Die wêreld se grootste militêre vliegtuie is 'n gesig om te aanskou

Die weermag het voortdurend van die beste toestelle wat aan die mensdom bekend is en dit maak beslis 'n verskil wanneer ons oor hul voertuie praat. Die kommersiële passasiersvliegtuie wat jy van Detroit na Los Angeles neem, sal ongelooflik klein lyk nadat jy gesien het hoe groot hierdie militêre vliegtuie kan wees.

Van dubbeldekvliegtuie tot vlerkspanwydtes groter as 'n sokkerveld tot ses-enjin tuigs, dit is verbasend dat sommige van hierdie vliegtuie hoegenaamd van die grond af kan lig. Wanneer 'n vliegtuig hoër as 'n vyfverdiepinggebou is, is dit nie meer 'n vliegtuig nie, dit is 'n skouspel. Hier is die grootste militêre vliegtuie wat nog ooit na die lug geneem is.

Lockheed C-5 Galaxy

Die C-5 Galaxy is 'n absoluut ongelooflike vliegtuig wat die Amerikaanse Lugmag van swaar interkontinentale lugvervoer voorsien wat in staat is om groot vrag met gemak te vervoer.

Dit is een van die grootste militêre vliegtuie ter wêreld en is uiters duur om te bou. Die goedkoopste C-5-model kos sowat $100.37 miljoen en kan sowat $224.29 miljoen kos. Dit bly vandag steeds aktief, maar is oorspronklik in 1970 bekendgestel.

Antonov An-124

Die 226-voet-vliegtuig is in die 1980's deur die Antonov-ontwerpburo gebou en het sedertdien sinoniem geword met beide militêre en burgerlike lugvaart. Meer as 50 daarvan is wêreldwyd vervaardig en gebruik.

Dit was 'n strategiese ATV wat die swaarste vragvliegtuig vir dertig jaar was en die tweede swaarste vragvliegtuig ter wêreld. Dit is oortref deur die Antonov An-225, waaroor jy binnekort sal kan lees.

HK-1

Die HK 1, of "Spruce Goose" soos dit meer algemeen bekend was omdat dit feitlik geheel en al van berk gemaak is, is oorspronklik tydens die Tweede Wêreldoorlog as 'n transatlantiese vervoervliegtuig ontwerp. Die enigste probleem was dat dit nie betyds klaar was om werklik in gebruik geneem te word nie.

Die Amerikaanse weermag het dit net een keer in 1947 gevlieg en net een prototipe is gebou. Dit word nou by die Evergreen Air and Space Museum uitgestal.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 is 'n Duitse vliegboot wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is. Dit was die swaarste vliegtuig destyds toe dit die eerste keer in 1944 gevlieg het. Die leë gewig van die BV 238 was 120,769 XNUMX pond, maar slegs een is gebou as gevolg van die hulpbronne wat dit geneem het om dit te monteer.

Dit het ook die titel van die grootste vliegtuig wat deur enige van die As-moondhede tydens die oorlog vervaardig is.

Antonov An-225 Mriya

Hierdie strategiese vragvliegtuig is toegerus met ses turbowaaier-enjins en is die langste en swaarste vliegtuig wat nog gebou is.

Dit is oorspronklik ontwerp om die Buran-ruimtevliegtuig vir die USSR in die 80's te vervoer. Dit kan met 'n maksimum gewig van 640 ton opstyg en het die langste vlerkspan van enige vliegtuig ten tyde van sy konstruksie en van enige operasionele vliegtuig ter wêreld.

Iljoesjin Il-76

Hierdie vliegtuig is gebou tydens die mees intense oomblikke van die Koue Oorlog en is vandag steeds in diens. Trouens, daar is 1,000 XNUMX van hulle wat wêreldwyd werk.

Oorspronklik ontwikkel vir die USSR, die Ilyushin II-76 was 'n veeldoelige vier-enjin turbofan vervoer wat bedoel was om 'n kommersiële vragvliegtuig te word, maar is uiteindelik deur die Russiese weermag aangeneem. Dit is in staat om van die swaarste masjiene en militêre voertuie ter wêreld te lewer.

Convair B-36 Vredemaker

Convair B-36 Peacemaker wat van 1949 tot 1959 deur die Amerikaanse lugmag bedryf is. Dit het 'n taamlik kort lewensduur gehad, maar is steeds die grootste produksie-suier-enjin-vliegtuig wat ooit gebou is.

Dit het die langste vlerkspan van enige gevegsvliegtuig wat ooit gebou is, op 230 voet. Die B-36 was anders deurdat dit in staat was om enige kernwapen destyds in die Amerikaanse arsenaal te lewer sonder enige wysigings. In die laat 52's is dit vervang deur die Boeing B-50 Stratofortress.

Boeing C-17 Globemaster III

Die C-17 Globemaster III is een van die grootste militêre vliegtuie om na die lug te neem. Die Globemaster III is die eerste keer in 1991 afgelewer en was in produksie tot 2015 toe dit gestaak is. Die eenheidskoste was sowat $218 miljoen en is deur McDonnell Douglas geskep.

Dit is gebruik vir strategiese en taktiese lughysers wat dikwels die val van swaar toerusting of mense en onmiddellike mediese ontruiming behels het. Hierdie ding is 'n absolute dier.

Zeppelin-Staaken R.VI

Kom ons gaan terug na die Eerste Wêreldoorlog met die Zeppelin-Staaken R.VI, wat een van die grootste houtvliegtuie was wat in die vroeë 1900's vervaardig is. Dit was 'n vierenjin strategiese bomwerper wat in Duitsland gebou is en een van die eerste ingeslote kajuite in 'n militêre vliegtuig.

Slegs ses van die 18 het die oorlog enigsins oorleef: vier is neergeskiet, ses ander is in ongelukke vernietig, en twee ander het tegniese probleme gehad.

Kawanishi H8K

Die Kawanishi H8K is 'n keiserlike Japannese vlootvliegboot wat hoofsaaklik vir maritieme patrollies gebruik word. Dit was 'n vliegtuig wat vir langafstandvlugte gebou is en gewoonlik alleen sonder enige ondersteuning oor die see gevlieg het.

Die Amerikaners het tydens die oorlog die H8K "Emily" genoem. As iemand “Emily” op die radio gesê het, het hulle altyd hierdie patrollievliegtuig bedoel. Dit was nie ten volle funksioneel tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog nie, aangesien dit eers in 1942 geveg het.

Converse XC-99

Dit is interessant om daarop te let dat een van die grootste vliegtuie ter wêreld ook een van die oudste is. Die Convair XC-99 het 'n ontwerpkapasiteit van 100,000 400 pond gehad vir 99 volledig toegeruste soldate op 'n dubbele vragdek. Die XC-1947 het die eerste keer in 1957 gevlieg en is in XNUMX geskrap.

Die USAF het dit as 'n swaar vragvliegtuig gebruik en dit was die grootste suier-aangedrewe landvervoervliegtuig wat ooit gebou is.

Lockheed Martin C-130J Super Hercules

Enige vliegtuig met die woord "Hercules" in sy naam, wat nog te sê "Super Hercules", sal 'n krag wees om mee rekening te hou. Die C-130J het die eerste keer in 1996 vir die Amerikaanse lugmag gevlieg en is sedertdien aan 15 ander nasies afgelewer wat bestellings geplaas het.

Dit is 'n viermotorige turboprop-vervoervliegtuig wat langer as enige ander militêre vliegtuig in die geskiedenis aaneenlopend vervaardig is. Terwyl hierdie presiese model ongeveer twee dekades oud is, bestaan ​​die Hercules-familie al byna ses.

Martin JRM Mars

Die Martin JRM Mars is 'n viermotorige dryfvliegtuig wat tydens die Tweede Wêreldoorlog bekendheid verwerf het. Dit was die grootste seevliegtuig wat deur die Amerikaners en ander Geallieerde magte tydens die oorlog gebruik is.

Slegs sewe is gebou, ondanks hoe indrukwekkend en doeltreffend hulle was. Vier van die oorblywende vlieënde bote is na die einde van die oorlog burgerlike gebruik. Hulle het in vuurwaterbomwerpers ontwikkel, wat hulle selfs meer bruikbaar gemaak het. Hierdie modelle is sedertdien gestaak.

Boeing KC-135 Stratotanker

Daar is geen maklike manier om strategiese bomwerpers brandstof aan te vul nie, maar dit is presies die missie van die KC-135 Stratotanker. Dit is gereeld deur die Amerikaners tydens die Viëtnam-oorlog gebruik en het 'n groot strategiese voordeel in Operasie Desert Storm geword.

Dit is interessant om daarop te let dat die KC-135 en die Boeing 707 uit dieselfde vliegtuig (Boeing 367-80) ontwikkel is. Die 136-voet-vliegtuig was revolusionêr aangesien dit die USAF se eerste straaltenkwa was.

Kaspiese seemonster

Die Kaspiese Seemonster is in die 1960's deur die Sowjetunie ontwikkel en is voortdurend getoets tot 1980 toe dit in 'n ongeluk beskadig is. Destyds was dit die grootste en swaarste vliegtuig ter wêreld vir sowat 20 jaar.

Tydens die Koue Oorlog het die VSA baie missies gehad waarvan die enigste doel was om uit te vind waartoe die seemonster in staat was. Dit is skaars deur baie radarstelsels opgespoor aangesien dit voortdurend onder die minimum opsporingshoogte gevlieg het. Ten spyte daarvan dat dit 'n vliegtuig was, is dit na die Sowjet-vloot oorgeplaas en deur die Sowjet-lugmag bedryf.

Xi'an H-6 bomwerper

Die H-6-bomwerper is die eerste keer in 1958 aan die Chinese weermag afgelewer en het 'n indrukwekkende en suksesvolle loopbaan gehad. Terwyl die Chinese nie te veel daaruit gekry het nie, het die Irakse en Egiptiese lugmagte dit beslis gedoen. Trouens, die Irakse lugmag het die vliegtuig in 1991 afgetree en die Egiptiese lugmag het dit in 2000 afgetree.

Dit is 'n variant van die Tupolev Tu-16 tweemotorige bomwerper, wat oorspronklik vir die Chinese People's Liberation Army Air Force gebou is.

Boeing E-3 Sentry

Die Boeing E-3 Sentry is 'n Amerikaanse lugvliegtuig vir vroeë waarskuwing en beheer. Dit word deur die Amerikaanse lugmag gebruik om alle weerstoesig, bevel, beheer, kommunikasie en deurlopende opdaterings te verskaf.

Die E-3 word gekenmerk deur sy kenmerkende roterende radarkoepels bo die romp. Hulle is 68 gebou voordat hul produksie in 1992 gestaak is. Die radars het puls-doppler-tegnologie gebruik, wat 'n kritieke rol gespeel het om koalisievliegtuie na die vyand in Operasie Desert Storm te rig.

NASA Super Guppy

Dit was die heel eerste vliegtuig wat deur Aero Spacelines geskep is. Die vliegtuig was bedoel vir die vervoer van goedere, wat met 'n vlugtige oogopslag duidelik behoort te wees. Dit was die opvolger van die swanger guppy en alle superguppies bly tans in diens.

Vyf vliegtuie is gebou in twee verskillende variante van die Guppy-vliegtuie, wat die "Super Guppy" gedoop is. Dit is baie duidelik hoe dit sy naam gekry het, so ons sal nie eers in besonderhede ingaan nie.

Kalinin K-7

Die Kalinin K-7 was 'n swaar eksperimentele vliegtuig wat in die 1930's in die Sowjetunie ontwikkel en getoets is. Dit het twee valbome en groot ondervlerke gehad wat vaste landingstoerusting en masjiengeweertorings gehuisves het.

Aanvanklik is aanvaar dat daar 'n passasiersweergawe sou wees met sitplekke binne die vlerke. Dit het die eerste keer in 1933 gevlieg en het dieselfde jaar op sy sewende vlug neergestort weens strukturele mislukking. Die ongeluk het 14 mense aan boord en een op die grond doodgemaak.

Junkers Yu-390

Die Junkers JU 390 beklee 'n unieke posisie in die kategorie swaar militêre vliegtuie. Die Duits geboude vliegtuig het slegs vir twee jaar tydens die Tweede Wêreldoorlog (1943-1945) vir die Luftwaffe gevlieg. Dit het ses enjins gehad, wat sy ontwerp nogal ikonies gemaak het en die rede waarom hierdie vliegtuig 'n unieke plek in militêre geskiedenis het.

Die JU-390 was bedoel om deur die Duitsers as 'n swaar vervoervliegtuig, langafstandbomwerper en patrollievliegtuig gebruik te word. Dit was revolusionêr vir daardie tyd.

Boeing B-52 Stratofortress

Die Boeing B-52 Stratofortress is 'n Amerikaanse langafstandstraal-strategiese bomwerper. Dit word sedert die 1950's deur die Amerikaanse lugmag gebruik en kan tot 70,000 8,800 pond wapens dra. Sonder brandstof kan die bomwerper tot XNUMX myl reis.

Oorspronklik gebou om kernplofkoppe tydens die Koue Oorlog te dra, het dit die Convair B-36 vervang. Die vliegtuig het sedert 1955 in diens gebly en vanaf 2015 was 58 vliegtuie steeds in aktiewe diens met 18 in reserwe.

Airbus Beluga

Die Airbus A300-600ST of Beluga is 'n wye lyfvliegtuig wat aangepas is om vliegtuigonderdele en groot vrag te vervoer wat die meeste ander vliegtuie nie sou pas nie. Alhoewel dit amptelik genoem is Super vervoerder, sy bynaam "Beluga" het vasgesteek, aangesien hy soos 'n beloega-walvis lyk.

Dit het in 1995 in diens geneem en het grootliks die Super Guppy vervang, wat baie lande in Europa bedien. Dit het 'n 124 voet lange laairuim, wat dit toelaat om byna 52 ton te dra.

Kawasaki XC-2

Die X-2 is 'n nuwe generasie militêre vervoervliegtuig wat deur Kawasaki vir die Japanse Selfverdedigingsmagte ontwikkel is. Die vliegtuig het 'n maksimum opstyggewig van ongeveer 141 ton en is in baie opsigte beter as ander vliegtuie soos die C-1 en soortgelyke vliegtuie.

Die eerste vlug van die vliegtuig het in Januarie 2010 by die Gifu-basis van die Japanse Selfverdedigingsmagte plaasgevind. Dit word tans gebruik vir lugbrug vir ramphulp en internasionale operasies.

Tu-154 Spesiale doel vliegtuig

Die Tu-154 Special Purpose Aircraft is 'n Russiese vliegtuig wat in die vroeë 1970's bekend gestel is en het nou 'n gewilde vliegtuig geword wat vir Russiese passasierslugrederye gebruik word. Dit is 'n mediumafstandvliegtuig met drie enjins, wat vir baie jare in die USSR bedryf is.

Dit het dekades lank die voorkeurvliegtuig vir passasiersvliegtuie gebly, sowel as vir die lande van die voormalige USSR, tot die middel-2000's. Dit was so gewild dat meer as die helfte van alle passasiers wat met Aeroflot gevlieg het, een van hulle gevlieg het.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann kan teruggevoer word na die vroeë dae van lugvaart in 1917. Hierdie vliegtuie was van die eerste bomwerpervliegtuie wat ooit gebou is in die dae toe Duitsland nog as die Duitse Ryk bekend gestaan ​​het. Verbasend genoeg is nie een nie, maar twee sulke diere geskep.

Nie verrassend nie, hulle het ernstige probleme gehad, hulle was onbetroubaar, ongelooflik moeilik om te bestuur en het baie strukturele foute gehad. Uiteindelik sal albei vliegtuie neerstort.

Antonov An-22

Die Antonov An-22 was 'n vliegtuig wat van 1966 tot 1976 slegs tien jaar lank in produksie was. Die model wat by die Parys-lugskou van 1965 vertoon is, was egter anders as die ander wat vervaardig is en het met 'n neus geëindig. - geïnstalleerde radar.

Dit is in die USSR ontwikkel deur Antonov Design Bureau, en het vier turboprop-enjins wat teenroterende skroewe aandryf. Dit was ook die wêreld se eerste wye liggaam vervoervliegtuig.

Boeing B-29 Superfortress

Die B-1943 Superfortress, wat tussen 1946 en 29 vervaardig is, is ontwerp vir gevegte tydens die Tweede Wêreldoorlog en was die duurste wapenprojek wat deur die Verenigde State tydens die Tweede Wêreldoorlog aangepak is. Die vliegtuie was viermotorig en was so doeltreffend in die Tweede Wêreldoorlog dat dit selfs in die Koreaanse Oorlog gebruik is.

Ten tyde van die eerste produksie was dit een van die mees hoëtegnologie-vliegtuie in die lug, en die ontwerpproses was duurder as die Manhattan-projek.

Douglas XV-19

Tot 1946 was die Douglas XB-19 die grootste vliegtuig wat deur die Amerikaanse lugmag gebou en gebruik is. Soos tegnologie voortgegaan het om te vorder, was die hele vliegtuig teen 1949 afgetree.

Die doel van die vliegtuig was om verskeie strukturele elemente van oorgroot bomwerpers te toets. Ná die skepping van die XB-19-prototipe het tegnologie reeds ver oortref waarmee die vliegtuig reeds toegerus was. Om hierdie rede is die vliegtuig onbruikbaar verklaar.

Tupolev Tu-160

Die Tupolev Tu-160 is tans die grootste en swaarste gevegsvliegtuig ter wêreld. Dit word deur die Russiese Lugmag besit en het die eerste keer in 1987 in diens geneem, wat dit een van die laaste strategiese bomwerpers maak wat vir die Sowjetunie ontwikkel is voor sy ineenstorting.

Dit is 'n supersoniese vliegtuig, wat hoofsaaklik as 'n strategiese bomwerper gebruik word. Dit is tans die swaarste en grootste militêre tipe vliegtuig wat Mach 2 kan oorskry.

Messerschmitt ME 323

Die Messerschmitt ME 323 of "Giant" is 'n Duitse militêre vervoervliegtuig wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is. Tydens die oorlog is 213 van hulle gemaak, en sommige van hulle is gewysig in vergelyking met hul voorgangers ME 321.

Die vliegtuie is ontwerp en gebou ter voorbereiding van die Duitse inval in Brittanje, bekend as Operasie Seeleeu. Die Duitsers moes tenks, voertuie en wapens na Engeland kry, en hulle moes 'n vliegtuig bou wat soveel as moontlik kon dra.

Antonov An-12

Antonov An-12 is 'n militêre weergawe van die An-10. Alhoewel dit die eerste keer in 1957 die lug bereik het, is dit amptelik in 1959 vir massagebruik vervaardig. Meer as 900 vliegtuie is gebou voordat die Sowjet-produksie van hierdie vliegtuie gestaak is.

Dit word dikwels beskryf as soortgelyk aan die Lockheed C-130 Hercules in beide grootte en funksie. Die meeste van hierdie vliegtuie was toegerus met 'n verdedigende rewolwer met 'n stertgeweer.

Airbus A400M Atlas

Die Airbus A400M Altas is 'n massiewe Europese militêre vervoervliegtuig. Dit is oorspronklik deur Airbus Military ontwikkel vir gebruik as 'n taktiese vliegtuig. Dit is ook ontwerp met die hoop om die Transall C-160 en Lockheed C-130 Hercules te vervang.

Benewens vervoer het die vliegtuig ander gebruike; dit kan ook gebruik word om ander vliegtuie aan te vul asook vir mediese ontruimings. Wat die grootte van die vliegtuig betref, word dit geskat tussen C-130 en C-17.

Cheshuchaty samestellings Stratolaunch

Die Scales Composite Stratolaunch is 'n vliegtuig wat in 2011 aangekondig is en uiteindelik in Mei 2017 onthul is. Dit is ontwikkel deur Scaled Composites vir Stratolaunch Systems met die bedoeling om vuurpyle vanuit die lug in 'n wentelbaan te lanseer.

Dit is die grootste vliegtuig in terme van vlerkspan, vergelykbaar in grootte met 'n Amerikaanse voetbalveld. Dit kan 'n loonvrag van 250 ton dra met 'n maksimum opstyggewig van 590 ton. Sy eerste bekendstellingsdemonstrasie is vir 2019 geskeduleer.

Airbus A380-800

Alhoewel dit nie tegnies 'n militêre vliegtuig is nie, is die Airbus A380-800 te groot om buite bespreking gelaat te word. Alhoewel dit tot 850 passasiers kan vervoer, vervoer 'n dubbeldekkervliegtuig gewoonlik tussen 450 en 550 passasiers op 'n slag.

Dit word algemeen in die Verenigde Arabiese Emirate gebruik, waar Airbus verbaas is dat hulle nog nie soveel vliegtuie verkoop het as wat oorspronklik beplan is nie. Dit is nog nie duidelik of hulle op die mark sal bly nie.

BAB Airlander 10

Die HAV Airlander 10 lyk dalk na iets uit die verlede, maar dit hoef nie te wees nie. HAV Airlander 10 is 'n hibriede heliumlugskip wat oorspronklik vir die Amerikaanse weermag ontwerp en gebou is.

Alhoewel die Verenigde State uiteindelik die projek laat vaar het, het die projek gou van eienaar verander en is dit oorgeneem deur Hybrid Air Vehicles of Britain. Tans is die lugskip die grootste vlieënde voorwerp ter wêreld.

Mi-26 helikopter

Die Mi-26 is die grootste helikopter wat nog in groot getalle vervaardig is. Omdat dit Sowjet-vervaardigde is, is dit ontwerp om soldate en vrag te vervoer en te vervoer, en hierdie helikopter word vandag steeds in verskeie wêrelddele gebruik.

Met byna maksimum loonvragkapasiteit kan 'n massiewe helikopter tot 20 ton vrag vervoer, wat gelyk is aan ongeveer 90 mense. Interessant genoeg is hierdie tipe helikopter eintlik gebruik om die oorblyfsels van 'n wollerige mammoet wat in 'n blok ys bewaar is, te vervoer.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 is die grootste helikopter wat ooit gebou is. Die ontwerp van 'n massiewe helikopter het in 1959 begin, toe die USSR besluit het dat hulle 'n helikopter nodig het wat in staat is om meer as 25 ton vrag op te lig.

Hulle het nie vermoed dat hulle op die ou end ’n monsteragtige helikopter met ’n maksimum opstyggewig van 115 ton sou kry nie. Dit hou tans agt wêreldrekords vir die hoogste lengte met die hoogste gewig en is gebruik om ICBM's te dra.

Myasishchev VM-T

Vir Myasishchev VM-T VM-T beteken Vladimir Myasishchev - Vervoer. Dit is 'n variant van die Myasishchev M-4-bomwerper wat aangepas is vir gebruik as 'n strategiese vliegtuig. Sommige wysigings was veronderstel om vuurpylversterkers en Sowjet-ruimtetuie te dra, wat deel is van die Buran-program.

Die projek is in 1978 geïmplementeer, die eerste vlug is in 1981 gemaak en die eerste vlug met 'n vrag in 1982. Met verloop van tyd is hulle deur die Antonov An-225 vervang.

XB-70 Valkyrie

Die XB-70 Valkyrie is in Noord-Amerika vervaardig en was 'n kerngewapende bomwerper wat bedoel was vir gebruik deur die US Air Force Strategic Air Command. Dit is ontwerp en gebou in die laat 1950's met Mach-vermoë. 3 en vinniger, op hoogtes tot 70,000 XNUMX voet, wat duisende kilometers dek.

Die vliegtuig was so perfek dat dit amper onkwesbaar gelyk het, en het enige ander bomwerpers van daardie tyd oortref. Dit het destyds die maatstaf vir lugvaart gestel en is steeds.

Hughes XH-17

Die Hughes XH-17, ook bekend as die "Flying Crane", het die eerste keer in 1952 teruggevlieg. Dit het die grootste rotor wat ooit in vlug gebruik is, gebruik, met 'n lengte van 129 voet. Alhoewel dit ongelooflik vreemd lyk, is dit tydens die groot eksperimente in lugvaart gebou.

Sy enjingrootterekord moet nog gebreek word aangesien sy grootte dit toelaat om teen meer as 50,000 XNUMX pond te vlieg. Die prototipe was die enigste een wat ooit gebou is, gegewe die vorm en grootte van die vliegtuig.