Die grootste bastards in motorsport

Die mededingende gees weerspieël nie altyd die beste wat in die menslike natuur is nie. Selfs die legendariese Ayrton Senna is dikwels van onsportiewe gedrag beskuldig, waarop hy kalm geantwoord het dat iemand wat nie daarna streef om tot elke prys te wen nie, nie ’n “renjaer” genoem kan word nie. Op grond van hierdie beginsel het die gerespekteerde publikasie Road & Track probeer om ses “grootste bastards” in motorsport te kies – uitstaande persoonlikhede egter, wat egter te dikwels in die naam van oorwinning verby die aanvaarde moraliteit gegaan het.

Die grootste skurke in motorsport:

Bernie Ecclestone

Die seun van hierdie visserkaptein is op 28 Oktober 1930 in Bungee, Engeland, gebore en het eers ryk geword aan die gebruikte motorbedryf voordat hy die Brabham Formule 1971-span in 1 gekoop het. Kort daarna het hy FOCA gestig en 'n oorlog teen almal gevoer. remedies teen F1-leierskap. Geleidelik het hy daarin geslaag om alle sportsoorte in besit te neem, dit in 'n geldmasjien te omskep en in 2017 te verkoop. In dieselfde jaar het sy skoonseun hom in die openbaar ''n bose dwerg' genoem (Bernie se hoogte is 161 cm), en sy dogter het 'n onderhoud gevoer waarin hy daarop aangedring het. baie oortuigend was haar vader steeds 'in staat tot menslike gevoelens'.

Bernie Ecclestone

OORLOG FISA-FOCA. In die laat 1970's het Ecclestone teen Formule Een se destydse beheerliggaam, FISA, te staan ​​gekom en die stryd het vinnig persoonlik en taamlik morsig geword. Bernie wou hê spaneienaars moet meer beheer en meer inkomste hê. Die hoof van FISA, Jean-Marie Balestre, wat tot dan toe die kampioenskap as die Sonkoning gehardloop het, wou die status quo behou. Bernie het die klassieke metodes van staatsgrepe gebruik - blokkades, boikotte, afpersing van individuele FISA-werknemers. In Spanje het hy eenkeer daarin geslaag om die polisie te kry om Balester se mense uit te sit met hul wapens wat gekonfiskeer is. Die Fransman het hom “mal” genoem. Jare later, toe hy met 'n verslaggewer gepraat het, het Bernie erken dat hy Adolf Hitler as 'n man beskou het wat "weet hoe om dinge te doen."

Bernie Ecclestone

OORLOG OP TELEVISIE. Sodra Bernie die regte op televisie verseker het, het hy die sport meedoënloos begin transformeer. Aanvanklik, as televisie in een land 'n plaaslike kompetisie wou uitsaai, het Ecclestone dit verplig om almal anders op die kalender uit te saai—byna gratis. Hy het intussen begin om die kompetisie aan te pas om dit geskik te maak vir TV-uitsending, hoewel die suiwer sportiewe aspek hieronder gely het. Toe die gehoor by tye toegeneem het, het hy die toestande met televisies begin hersien. Hy het hulle vir geld gevra, met amper geen kans om wins te maak nie. Maar niemand het geweier nie, want Bernie het reeds een van die grootste TV-gehore ter wêreld gewerf.

Bernie Ecclestone

U BETAAL EN ALLES IS OK. In 2006 is die Formule 1-aandeel te koop aangebied. Bernie kon dit nie self koop nie, maar hy wou in die hande wees van 'n maatskappy waarmee hy op goeie voet was en wat sy leierskap nie sou uitdaag nie. Daarom betaal hy 'n omkoopgeld van $ 44 miljoen aan 'n Duitse bankier om die transaksie aan te gaan. Die skema het gewerk, maar die bankier is gevind, verhoor en tronk toe gestuur. Bernie het met 'n boete van $ 100 miljoen afgekom. Toe Jeremy Clarkson hom vra of hy nie in die moeilikheid wil kom nie, het Bernie gesê: 'Ek was net besig om vure te blus. En as daar geen vure oor is nie, steek ek nuwes aan. Sodat ek hulle kan uitsit. '

Bernie Ecclestone

EINDE REGVERDIG DIE BETEKENIS. Toe Ecclestone uiteindelik F1 in Januarie 2017 verlaat, word hy ryk bo sy wildste drome. In Mei vanjaar het Forbes sy fortuin op $ 3,2 miljard geraam. Nie sleg vir 'n arme visserskuit se kaptein nie.

Mikhail Schumacher

Die suksesvolste jaer in die Formule 1-geskiedenis is op 3 Januarie 1969 in Hurth, naby Keulen, Wes-Duitsland, gebore. Soos R&T opmerk, hoef jy nie agter die skerms te kyk vir sy vuil truuks nie, want Shumi het nie die moeite gedoen om dit voor almal te doen nie. Selfs toe sy meerderwaardigheid in vakmanskap en masjien so was dat dit nie nodig was nie.

Mikhail Schumacher

F3 IN MACAU 1993. Die baie jong Schumacher was aan die voorpunt van die wedloop, maar Mika Hakkinen het hom op die laaste rondte uitgestoot. Michael het dit onbeskaamd geblokkeer, Hakinen het die agterkant van die motor en toe die muur getref. Schumacher gewen.

Mikhail Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher met Benetton was voor in die puntelys, maar net een punt voor Damon Hill (Williams), wat in 'n sterk reeks gespeel het. Schumacher het 'n goeie begin gehad en was voor, maar op die 35ste rondte het hy 'n fout gemaak, opgestyg en skaars teruggekeer na die baan. Hill het van die geleentheid gebruik gemaak om hom in te haal, maar Michael het nie gehuiwer nie en hom net doelgerig geslaan. Albei is uitgeskakel en Schumacher het wêreldkampioen geword.

Mikhail Schumacher

SPAANSE GROOT PRIX, 1997. Almal het déjà vu ervaar toe Schumacher in die laaste wedren van die seisoen met 'n punt voor Williams se Jacques Villeneuve ingeskryf het. Villeneuve het voor die wedren bly praat oor hoe Schumacher nie dieselfde sou gewaag het om dieselfde as met Hill te doen nie, omdat hy reeds te veel ontevredenheid sou veroorsaak. Schumacher het natuurlik dieselfde gedoen. Maar dié keer het hy nie daarin geslaag nie – sy motor het in die gruis vasgeval, en Villeneuve het daarin geslaag om sy “Williams” na die eindstryd te neem en die titel gewen.

Mikhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg noem dit 'die vuilste wat ek nog in Formule 1 gesien het'. Shumi se foefie heel aan die einde van die uitdun lyk nog skokkend. Na die tyd wat hom in hierdie stadium sy geslagsposisie gegee het, verbygesteek het, het Michael eenvoudig sy Ferrari in die nouste deel van die baan geparkeer. Die uitdunne is geskors en Schumacher het die eerste plek behaal. Ten minste totdat die voorval deur die inspekteurs ondersoek is en die Duitser vanaf die laaste ry as 'n boete na die begin gestuur is.

Terloops, dit is eienaardig dat Schumacher twee jaar tevore, ná die verwoestende tsoenami in Indonesië, een van die eerstes was wat tot die redding gekom het met ’n tjek van 10 miljoen dollar. En hulle het in die geheim geskenk – die gebaar is per ongeluk eers ’n jaar later ontdek.

Tony Stewart

Anthony Wayne Stewart, gebore in 1971 in Columbus, Indiana, is 'n driemalige NASCAR-kampioen, maar ons sal hom minder onthou vir sy oorwinnings as vir sy vuil toertjies en gewoonte om uit sy motor te spring en wie hy ook al dink hy is, te jaag. uitgelok deur sy vuiste te waai. Sy eerste NASCAR-ongeval was Kenny Irvin – hy het stadiger gery, en was duidelik van plan om verskoning te vra, maar Stewart het hom nie ’n kans gegee nie – hy het reg deur die venster se veiligheidsnet geglip om hom met ’n haak te slaan. Hy het sy mededingers voor die kameras “dom”, “freaks”, “idiote”, “klein freaks” genoem. Hy het selfs sy borg Goodyear – “kan hulle nie ’n band maak wat duurder is as kak nie?” en sy eie aanhangers – “morons” beledig.

Tony Stewart

Maar al die snert het tot 'n einde gekom ná 'n wedren in Canandaigua in 2014, waar Stewart 'n jong Kevin Ward gestamp het. Ward (20) het gedoen wat Tony gewoonlik doen – hy het uit die motor gespring en na die baan gehardloop om hom te hanteer en hom in die volgende rondte te probeer keer. Stewart se motor het effens na regs gedraai, en sy groot agterband het letterlik oor Ward gery, hom byna agt voet gegooi en hom doodgemaak. Hy is daarvan beskuldig dat hy die jong man doelbewus genader het om hom te intimideer, en hy het eenvoudig nie die afstand waardeer nie. Stewart het self beweer hy is “verpletter” deur die voorval.

Hy het ná 2016 by NASCAR afgetree en besit nou die span – en gaan voort om elke geleentheid aan te gryp.

Kimi Raikkonen

U hoef nie vuil truuks te doen om as 'n skandelike baas beskou te word nie. Kimi, wat op 17 Oktober 1979 in Espuu, Finland, gebore is, het die bynaam "Ice Man" gehad, maar sy Skandinawiese selfbeheersing het geleidelik weggesmelt. Terwyl hy kampioen was, het sy berugte bekrompenheid en beknoptheid in onderhoude sy eie bekoring gehad. 

Maar baie was stomgeslaan deur die 2006 Grand Prix in Monaco, soos toe sy McLaren in die middel van 'n wedloop onklaar geraak het. Kimi sou na afloop van die wedloop, op perskonferensies en by geleenthede saam met borge en ondersteuners, by die spanvoorligting verskyn. In plaas daarvan het hy net in die middel van die baan uit die motor geklim, oor die heinings gespring en op sy jag gegaan om by vriende dronk te word.

Kimi Raikkonen

BRAZILIE GRAND PRIX 2006. Dit is die laaste ren van die uittredende Michael Schumacher, en die organiseerders het 'n spesiale seremonie voor hom gehou. Die enigste vlieënier wat afwesig was, was Kimi. Later, voor die kameras, is hy gevra waarom hy nie daar was nie, en hy het sonder aarseling geantwoord: want ek is ook bekend. Die legende Martin Brundle het eerste herstel en geantwoord: 'Jy het dus die perfekte motor aan die begin.'

Kimi Raikkonen

VOOR SEISOEN 2011 was Raikkonen in 2009 die best betaalde bestuurder op die planeet. Maar slegs 'n jaar later het hy sy kontrak met Ferrari eiehandig beëindig en gekla dat hy gedwing is om die plaaslike taal te leer. Ek leer Italiaans, so ek het na Ferrari toe gekom). Sy gesprekke met ander spanne het nie veel beter verloop nie. Hy is uiteindelik deur Renault gekontak, maar tot verbasing van die Franse het Raikkonen hulle in die openbaar daarvan beskuldig dat hulle 'n goedkoop advertensie met sy naam gedoen het. En in plaas daarvan het hy Formule 1 verlaat.

Kimi Raikkonen

NASCAR. Van die hand gewys deur F1, het Kimi oorsee gegaan om sy hand by NASCAR se Top Gear 300-reeks bakkies te probeer. Die radio het aan die hele span gesê: "Ons is so kak, dit is ongelooflik," en net 'n minuut later het dit 'n muur getref en 27ste geëindig. Raikkonen se seisoen in Amerika het geëindig met geen oorwinnings, geen podiums en geen belangstelling van ander spanne nie, en hy keer terug na Europa.

Hallo Jay Voight

In Europa het net fynproewers dié naam gehoor, maar in die buiteland is dit ’n legende – en nie weens die prestasies van die baan nie. Anthony Joseph Voight Jr., wat in 1935 in Houston gebore is, was die enigste persoon wat al drie goue uithourenne gewen het: die Indianapolis 500 (vier keer), die Dayton 500 en die 24 uur van Le Mans. Maar die geskiedenis sal hom veral onthou vir die titel wat Onedirt.com gegee het as "die vuilste vlieënier van alle tye."

Hallo Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight het een rondte met 'n gemiddelde snelheid van 300,57 km / h gery en die eerste plek behaal. Maar toe die inspekteurs sy motor nagaan, ruik hulle iets verdags. Dit het geblyk dat die bedrieër AJ 'n onwettige stikstofoksiedversterker geïnstalleer het. Natuurlik het hulle sy eerste posisie ingeneem.

Hallo Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Voith, toe 53, het drie keer die swart vlag gewys omdat hy te aggressief was. Maar hy weier om stadiger te ry, dan gaan hy op volle vaart die kassie binne en hardloop amper die vergaderde marshals binne en gaan dan na die ondersteuners vir 'n paar rokerige "draaie".

Hallo Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Reeds as eienaar van die span hou Voight die trofee toe dit blyk dat 'n berekeningsfout gemaak is en Ari Leyendijk die wenner word. Dit is hoe Voight die voorval onthou: “Ari kom op en waai soos 'n frats, ek wil hom op 'n pampoen slaan. Dit is wat ek gedoen het. Ek het dit net afgehaal. 'N Man van my sekuriteit het op my rug gespring, so ek het dit afgehaal.' Voight het geweier om die trofee terug te gee en hou dit tot vandag toe in sy kantoor.

Hallo Jay Voight

HOOFWEG IN TEXAS, 2005. Voight ry sy Ford GT teen meer as 260 km/h met 'n perk van 115. 'n Polisiepatrollie haal hom in en sleep hom weg. "Wie dink jy was jy, AJ Voight?" vra die kwaai polisieman. AJ haal sy skouers op en gee sy papiere oor. Die polisieman het hom laat gaan. AJ Voight is selfs bang vir snelwegpatrollies.

En AJ is self niks bang nie. Hy het drie keer noodlottige ongelukke gehad, een keer op die aanloopbaan aan die brand gesteek en is selfs een keer in 1965 deur marshals dood verklaar.

Max Verstappen

Verstappen is op 30 September 1997 in Hasselt, België, gebore. Hy haat sy moniker in Formule 1. Wat natuurlik 'Mad Max' genoem word. Hy verdien dit nie net met sy vreeslose bestuur nie, maar ook met die unieke chaos wat hy op die baan kan skep.

Natuurlik is dit in sy bloed – sy pa is Jos Verstappen, wat deur sy eie werktuigkundiges met petrol gegooi is en in die 90’s in ’n boks aan die brand gesteek is. Vandag hou Max die rekord as die jongste jaer wat in Formule 1 weggespring het, die jongste jaer wat 'n punt behaal het en die jongste jaer wat op die podium staan. Maar sy onervarenheid en onwilligheid om voor omstandighede te buig, het hom ’n omstrede reputasie besorg.

Max Verstappen

BRAZIL GRAND PRIX, 2018. Dit is waar Max se karakter ter sprake kom. Die botsing met Esteban Ocon het hom die oorwinning gekos. Verstappen wys eers vir Okon sy middelvinger, noem hom toe 'fokken idioot' oor die radio, en kry hom uiteindelik in die putbaan ná die finaal en val hom fisies aan. Die Fransman verduur. Verstappen weier selfs om verskoning te vra en dring daarop aan dat Okon hom verskoning moet vra. Die FIA ​​het hom gestraf met twee dae gemeenskapsdiens.

Max Verstappen

2019 MEXICO GRAND PRIX. Hier het Verstappen Lewis Hamilton op die eerste rondte ontmoet. Die Brit het op die baan oorleef en gewen, maar op die perskonferensie het hy nog nie geslaag nie: “Wanneer jy naby Max kom, moet jy hom ekstra spasie gee, anders gaan jy waarskynlik slaan. Dis hoekom ons hom die meeste van die tyd gee,” het Hamilton gesê. Vettel, wat langs hom gesit het, knik: "Dis reg, die waarheid self." Maar Max was nie beïndruk nie. “Vir my wys dit net dat ek in hul koppe is. Ek dink dit is vir die beste,” het Verstappen gelag.