en 'n topspoed van sowat 200 mph haal. Maar die syfers vertel nie die hele storie nie, die GT3 is 'n meesterklas in ontwerp, konstruksie en, bowenal, gevoel. Verrigting is sensasioneel, en die GT3 het dit in oorvloed. Hy is flink, geplant, inspireer selfvertroue en vrek vinnig. Nie verrassend nie, die GT3 kon die rondte in 7:12.7 voltooi.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Gegroet Koning van die Ring! Ontmoet jou nuwe held, die heeltemal mal Lamborghini Aventador SVJ. Hier is die spesifikasies vir jou om te geniet ... 6.5-liter V12 met 759 perdekrag. remme en aktiewe aërodinamika. Dit is alles vasgebout aan die beste klinkende koolstofvesel monocoque in die bedryf!

Dit is 'n motor met algehele oormaat en onoortreflike werkverrigting. In 2018 het Lamborghini amptelike toetse by die Nürburgring gehou en die vinnigste rondte in die geskiedenis van die trem gewys - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR is 'n algehele aanval op die sintuie. ’n Voorenjin, agterwielaangedrewe boelie met die uitsluitlike doel om jou in die maag te skop elke keer as jy die versneller trap.

ACR staan ​​vir "American Club Racer" en is die Dodge-benaming wat gegee word aan die mees baan weergawe van die Viper. Onder die ongelooflike lang enjinkap is ’n 8.4-liter V10 met 600 perdekrag. Om hierdie behemoth in toom te hou, rus Dodge die ACR toe met taai Michelin-bande, verstelbare vering en 'n aero-pakket wat meer as 1,000 2011 pond afwaartse krag lewer. In 7 het die Viper ACR die Nürburgring gekom, gesien en verower met 'n rondte van 12.13:XNUMX.

Gumpert Apollo Sports

Die Gumpert Apollo Sport bestaan ​​net vir een rede - om die beste straatbaanmotor in die wêreld te wees. In 2005, toe die motor sy wêreldbuiging gemaak het, het dit geslaag.

Die Apollo Sport gebruik ’n aangepaste weergawe van Audi se 4.2-liter V8 met ’n paar turbo-aanjaers om hom te help om 690 perdekrag te produseer. Die nuutste verstelbare vering en ren-aërodinamiese bakwerk het die Apollo gehelp om 'n topspoed van 224 mph te behaal en dit toegelaat om baanrekords te breek waar hy ook al gegaan het. In 2009 Sport Auto 'n toets by die Nürburgring het getoon dat die Apollo S die rondte teen 'n spoed van 7:11.6 voltooi het.

Mercedes-AMG GT R

Die Mercedes-AMG GT R is 'n meer doeltreffende weergawe van die reeds hoëprestasie GT. Dink daaraan as die Mercedes-ekwivalent van die Porsche GT3. Die GT R het 'n 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin voor, aandrywing gaan na die agterwiele en het een van die beste uitlaatklanke as standaard. Die V8 het 577 perdekrag en is in staat om die Mercedes van 0 tot 60 mph in 3.5 sekondes te versnel.

Die GT R koppel 'n handverstelbare spoelvering en 'n handverstelbare agtervlerk met 'n reeks elektronika wat greep en vastrapbeheer vir vinnige rondtes maksimeer. In 2016 het die AMG GT R die rondte in 7:10.9 voltooi.

Die Nissan GT-R is NIE

Soos die Lexus LFA, het die Nissan GT-R en die NISMO-variant baie tyd spandeer om by die Nürburgring te ontwikkel, in te stel en te optimaliseer. Die Nissan GT-R kon egter vir 'n fraksie van die prys van 'n LFA gekoop word, maar met 'n heeltemal ander verrigting.

NISMO GT-R is 'n vierwielaangedrewe supermotor wat krag toon. ’n 3.8-liter-V6 met ’n paar turbo-aanjaers van die renweergawe gee die GT-R 600 perdekrag en ’n topspoed van sowat 200 km/h. Maar topspoed is nie 'n sterk punt van hierdie motor nie, draaispoed is belangrik. Die NISMO-ontwerpte GT-R het die Nürburgring in 7:08.7 voltooi, baie soos 'n supermotor.

Mercedes AMG GT R Pro

Ja, die GT R Pro is baie soos die Mercedes-AMG GT R, maar die veranderinge wat AMG aan die motor gemaak het om dit vinniger op die renbaan te maak, het die gevoel en karakter van die motor so verander dat dit as 'n ander beskou kon word. voertuig.

Die GT R Pro gebruik dieselfde 577-perdekrag, 4.0-liter dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin as sy broer, maar Mercedes-AMG het die aerodinamika verfyn en die vering ingestel om selfs meer baangerig te wees. Dit is in wese 'n padweergawe van die AMG GT R GT3-renmotor. Dit is baie "G" en "T", maar jy kry die idee. Hierdie veranderinge dra by tot 'n Nurburgring-rondte van 7:04.6.

Dodge Viper ACR

Die nuutste en nuutste weergawe van die Dodge Viper ACR was die beste en, vreemd genoeg, die stadigste! Die 645-perdekrag V10 brom vir dae, maar die downforce ekstreme aero-pakket beperk die ACR se topspoed tot 177 mph. Wat dit egter aan die bokant kort, vergoed dit meer as in draaispoed.

Ten volle verstelbare vering en 2,000 2017 pond afkrag gee die Viper ACR genoegsame vastrap, en daardie vastrapheid vertaal in skrikwekkende vlakke van draaispoed. Die vermoëns van hierdie motor gaan veel verder as wat jy dink. Die opgedateerde ACR het die Ring in 7 binnegegaan met 'n rondtetyd van 01.3:XNUMX.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Supervinnig

Niks toon 'n supermotor soos 'n Lamborghini nie. Elkeen van hul motors is heeltemal plakkaatwaardig teen die slaapkamermuur, en hul boksagtige, futuristiese ontwerp is presies wat jy van 'n supermotor sonder perke sou verwag.

Die Aventador is die grootste en coolste motor wat Lamborghini maak. 'n Vinnige motor met 'n V12-enjin wat pas by die werkverrigting en panache van 'n vegvliegtuig. SV, kort vir "Super Veloce", lig die lat en verander 'n kwaai bul in 'n regte wapen vir die renbaan. Dit het 740 perdekrag en 'n 0-60 mph-tyd van 2.8 sekondes met ingestelde vering en 'n groot skerm. Lamborghini het ’n indrukwekkende rondte van die Nürburgring in 6:59.7 gelewer toe hulle dit in 2015 daarheen gebring het.

Porsche Spyder 918

Toe die Porsche 918 Spyder debuteer, is dit beskou as die toekoms van supermotors. ’n Middelenjin-inprophibried wat elektriese motors gebruik om werkverrigting te verhoog. Vandag, met die debuut van die Rimac Concept-One en die NIO EP9, kan ons sien dat die 918 'n oorgangs-supermotor was, 'n dwelm wat die weg gebaan het vir meer werkverrigting.

Die legendariese 918 Sypder gebruik 'n 4.6-liter V8 met 'n paar elektriese motors om 887 perdekrag en 'n ongelooflike 0-60 mph tyd van 2.2 sekondes te behaal. Die 918 bly een van die vinnigste supermotors wat ooit gebou is en 'n waardige opvolger van die Carrera GT. In 2013 het die 918 Spyder die ring in 6:57.0 voltooi.

Porsche RS 991.2 GT3

Die Porsche GT3 RS is die hardekernweergawe van die hardcore GT3, wat die hardekernweergawe van die 911 Carrera is. Dit lyk simpel om 'n baanmotor te maak en dan 'n meer baangerigte weergawe van dieselfde baanmotor te maak, maar een draai van die stuurwiel in 'n GT3 RS maak die verskil.

Die 4.0 perdekrag 520-liter plat-ses-enjin verskaf genoeg motivering om die GT3 RS van 0 tot 60 mph in 3 sekondes tot 'n topspoed van 193 mph aan te dryf. Met 'n volledig verstelbare vering en lugdinamika het die GT3 RS die rondte in 6:56.4 voltooi.

Radikale SR8

Goed, ons weet wat jy dink... dis nie 'n trem nie, dis 'n renmotor! Dit is onmiskenbaar dat Radical Sportscars duidelik die definisie van "straat" druk, maar tegnies is die SR8 ten volle padwettig met hoofligte, flikkerligte, nommerplate en padbande. Is dit 'n trem? Ja. Kan jy kinders by die skool daarin optel of dit na die kruidenierswinkel neem? Jy kan probeer.

Dit voel asof Radical 'n skuiwergat in die reëls gevind het, maar die SR8 is nietemin baie vinnig. Dit is toegerus met 'n 2.6-liter Powertec V8-enjin met 360 perdekrag en meer as 10,000 2005 rpm. Terug in '8 het die SR6 die Nürburgring-rekord gebreek met 'n rondtetyd van 55.0:XNUMX.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performant

Die Lamborghini Huracan Performante het die toneel soos 'n tsoenami in 2017 getref. Dit het nie mal kragsyfers of verregaande topsnelhede gehad nie, dit het 'n moeilike herontwerpte vering wat vir die renbaan ingestel is en aktiewe lugdinamika gehad wat dit heeltemal laat verdamp het. baanrekord en kompetisie.

Die Performante het dieselfde 5.2-liter V10-enjin as die gewone Huracan, maar dit is heringestel om 631 perdekrag en 0-60 mph in 2.9 sekondes te lewer. Gegewe genoeg spasie, kan die Performante 'n topspoed van 218 mph bereik. Meer indrukwekkend as die statistieke is die Nürburgring-rondtetyd van 6:52.0. Boem.

Radikale SR8 LM

Om te vergoed vir die twyfelagtige padwettigheid van hul SR8-baanmotor, het Radical in 2009 besluit om hul eie rekord te breek deur 'n nuwer, vinniger weergawe van dieselfde motor, die SR8 LM, vry te stel. Om kritici te paai, het Radical die motor van Engeland na die Nürburgring op openbare paaie gery, en toe dadelik begin om die baanrekord te vernietig.

Die 2009 SR8 LM was toegerus met 'n 2.8-liter V8-enjin met 455 perdekrag. Deur 'n onderstel, vering en lugdinamika te gebruik wat meer geskik is vir die 24 uur van Le Mans as die straat, het die SR8 LM 'n blitsvinnige rondtetyd van 6:48.3 behaal.

Porsche RS 991.2 GT2

Wat gebeur as jy ’n reeds vinnige Porsche GT3 RS neem en hom ’n ekstra 200 perdekrag gee? Jy kry 'n geeky GT2 RS. Die GT2 RS is die koning van die huidige Porsche-reeks en die kragtigste 911-variant wat ooit gemaak is.

’n Dubbelturboaangejaagde 3.8-liter plat-ses-enjin met 690 perdekrag dryf die GT2 RS tot ’n topspoed van 211 mph en 0-60 mph in 2.7 sekondes. Dit is die vinnigste 911 vir myl, en die ingenieurswese wat nodig is om hierdie dier op so 'n hoë vlak te laat presteer, is werklik verbysterend. Die magtige GT2 RS neem die tweede plek onder die trems in terme van rondtespoed op die Ring met 'n telling van 2:6.

Volkswagen IDR

Oor die afgelope paar jaar het die volelektriese Volkswagen IDR drie motorrekords gebreek en twee titels teen konvensionele enjins gewen. Op die volelektriese baan het die IDR indrukwekkende resultate by die Nürburgring gelewer.

Dit het 'n nuwe rondterekord opgestel vir 'n Nürburgring-spesifikasie volledig elektriese motor om Pikes Peak te klim. Die vierwielaangedrewe monster het die 12.9 myl-baan in net 6:05.336 voltooi, wat die rekord opgestel deur die Chinese elektriese voertuigvervaardiger NIO gebreek het. Dit het ook gelyk vir die tweede vinnigste onbeperkte rondte om die ring.

Porsche RS 911 GT2

Met die 911 GT2 RS was Porsche se doelwit om die rondte in 7:05 te voltooi. Met die vrystelling van die motor het dit egter hul doelwitte oortref en die Lamborghini Huracan Performante met 'n indrukwekkende 6:47.3 oortref.

Dit is in 2017 deur die renjaer Lars Kern gedoen. Mees onlangs, na 'n paar wysigings wat deur Manthey-Racing gemaak is, het die motor daarin geslaag om 'n rondte in 'n skokkende 6:40.3 sekondes te voltooi. Die GT2 RS is egter nie die enigste 911 wat goed vaar nie. HTS 3 het ook van sy eie rekords.

Volgende EV NIO EP9

Die NextEV NIO EP9 is nog 'n volledig elektriese voertuig wat 'n indrukwekkende rondtetyd van net 6:45.9 behaal het, wat die Nürburgring-rekord opgestel het. Hoewel die motor tegnies padwettig is, is later aan die lig gekom dat die opname op pasgemaakte bande gemaak is.

Dit maak die rekordbrekende voertuig onwettig op die paaie. As dit egter 'n ander stel bande gehad het, sou die motor wettiglik padwettig wees.

McLaren P1 LM

Alhoewel hierdie motor die onderwerp van kontroversie kan wees of dit padwettig is, is die McLaren p1 LM 'n padwettige weergawe van die 986 pk baan P1 GTR. Dit is aangepas en gebou deur Lanazante en loop byna drie sekondes vinniger as die NextEV Nio EP9.

Wat die motor so omstrede maak, is dat dit 'n wettige aanpassing van 'n baanmotor is, hoewel sommige kan redeneer dat dit by die profiel van so 'n motor pas.

Porsche 911 GT3

Die Porsche 911 G3 is 'n hoëprestasie-weergawe van die Porsche 911-sportmotor wat hoofsaaklik vir wedrenne ontwerp is. Sedert die hoëprestasie-weergawes in 1999 bekendgestel is, is verskeie variasies vrygestel. Sedertdien is meer as 14,000 XNUMX voertuie vervaardig.

Van die motor se mees noemenswaardige vertonings sluit in die Porsche Carrera Cup en GT3 Challenge Cup, Porsche Supercut International Championship, FIA Formule 1 Wêreldkampioenskap en ander. Hy het ook 'n rondtetyd van 7:05.41 by die Nürburgring.

Radikale SR3 Turbo

Die Radical SR7 Turbo het 'n Nürburgring-rondtetyd van 19:3 en word aangedryf deur 'n indrukwekkende 1500cc Powertec-enjin. Die gewildste is die Radikale model. Meer as 1,000 3 hiervan is gebou, die meeste van hulle met koolstofstaal-ruimteraamonderstel, met 'n RPE-gestemde Suzuki Generation 4 XNUMX-silinder-enjin.

Die 225 perdekrag-enjin neem 3.1 sekondes tot 60 mph en binnekort 147 mph. Die motor is dalk padwettig in die VK met die byvoeging van handrem-, band- en katalisator-aanwysers.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Die Chevrolet Corvette C6 is die sesde generasie Corvette-sportmotors wat van 2005 tot 2013 deur die Chevrolet-afdeling van General Motors vervaardig is. Vanaf die 1962-modeljaar was dit die eerste model met oop hoofligte en 'n baie moderne ontwerp. .

Die ZR1 is ’n hoëverrigting-variant van die Z06 en gerugte wil dit hê dat General Motors ’n motor ontwikkel wat beter as die Z06 sal vaar en die kodenaam Blue Devil sal kry.

Ferrari 488 GTB's

Die Ferrari 488 is 'n middel-enjin sportmotor wat deur Ferrari ontwerp en gebou is. Die motor word beskou as 'n opdatering van die 458 met noemenswaardige veranderinge in voorkoms. In 2015 is die GTB aangewys as "Supermotor van die Jaar" deur Hoogste rat motor tydskrif.

Hy het ook geword Motor neigings "Beste bestuurder se motor" in 2017. Die motor het al met groot sukses aan talle wedrenne deelgeneem en het selfs 'n indrukwekkende tyd van 7:21 by die Nürburgring behaal.

Maserati MS12

Dit is 'n beperkte uitgawe tweesitplek wat deur die Italiaanse motorvervaardiger Maserati vervaardig word. Die motor is in 2004 in produksie gestel, slegs 25 kopieë is vervaardig. Nog 2005 is egter in 25 vervaardig, wat slegs 50 oorbly, teen sowat $670,541 62 per voertuig. Twaalf meer van hierdie voertuie is toe vervaardig, wat slegs XNUMX oorbly.

Gebou op 'n Enzo Ferrari-onderstel, is die MC12 langer, breër en langer, en het 'n aantal ander buitekantveranderinge van die Enzo ontvang. Die motor is ontwerp om Maserati se terugkeer na wedrenne te simboliseer met 'n tyd van 7:24.29 by die Nürburgring.

Pagani Zonda F Klubsport

Die Zonda F, vernoem na die Formule Een-jaer Juan Manuel Fangio, is by die 1 Genève-motorskou onthul. Dit was die mees herontwerpte weergawe van die Zonda, hoewel dit steeds baie ooreenkomste met sy voorgangers gedeel het, soos die 2005 AMG V7.3-enjin.

Die dryfstelsel was ook baie naby aan die c12 S, maar het verskillende ratte en sterker internes gehad. Die nuwe motorbak het sy lugdinamika aansienlik verbeter, en selfs by die Nürburgring het dit in 7:24.44 geland.

Enzo Ferrari

Die Ferrari Enzo, ook bekend as die Ferrari Enzo of F60, is 'n middelmotorige 12-silinder sportmotor wat na die maatskappy se stigter vernoem is. Die motor is in 2002 met Formule Een-tegnologie geskep, insluitend elemente soos 'n koolstofveselbak, 'n F-1-styl elektro-hidrouliese transmissie, saamgestelde skyfremme en meer.

Sy F140 B V12-enjin was die eerste nuwe generasie-enjin vir Ferrari, deels gebaseer op die V8-enjin in die Maserati Quattroporte. Ten spyte van al sy spoed het hy 7:25.21 by die Nürburgring verdien.

KTM X-Bow RR

Die KTM X-Bow is 'n uiters liggewig sportmotor wat ontwerp is vir beide wedrenne en bestuur. Die X-Bow was die eerste KTM-voertuig in hul reeks wat by die 2008 Geneefse Motorskou onthul is.

Die X-Bow was die resultaat van 'n samewerking tussen Kiska Design, Audi en Dallara. KTM het verwag om slegs 500 eenhede per jaar te produseer, maar weens die groot aanvraag het hulle besluit om die getal tot 1,000 2008 eenhede per jaar te verhoog. Die motor jaag al sedert XNUMX en het tot op hede verskeie kampioenskappe gewen.

Ferrari 812 Supervas

Die agterwielaangedrewe Ferrari 7 Superfast het by die 27.48 Genève-motorskou gedebuteer met 'n 812:2017 by die Nurburgring. Die motor word beskou as die opvolger van die F12berlinetta.

Dit het egter opgedateerde stilering gehad, insluitend volledige LED-ligte, luggate en ander aspekte. Die motor het 'n topspoed van 211 mph en 'n versnellingstyd van net 2.9 sekondes. Dit is ook die eerste Ferrari met elektriese kragstuur.

BMW M4 GTS

Die BMW M4 is 'n hoëverrigtingweergawe van die BMW 4-reeks wat deur BMW Motorsports ontwikkel is. Die M4 het die M3-koepee en cabriolet vervang. Die M4 staan ​​uit met sy kragtige dubbelturbo-enjin, lugdinamiese bakwerk, verbeterde hantering en remstelsel.

Dit het ook minder gewig in vergelyking met die standaard 4-reeks. Al hierdie toevoegings en aanpassings het die motor in staat gestel om 'n rondte by die Nürburgring in 7:27.88 te voltooi.

McLaren MP4-12C

Later bekend as die McLaren 12C, hierdie motor is 'n sportmotor wat die wêreld se eerste motor is wat geheel en al deur McLaren ontwerp en vervaardig is. Dit is ook hul eerste produksie-padmotor sedert die McLaren F1, wat in 1998 gestaak is. Die finale ontwerp van die MP4-12C is in 2009 onthul en die voertuig is amptelik in 2011 vrygestel.

Dit word aangedryf deur 'n longitudinaal gemonteerde 838L dubbelturbo-aangejaagde McLaren M3.8T-enjin, wat dit 'n tyd van 7:28 by die Nürburgring gee. Die motor het ook Formule Een-aspekte soos remstuur en ’n dubbelkoppelaartransmissie.

Chevrolet Camero ZL1

Die Chevrolet ZL1 is 'n hoëverrigting Camaro SS-model wat in 2017 aan die publiek onthul is. Die koolstofvesel-kap-insetsel help om warm lug uit te laat, so ook die onderste sierrooster.

Die motor het ook breër voorskerms wat breër bande en dus beter beheer moontlik maak. Die motor is in staat om van 0 tot 60 mph in 3.4 sekondes te versnel en 127 mph in 11.4 sekondes te bereik. Die topspoed van die ZL1 is 198 mph.

Audi R8 V10 Meer

Die Audi R8 is 'n middelenjin tweesitplek-sportmotor wat Audi se eie vierwielaandrywingstelsel gebruik. Dit is gebaseer op die Lamborghini Gallardo sowel as die Huracan. Die motor is vir die eerste keer in 2 bekend gestel, maar is weer bekendgestel in 'n nuwe en verbeterde weergawe bekend as die Audi R2006 V8 Plus.

Opdaterings sluit die V10-enjin in, wat ook aangebied is in omskepbare modelle bekend as die Spyder. Hierdie voertuie is egter nie meer na Augustus 2015 vervaardig nie. Die motor het egter daarin geslaag om 'n tyd van 7:32 by die Nürburgring te wys.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, wat "klawervier" in Italiaans beteken, is 'n verrigtingmotor en die eerste model van die nuwe Giulia. Dit is in Junie 2015 in Italië bekendgestel en het sy amptelike debuut by die Frankfurt-motorskou gemaak. Die motor het 'n volledig-aluminium-allooi, dubbelturbo-aangejaagde V6-petrolenjin met direkte brandstofinspuiting, en 'n enkelsilinder verplasing van net minder as 'n halwe liter.

Die enjin is uitsluitlik vir die motor ontwikkel deur Ferrari-tegnici en deel baie ooreenkomste met Ferrari. Met 'n topspoed van 191 mph het hy die Nürburgring in sewe minute en 32 sekondes voltooi.

Koenigsegg CCX

Die Koenigsegg CCX is 'n middelmotorsportmotor wat deur die Sweedse maatskappy Koenigsegg Automotive AB vervaardig word. Hulle doel was om 'n wêreldwye voertuig te skep wat aan veiligheids- en omgewingsregulasies voldoen, veral in die Verenigde State.

Die motor is by die 2006 Geneefse Motorskou onthul en het ook liggaamsmodifikasies aan Amerikaanse standaarde gehad. Die naam CCX is kort vir Competition Coupé X, waar X staan ​​vir die 10de herdenking van die voltooiing en toetsrit van die eerste CC-prototipe in 1996.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Die Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera is in Maart 2010 aangekondig en is 'n kragtiger en ligter weergawe van die LP 560-4. Die gebruik van koolstofvesel binne en buite maak die motor besonder lig, eintlik die ligste Lamborghini in die reeks, teen net minder as 3,000 XNUMX pond.

Werkverrigting is ook verbeter oor vorige modelle en bereik 62 myl in 3.2 sekondes met 'n topspoed van 204 mph. By die Nürburgring het hy 'n indrukwekkende tyd van 7:40.76 opgestel.