Die mees nuttelose motors wat ooit gemaak is

Nie alle motors is gelyk geskep nie. Klein stadsmotors word gebou met doeltreffendheid en praktiese gebruik in gedagte, terwyl buitensporige supermotors uitstaan ​​vir werkverrigting en kenmerkende styl.

Daar is egter motors wat nie in enige van die kategorieë pas nie. As gevolg hiervan is dit heeltemal nutteloos om hulle te koop en te bestuur. Sommige van hierdie voertuie het selfs bekend geword vir hul absolute nutteloosheid!

Die mees nuttelose motors wat ooit gemaak is

Murano CrossCabriolet is een van die vreemdste produksiemotors wat ooit deur Nissan ontwerp is. Terwyl die gewone Murano 'n redelike kruising is, het hierdie een 'n opwipdak en vierwielaandrywing. Dit is moeilik om te sê hoekom enigiemand gedink het dit is 'n goeie idee.

Dit is die wêreld se eerste en enigste vierwielaangedrewe omskepbare crossover. Geen wonder geen ander motorvervaardiger het probeer om dit na te boots nie. Hierdie aaklige motor is heeltemal nutteloos in die regte wêreld!

Chevrolet SSR

Dit is geen geheim dat Chevrolet oor die jare met 'n paar redelik vreemde en nuttelose motors vorendag gekom het nie. As dit egter by nutteloosheid kom, wen die Chevy SSR.

Hierdie eienaardige omskepbare bakkie was bedoel om hulde te bring aan hot rods. As daar iets is, het die SSR gelyk soos 'n goedkoop kopie van 'n hot rod. Dit is nie verbasend dat die motor na slegs 3 jaar van produksie gestaak is nie.

Duidelike P50

Dit is 'n halfeeu sedert die oorspronklike debuut van hierdie omstrede mikromotor. Aan die een kant kan sy klein grootte handig te pas kom wanneer jy besige stede navigeer. Hierdie karretjie weeg so min dat dit maklik opgetel en as 'n tas op wiele gebruik kan word.

Die kleinste produksiemotor ter wêreld is nie so briljant as wat jy dink nie. Trouens, sy klein grootte het die P50 feitlik nutteloos in die regte wêreld gemaak, ondanks die beste bedoelings.

AMC Gremlin

Hierdie eienaardige subkompakte motor was nog altyd in die Pacer se skaduwee. Albei masjiene is klein, swak ontwerp en heeltemal nutteloos vir die meeste mense.

Die AMC Gremlin was dalk nie die nuttigste voertuig ter wêreld nie. Dit was egter beslis 'n treffer onder kopers. In totaal is meer as 670,000 8 eenhede in die motor se XNUMX XNUMX jaar van produksie verkoop.

Vertroue Robin

Hierdie vreemde motor is dalk een van die bekendste Britse motors van alle tye. Reliant Robin het egter om al die verkeerde redes beroemd geword.

Reliant Robin het vinnig bekend geword vir sy unieke gevaarlike vermoë. Omdat die motor 'n driewielaandrywing en 'n taamlik vreemde algehele ontwerp gehad het, was die Robin geneig om teen hoër spoed om te rol. Dit is nogal lekker, tensy jy een van hulle bestuur.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood kan aanvanklik na 'n goeie idee lyk. Ford het besluit om 'n hoë-end bakkie te skep wat luukse en praktiese kombineer, gemik op meer gegoede kopers.

In werklikheid was die Lincoln Blackwood egter nie besonder luuks of prakties nie. Die model is net ’n jaar ná sy oorspronklike debuut gestaak weens verskriklike verkope, en die naambord het sedertdien nie teruggekeer nie.

Amphicar

Meeste van ons het gedroom van 'n amfibiese voertuig toe ons kinders was. Terug in 1960 het die Duitse motorvervaardiger besluit om sy droom in werklikheid te omskep.

Die Amphicar Model 770 is 'n tweedeur-omskepbare wat soos enige ander motor bestuur en soos 'n boot gebruik kan word. Ten minste in teorie. In die regte wêreld het die Amficar vinnig bewys dat dit baie verskriklik is, beide as 'n voertuig en as 'n boot. Die model is gestaak net 5 jaar ná sy oorspronklike debuut en het sedertdien nie teruggekeer nie.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Die aankoop van enige seswielmotor is reeds redelik moeilik om logies te regverdig. Dit is 'n heeltemal ander speletjie wanneer dit kom by die 6×6 G-klas-bakkie en sy praktiese of gebrek daaraan.

Hierdie belaglike seswieler is in wese 'n Mercedes-Benz G63 AMG op steroïede. Dit het 'n dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin met 544 perdekrag en 'n stel van ses reuse wiele. Soos jy waarskynlik verstaan, is hierdie monster heeltemal nutteloos in die regte wêreld. Alhoewel dit 'n gewaagde stelling is.

Bmw isetta

Mikromotors is ontwerp om die perfekte voertuig te wees vir alledaagse stadsbestuur. Die Isetta, wat deur BMW gebou is, het die eerste keer in die middel-1950's op die mark gekom. Alhoewel die idee daaragter 'n ordentlike een was, het hierdie vreemde mikro-motor vinnig bewys dat dit taamlik nutteloos was in die regte wêreld.

Die vroeë produksie BMW Isetta neem 'n volle minuut om 50 mph te bereik, wat ook die motor se topspoed is. Gekombineer met 'n spartaanse binneruim en 'n verskriklike dryfstelsel, het hierdie vreemde ding nooit opgeval nie.

Honda Insig

Die huidige derde generasie Honda Insight verskil baie van die oorspronklike weergawe van die motor. Terug in die vroeë 21ste eeu het die Japannese motorvervaardiger hierdie vreemde motor as 'n poort na die toekoms van motors voorgestel. Dit was ten minste die idee.

Die oorspronklike Honda Insight was gevul met allerhande probleme. Die meeste van hulle was baie ernstiger as die aaklige voorkoms van die motor. Die eerste generasie Insight was byvoorbeeld berug vir transmissiefoute.

Range Rover Evoque Cabriolet

Omskepbare SUV's blyk nooit te werk nie, en die Range Rover Evoque Convertible is geen uitsondering nie. Daar kan aangevoer word dat die intrekbare dakinstallasie wat andersins 'n baie gawe en relatief bekostigbare voertuig was wat deur Range Rover aangebied is, verwoes het.

Die omskepbare weergawe van die Evoque is natuurlik duurder as die basismodel. Die omskepbare dak voeg egter gewig by, wat 'n tol eis op die motor se werkverrigting. Die omskepbare Evoque het ook minder laairuimte, wat dit nutteloos maak langs die vastedak-opsie.

Ferrari FXX K.

Glo dit of nie, een van Ferrari se coolste renmotors is ook die motorvervaardiger se mees verstandlose motor. Die vraprys vir hierdie eksklusiewe skoonheid was 'n allemintige $2.6 miljoen!

Natuurlik is hierdie V12-aangedrewe dier nie padwettig nie. Trouens, dit behoort aan die Ferrari's self. Die motorvervaardiger lewer die motor af op enige renbaan wat die eienaar verlang, kompleet met 'n span ingenieurs en tegnici en enige nodige toerusting. Nadat hulle klaar om die baan gery het, keer die FXX K terug na Ferrari.

Hummer h1

Die oorspronklike Hummer is beslis een van die mees omstrede motors ter wêreld van alle tye. Jy is óf mal daaroor óf haat dit. Daar is geen tussenganger nie.

Die Hummer is so ikonies as wat dit nutteloos is. Sy spartaanse aard en kragbehepte dryfstelsel maak die H1 verskriklik om te bestuur behalwe in die veld. As jy van plan is om op geplaveide paaie te ry, sal jy beter af wees om 'n ander voertuig te gebruik.

Lamborghini Veneno

Dit kan 'n bietjie kontroversieel wees. Natuurlik is die Veneno, soos die meeste Lamborghini's, 'n absoluut pragtige supermotor. Alhoewel dit ver van die nuttigste is.

Trouens, die Veneno is niks meer as 'n vermomming Aventador nie. Dit is baie moeilik om die belaglike prys van $4.5 miljoen of 'n beperkte produksielopie van net 9 eenhede te regverdig. Koop net 'n gewone Aventador. Die werkverrigting, basis en binneruim is byna dieselfde vir 'n fraksie van die koste.

Velorex Oscar

Daar is 'n goeie kans dat jy nog nooit eens van hierdie vreemde mikro-motor gehoor het nie. Hierdie eienaardige driewielmotor is tussen die 1950's en 70's deur 'n Tsjeggo-Slowaakse motorvervaardiger gebou, net toe soortgelyke grootte motors in ander Europese lande begin verskyn het.

Die Oscar was baie minder prakties as wat oorspronklik gedink is. Trouens, dit was amper onmoontlik om dit vir enigiets anders as stadsbestuur te gebruik. En selfs toe was dit nie baie lekker om Velorex Oskar te bestuur nie.

Chrysler Prowler

Hierdie eienaardige sportmotor het in die laat 1990's op die mark gekom. Die motorpers, sowel as potensiële kopers, is gelok deur die vreemde voorkoms van die motor.

Die omstrede maar unieke voorkoms van die motor is waarskynlik sy enigste verkoopspunt. Die Prowler is berug vir betroubaarheidskwessies sowel as uiters swak werkverrigting. Jy sou immers verwag dat 'n sportmotor wat so eksoties soos die Plymouth Prowler lyk, meer as 214 perdekrag sal hê.

Ford Pinto

Veiligheid is 'n belangrike aspek van enige voertuig. Terwyl sommige voertuie veiliger as ander is, volg hulle almal dieselfde metodes en beginsels om maksimum veiligheid vir alle insittendes te verseker. Die Ford Pinto is egter 'n uitsondering.

Weens die swak ontwerp van die motor is die Pinto geneig om te ontplof nadat hy van agter getref is. Hierdie groot veiligheidsgevaar het die Ford Pinto vinnig een van die dodelikste voertuie van alle tye gemaak.

BAC Mono

Dit is veilig om te sê dat ekstreme baanspeelgoed nie die nuttigste voertuie is nie, ongeag die fabrikaat en model. As dit by gebrek aan praktiese toepassing kom, kan die BAC Mono net oorneem.

Onthou, soos met die voorheen genoemde Morgan Three Wheeler, was praktiese toepassing die laaste ding waaraan BAC gedink het met die ontwerp van Mono. Die 0-60 naelloop in minder as 3 sekondes is uiters indrukwekkend. Hierdie monsters is egter nutteloos buite die renbaan.

AMC Pacer

Hierdie berugte Amerikaanse subcompact het geen bekendstelling nodig nie. Dit is ontwerp om ekonomies en prakties te wees. Trouens, die AMC Pacer was presies die teenoorgestelde.

Om die waarheid te sê, die AMC Pacer was nie goed ontwerp nie. Trouens, dit word as een van die swakste motors in die geskiedenis beskou. Mededingers het hom vinnig ontstel, en gevolglik is die model net 5 jaar na sy debuut uit die reeks uitgesluit.

Allooie C6W

Supermotors was nog altyd oor innovasie. In die 1980's het Ferruccio Covini sy unieke visie vir 'n hoëverrigting supermotor gewys. Sy mees kenmerkende kenmerk moet sy seswielaandrywing wees.

Aanvanklik lyk dit dalk verbasend dat iemand selfs daaraan gedink het om 'n supermotor met dubbele voorasse toe te rus. Hierdie unieke oordrag was relatief suksesvol op die renbaan. Op openbare paaie is die C6W egter uiters nutteloos.

Cadillac ELR

Die ELR is 'n innoverende luukse voertuig wat ontwerp is om die motormark te revolusioneer. Hoewel dié tweedeur-landseiljag op papier stewig gelyk het, was die produksieweergawe nie so goed nie.

Die Cadillac ELR het vinnig geblyk ongelooflik nutteloos te wees vir potensiële kopers. Die motor was krimineel te duur toe dit nuut was. 'n Magdom betroubaarheidskwessies maak die ELR ook 'n verskriklike keuse in die gebruikte motormark. Dit sal beter wees as dit 'n konsepmotor was.

Renault Avantime

Franse motors kan nogal eienaardig wees en die Avantime is 'n uitstekende voorbeeld. Dit is ontwerp om 'n minibussie te wees met 'n sportiewe aanslag om uit te staan ​​bo sy taamlik vaal mededingers. Hy het regtig uitgestaan, maar nie ten goede nie.

Twyfelagtige buite-ontwerp is ver van die slegste kenmerk van Renault Avantime. Trouens, sy magdom meganiese en elektriese probleme maak hierdie motor heeltemal onbetroubaar. Gevolglik is hierdie MPV heeltemal nutteloos.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler is 'n Britse ikoon. Dit is egter ook een van die mees onpraktiese motors wat geld kan koop. Dit is beslis nie gebou met gemak of veelsydigheid in gedagte nie.

Natuurlik maak die Three Wheeler 'n prettige speelding om op 'n sonnige Sondagoggend te neem. Dit is egter amper die enigste scenario waar dit selfs effens nuttig sou wees om dit te besit.

Mercedes-Benz R63 AMG

Dit is die hoëverrigting Mercedes-Benz waarvan jy nog nooit gehoor het nie. Die Duitse motorvervaardiger het net sowat 200 eenhede van hierdie monster gebou voordat hy die produksielyn gesluit het.

Kom ons wees egter vir 'n oomblik eerlik. So gaaf soos 'n 500-perdekrag-minibussie klink, niemand het dit in die regte wêreld nodig nie. Verkoopsyfers was verskriklik, en die motor se verskriklike hantering het beslis nie gehelp om potensiële kopers te lok nie. Wie sou kon dink?

1975 Dodge Charger

Fliekherverwerkings is skaars beter as die oorspronklike. Dieselfde kan gesê word oor motors, en die Dodge Charger is geen uitsondering nie.

Ná die '73-oliekrisis moes Dodge die legendariese Charger-naambord verwyder. In plaas daarvan het die motorvervaardiger 'n heeltemal nuwe vierde generasie van die motor ontwikkel. Die nuwe Charger het al sy gawe kenmerke verloor, van die kragtige V8 onder die enjinkap tot die stewige ontwerp.

Lexus CT 200h

Dit is waarskynlik die beste verkoop motor op hierdie hele lys. Trouens, Lexus het sedert sy oorspronklike debuut byna 400,000 200 CT-eenhede verkoop.

Terwyl die CT200h dalk na 'n redelike keuse vir daaglikse bestuur kan lyk, is sy oorweldigende werkverrigting en harde rit verskriklik. Dit maak dit heeltemal nutteloos in vergelyking met byna al sy direkte mededingers. Lexus CT200h is 'n moeilike pad.

Mercedes-Benz X-klas

Nie almal het blykbaar geleer uit die mislukking van die voorheen genoemde Lincoln Blackwood nie. Om die waarheid te sê, Mercedes Benz het ook besluit om in die ontwikkeling van 'n luukse bakkie te gaan.

Anders as die belaglike G63 AMG 6×6, was hierdie een veronderstel om 'n gewone produksiemotor te wees wat veronderstel was om by die motorvervaardiger se reeks aan te sluit. Die X-klas-bakkie, wat eintlik niks meer as ’n herontwerpte Nissan Navara is nie, was ’n volslae fiasko. Geen wonder dat die meeste kopers nie soveel as $90,000 XNUMX op 'n nuwe Nissan-vragmotor wou spandeer nie.

Chrysler PT Cruiser GT

Die basis Chrysler PT Cruiser is, ten spyte van sy omstrede ontwerp, 'n slim keuse in sy prysklas. Dit is goedkoop om te onderhou en relatief ekonomies. 'n Soliede keuse as jy oor die aaklige styl kan kom.

Die hoëprestasie-weergawe van die GT PT Cruiser is ’n bewys dat nie alle motors ’n opgradering verdien nie. Alhoewel dit beter gevaar het as die basismodel, was die prestasie-georiënteerde PT Cruiser selfs om mee te begin 'n verskriklike idee. Daar is regtig geen rede waarom iemand een van hierdie oogsere moet besit nie.

Suzuki H-90

Die X90 is een van die vreemdste Suzuki-produkte tot nog toe. Hierdie klein voertuig is so bisar dat dit moeilik is om eers te klassifiseer aan watter segment dit behoort.

Die targa se tweedeur sportiewe kompakte SUV met 'n t-top is byna nutteloos, soos jy sou verwag. Dit is geensins vinnig nie, en dit werk ook nie goed buite die gebaande pad nie. Die T-vormige dak maak hierdie Suzuki nog vreemder.

Fiat 500L

Basies is dit 'n groter alternatief vir die oulike Fiat 500. Teoreties behoort die 500L meer prakties te wees en dus meer gewild onder kopers as sy kleiner neef. Dit bied immers meer ruimte vir passasiers en vrag.

Die Fiat 500L het egter een groot probleem wat dit sinloos maak om te bestuur. Die kar het vreeslike turbo lag. Gevolglik voel hy uiters swak en lyk dit altyd so

Pontiak Actek

Aztek is die mees berugte crossover in die wêreld. Sy onderskeidende kenmerk, hoewel nie op 'n goeie manier nie, was 'n taamlik twyfelagtige ontwerp. Trouens, die Pontiac Aztek het in die geskiedenis opgetree as een van die lelikste motors van alle tye.

Verskriklike buite-ontwerp is ver van die enigste nadeel van die motor. Die Asteke ly aan 'n magdom betroubaarheidskwessies sowel as swak hantering. Dit is regtig 'n waardelose motor om te besit.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Die Mercedes Benz G-klas het van 'n Spartaanse SUV na 'n statussimbool gegaan. Vandag is dit baie meer geneig om 'n G-klas voor 'n luukse boetiek te ontmoet as iewers in die veld.

Vergeet die dom hysbakstel, sluitewenaars of groot bande. In elk geval, byna niemand sal ooit hul luukse G-klas veldry vat nie. Gevolglik is die G500 4x4 belaglik nutteloos.

Volkswagen Phaeton

Om een ​​of ander vreemde rede het Volkswagen sowat 20 jaar gelede besluit om die luukse sedanmark te betree. Die Phaeton is ontwerp om mee te ding met motors soos die BMW 7-reeks of selfs die Mercedes Benz S-klas.

Volkswagen se luukse motor was 'n groot mislukking, en die dalende verkope het bevestig dat die motor heeltemal nutteloos was. Trouens, die Duitse motorvervaardiger het meer as $30 000 verloor op elke Phaeton wat tussen 2002 en 2012 verkoop is.

Hummer h2

Terwyl die voorheen genoemde Hummer H1 nutteloos kan wees as gevolg van sy verskriklike onpraktiesheid, is die H2 waarskynlik selfs erger. Hummer het die H2 ontwerp as 'n meer luukse en afgeronde alternatief vir die Spartan H1.

Ongelukkig het die H2 die meeste van die belaglike kenmerke verloor wat die oorspronklike Hummer uit die skare laat uitstaan ​​het. Behalwe vir die verskriklike brandstofverbruik en reusagtige grootte, dit wil sê. Die eindproduk is in wese 'n luukse H1 wat van al sy koel kenmerke gestroop is.

Jeep Cherokee Trackhawk

'n Hoëprestasie-SUV is amper 'n oksimoron. Om 'n lywige SUV te ontwerp wat net so goed kan presteer as 'n klein sportmotor is geen maklike taak nie, om die minste te sê. Die eindproduk is nie besonder nuttig in die regte wêreld nie. Dit is egter baie cool.

Nutteloosheid is onteenseglik deel van die motor se aantrekkingskrag. Hierdie motor is immers in alle opsigte belaglik, en dit is wat dit legendaries maak.

Mercedes-Benz S63 AMG Convertible

Die S-klas was nog altyd die toppunt van luukse. Die vlagskip luukse sedan het vir dekades die standaard vir luukse motors gestel.

Om 'n omskepbare variant saam met 'n hoëverrigting dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin onder die enjinkap bekend te stel, was nie die slimste besluit nie. Swak verkope het vinnig gewys hoe sinloos hierdie S-klas-variant was.

Ford Mustang II

Amerika se gunsteling eerstegenerasie-poniemotor bly een van die mees legendariese motors tot nog toe. Die debuut van die tweede generasie in '73 is egter berug vir 'n werklik verskriklike afgradering.

Omdat die tweede generasie Ford Mustang dieselfde fondament as die Pinto gedeel het, het die twee motors ook probleme in gemeen gehad. Dit sluit 'n groot kans in om in 'n botsing van agter te ontplof, alles as gevolg van onbehoorlike brandstoftenkplasing.

BMW x6m

Dit is moeilik om te verstaan ​​wat die denkproses was toe die X6 ontwikkel is. Hierdie sportnutsvoertuig slaag op een of ander manier daarin om al die slegste kenmerke van 'n beknopte koepee met al die probleme van 'n lywige sportnutsvoertuig te kombineer. Dit is grootliks die beste albei wêrelde.

Voeg 'n kragtige 617-perdekrag-enjin onder die enjinkap by, en jy het een van die nutteloosste sportnutsvoertuie wat geld kan koop. Die X5M is objektief beter in byna elke opsig. Selfs X4 maak meer sin!

Hummer h3

Die H3 was die laaste model wat deur Hummer vervaardig is voordat die motorvervaardiger bankrot geraak het. Om die waarheid te sê, hierdie verskriklike model was die spyker in die doodskis wat veroorsaak het dat Hummer in 2010 om bankrotskap aansoek gedoen het.

Die Hummer H3 was dalk selfs erger as die H2. Dit was meer kompak in grootte as die ander twee en was bedoel om nog minder spartaans te wees. Die H3 is geteister met probleme wat wissel van 'n mislukte enjin tot elektriese probleme. Dit is beslis 'n moeilike pas.

Smart Fortwo Electric Drive

Stadsmotors vir die meeste motors is prakties en redelik. Die byvoeging van ’n elektriese transmissie moes die Fortwo nog meer prakties gemaak het. Ten minste in teorie.

In werklikheid het die elektriese Fortwo se beperkte reikwydte dit egter nutteloos gemaak. Kopers het die opsie gehad om tussen 'n koepee en 'n cabriolet te kies. Net vir ingeval die vastedak-Fortwo se elektriese aandrywing nie meer nutteloos genoeg is nie.