Ons verander onafhanklik die straaldruk op die VAZ 2107

Die basis van veilige bestuur is die stabiliteit van die motor op die pad. Hierdie reël geld vir beide vragmotors en motors. En VAZ 2107 is geen uitsondering nie. Die hantering van hierdie motor het nog altyd veel te wense gelaat. Ten einde die lewe vir bestuurders op een of ander manier makliker te maak, het ingenieurs 'n straalstootstelsel vir die "sewe" ontwikkel. Maar enige detail, soos jy weet, kan misluk. En dan sal die bestuurder die vraag in die gesig staar: is dit moontlik om die gebroke traksie met jou eie hande te verander? Ja jy kan. Kom ons probeer uitvind hoe dit gedoen word.

Aanstelling van straalstoot op die VAZ 2107

Die doel van straalstoot op die VAZ 2107 is eenvoudig: moenie toelaat dat die motor langs die pad "loop" en sterk swaai wanneer jy skerp draaie ingaan en verskeie hindernisse tref nie. Hierdie probleem is sedert vroeë motors bekend. Op daardie stadium het hulle nie geweet van enige straalstoot nie, en die motors was toegerus met konvensionele vere. Die resultaat was logies: die motor het maklik omgerol, en dit was ongelooflik moeilik om dit te bestuur. Met verloop van tyd is die motorvering verbeter: hulle het begin om 'n stelsel van lang stawe daarin te installeer, wat veronderstel was om 'n deel van die vragte op te neem wat voortspruit uit padonreëlmatighede of as gevolg van te aggressiewe bestuurstyl. Op die VAZ 2107 en ander klassieke Zhiguli-modelle is daar vyf straalstawe: 'n paar lange, 'n paar kort, plus 'n groot dwarsstaaf, wat dien as die basis van die hele vastrapstelsel. Dit alles is naby die agteras van die motor geïnstalleer.

Die straalstootstelsel is naby die agteras van die VAZ 2107 geïnstalleer

Jy kan hierdie stelsel slegs vanaf die inspeksiegat sien, waar alle werk gedoen word om gebreekte stawe te vervang.

Op die keuse van straaldruk

Op die oomblik is daar nie soveel groot vervaardigers wat straalstoot vir die VAZ 2107 en ander klassieke vervaardigers vervaardig nie. Hul produkte verskil in prys en betroubaarheid. Oorweeg die gewildste produkte.

Traksie "Track"

Die produkte van die Trek-maatskappy is baie gewild onder die eienaars van die “sewes”. Hierdie stokke word gekenmerk deur hoë betroubaarheid en hoë prys, wat begin vanaf 2100 roebels per stel.

Straalstoot "Track" word gekenmerk deur hoë betroubaarheid en hoë prys

Die belangrikste verskil tussen die "Track" is die koppe vir die busse. Eerstens is hulle groot, en tweedens word hulle deur sweiswerk aan die stawe geheg. En stil blokke op die "Spore" is gemaak van veral digte rubber, wat hul lewensduur aansienlik verleng.

Traksie "Cedar"

Op die oorgrote meerderheid van die "sewes", wat voorheen die monteerband verlaat het, is straalstuwings presies vanaf Kedr geïnstalleer, aangesien hierdie maatskappy nog altyd die amptelike verskaffer van AvtoVAZ was en bly.

Traction "Cedar" het 'n redelike prys en middelmatige kwaliteit

Wat kwaliteit betref, is Kedr ietwat minderwaardig as Trek. Dit is veral waar vir busse en stil blokke. Dit alles verslyt redelik vinnig, en daarom sal hulle meer gereeld verander moet word. Maar daar is ook ’n goeie kant – ’n demokratiese prys. 'N Stel stokke "Cedar" kan gekoop word vir 1700 roebels.

Traksie "Belmag"

Ten spyte van die eenvoud en betroubaarheid van Belmag-stawe, het hulle een beduidende nadeel: hulle is nie so maklik om te koop te vind nie. Elke jaar is hulle minder en minder algemeen op die rakke van motoronderdelewinkels. Maar as die eienaar van die motor dit steeds kry, kan hy gelukgewens word, want hy het 'n betroubare produk teen 'n billike prys gekry. Die koste van Belmag-stokke begin vanaf 1800 roebels per stel.

Vandag is dit nie so maklik om Belmag traksie te koop te kry nie

Hier is in wese die hele lys van groot vervaardigers van goeie traksie vir die VAZ 2107. Natuurlik is daar nou baie kleiner maatskappye op die mark wat hul produkte redelik aggressief bevorder. Maar nie een van hierdie firmas het groot gewildheid onder die eienaars van die klassieke verwerf nie, en daarom is dit onvanpas om hulle hier te noem.

So wat moet die bestuurder kies uit al die bogenoemde?

Die antwoord is eenvoudig: die enigste maatstaf vir die keuse van straalstawe is die dikte van die motoreienaar se beursie. As 'n persoon nie deur fondse beperk word nie, sal die beste opsie wees om Spoorstokke te koop. Ja, hulle is duur, maar om hulle te installeer, sal jou vir 'n lang tyd van opskortingsprobleme laat vergeet. As daar nie genoeg geld is nie, maak dit sin om na Belmag-produkte op die rakke te soek. Wel, as hierdie idee nie met sukses bekroon word nie, bly die derde opsie oor - die Kedr-stoot, wat oral verkoop word.

Hier is dit nodig om 'n paar woorde oor namaaksels te sê. Met die wete dat motoreienaars meestal die produkte van die drie bogenoemde maatskappye kies, het gewetenlose vervaardigers nou letterlik die toonbanke met vervalsings oorstroom. Boonop word vervalsings in sommige gevalle so vaardig gemaak dat slegs 'n spesialis dit kan identifiseer. In so ’n situasie kan ’n gewone bestuurder net op die prys fokus en onthou: goeie goed is duur. En as daar 'n stel "Track"-stawe op die toonbank is vir slegs duisend roebels, dan is dit 'n ernstige rede om daaroor na te dink. En moenie haastig wees om te koop nie.

Op die modernisering van straaldruk

Soms besluit bestuurders op hul eie om die betroubaarheid van die VAZ 2107-vering te verhoog en sy lewensduur te verleng. Vir hierdie doel moderniseer hulle straalstoot. Gewoonlik beteken die modernisering van stokke twee bewerkings. Hier is hulle:

• installering van dubbele straalstoot;
• installering van versterkte straalstuwings.

Nou 'n bietjie meer oor elk van die bogenoemde operasies.

Tweelingstawe

Meestal installeer bestuurders dubbele traksie op die VAZ 2107. Die rede is voor die hand liggend: vir hierdie prosedure met stokke moet jy amper niks doen nie. Dit is net dat nie een nie, maar twee stelle stawe gekoop word, geïnstalleer op 'n gereelde plek naby die agteras van die "sewe". Boonop word nie gewone nie, maar langwerpige monteerboute gekoop, waarop hierdie hele struktuur rus.

Die installering van dubbele stawe op die VAZ 2107 verhoog die algehele betroubaarheid van die skorsing

Die ooglopende voordeel van so 'n modernisering is 'n toename in die betroubaarheid van die vering: selfs al breek een van die stange terwyl jy ry, is dit onwaarskynlik dat die motor beheer sal verloor en die bestuurder sal altyd 'n kans hê om die probleem betyds op te let en te stop ('n straalstootbreuk gaan byna altyd gepaard met 'n sterk klop aan die onderkant van die motor, om nie te hoor dit is eenvoudig nie moontlik nie). Hierdie ontwerp het ook 'n nadeel: die vering word stywer. As sy vroeër sonder enige probleme klein hobbels in die pad “geëet” het, sal die bestuurder nou selfs klein klippies en kuiltjies voel terwyl hy ry.

Versterkte traksie

As die motor in uiterste toestande bestuur word en hoofsaaklik op grondpaaie of op paaie met baie swak asfalt ry, kan die motoreienaar versterkte straalvastrap daarop installeer. As 'n reël maak bestuurders sulke trekkrag op hul eie. Maar onlangs het groot vervaardigers begin om versterkte trekkrag van hul eie produksie aan te bied. Byvoorbeeld, te koop kan jy Track-Sport stokke vind, wat onderskei word deur 'n groot grootte van stil blokke en 'n verstelbare dwarsbalk. 'N Paar neute op die dwarsstaaf laat jou toe om sy lengte effens te verander. Wat weer die hantering van die motor en die algehele rigiditeit van sy vering beïnvloed.

Versterkte stawe het moere wat jou toelaat om die lengte van die staaf te verander en die styfheid van die skorsing aan te pas

Natuurlik sal die bestuurder moet betaal vir verhoogde betroubaarheid: die koste van 'n stel Track-Sport-stokke begin vanaf 2600 XNUMX roebels.

Kontroleer die toestand van straalstoot op die VAZ 2107

Voordat ons praat oor die kontrolering van straalstuwings, laat ons onsself die vraag afvra: hoekom is daar hoegenaamd 'n behoefte aan so 'n kontrole? Die feit is dat wanneer jy ry, straalstoot aan beide dwars- en torsiebelastings onderwerp word. Wringbelasting vind plaas wanneer die wiele groot slaggate tref of groot klippe en ander hindernisse tref. Hierdie tipe vrag is veral skadelik vir stokke, of liewer, vir stil blokke in stokke. Dit is die stil blokke wat die swak punt van die straalstoot is (daar is eenvoudig niks om in die stoot self te breek nie: dit is 'n metaalstaaf met twee knoppies aan die punte). Boonop word die rubberdele van stil blokke periodiek blootgestel aan die werking van reagense wat tydens ysige toestande op paaie gestrooi word. As gevolg hiervan verskyn krake op die rubber en die lewensduur daarvan word vinnig verminder.

Die rubberdeel van die stil blok op die staaf het heeltemal onbruikbaar geword

As jy die bedryfsinstruksies glo, kan die nuwe straalstoot op die VAZ 2107 minstens 100 duisend km reis. Maar met inagneming van die bogenoemde toestande, oorskry die werklike lewensduur van die stokke selde 80 duisend km.

Uit dieselfde instruksies volg dit dat die kontrole van die toestand van straalstoot elke 20 duisend km uitgevoer moet word. Meesters in motordienste beveel egter sterk aan om die trekkrag elke 10-15 duisend km na te gaan om uiters onaangename verrassings te vermy. Om die toestand van die stil blokke in die stawe na te gaan, benodig jy 'n inspeksiegat en 'n monteerlem.

Gaan volgorde na

1. Die motor word op 'n kykgat geplaas (as 'n opsie - op 'n oorbrug).
2. Die monteerlem word agter die oog van die stoot geplaas.
   

   Die monteerlem word agter die oog van die stoot geïnstalleer
3. Nou moet jy met 'n spatel teen die straalstootbeugel rus en probeer om die stoot na die kant te skuif saam met die stil blok. As dit slaag, is die stil blok in die stoot verslete en moet dit vervang word.
4. 'n Soortgelyke prosedure moet met alle ander stil blokke op die stokke gedoen word. As hulle met ten minste 'n paar millimeter na die kante verskuif word, moet hulle dringend verander word.
   

   Tydens die toets het die stil blok met 'n paar millimeter na links geskuif. Dit is 'n duidelike teken van slytasie.
5. Daarbenewens moet die stokke en knoppies self ondersoek word vir slytasie, krake en skrape. As enige van die bogenoemde op die stawe gevind word, sal jy nie net stil blokke moet verander nie, maar ook beskadigde stawe.

Video: kontroleer straaldruk op die VAZ 2107

Hoe om die busse van straalstawe VAZ na te gaan

Vervanging van straalstawe op VAZ 2107

Voordat ons begin werk, sal ons die nodige verbruiksgoedere en gereedskap bepaal. Hier is wat ons nodig het:

• 'n stel nuwe straalstawe vir die VAZ 2107;
• roes verwyderaar WD-40;
• monteer lemme;
• stel moersleutels;
• 'n hamer.

Werkvolgorde

Eerstens moet twee belangrike punte genoem word. Eerstens moet die stoot slegs op die inspeksiegat of op die oorbrug verander word. Tweedens word al vyf stokke van die VAZ 2107 op presies dieselfde manier verwyder. Daarom sal die prosedure vir die demontage van slegs een sentrale staaf hieronder beskryf word. Om die oorblywende vier stokke te verwyder, hoef jy net die stappe hieronder gelys te herhaal.

1. Die motor is bo die kykgat geïnstalleer. Stil blokke, knoppies en moere op die sentrale staaf word versigtig met WD40 behandel (in die reël roes die knoppies baie, so nadat jy die vloeistof toegedien het, moet jy 15-20 minute wag vir die samestelling om die roes behoorlik op te los).
   

   WD40 laat jou toe om roes vinnig op die staaf op te los
2. Nadat die roes opgelos is, moet die area waar die WD40 aangebring is, deeglik met 'n lap afgevee word.
3. Dan, met behulp van 'n sokkop met 'n ratel, word die moer op die stil blok losgeskroef (dit is die beste as dit 'n soksleutel met 'n ratelknop is, aangesien daar baie min spasie langs die staaf is). Met ’n tweede oop-einde moersleutel, 17, is dit nodig om die kop van die bout vas te hou sodat dit nie draai wanneer die moer losgeskroef word nie.
   

   Die bevestigingsbout op die staaf is geriefliker om met twee sleutels los te skroef
4. Sodra die moer losgeskroef is, word die bevestigingsbout versigtig met 'n hamer uitgeslaan.
5. 'N Soortgelyke prosedure word uitgevoer met die tweede stil blok van die sentrale staaf. Sodra albei bevestigingsboute uit hul oë verwyder word, word die staaf met die hand uit die hakies verwyder.
6. Alle ander stoot van die VAZ 2107 word op dieselfde manier verwyder. Maar wanneer die systawe verwyder word, moet een waarskuwing in ag geneem word: nadat die monteerbout verwyder is, kan die boonste rand van die wiel na buite val. As gevolg hiervan word die gate op die stil blok en op die monteerbeugel relatief tot mekaar verplaas soos in die figuur hieronder getoon. En dit skep ernstige probleme wanneer 'n nuwe stootkrag geïnstalleer word: die monteerbout kan nie in die hakie geplaas word nie.
   

   Weens die defleksie van die wiel kan 'n nuwe monteerbout nie in die staaf ingesit word nie.
7. As so 'n situasie ontstaan ​​het, sal die wiel met 'n domkrag opgelig moet word totdat die gate op die hakie en op die stil blok van die nuwe stoot in lyn is. Soms, sonder hierdie bykomende operasie, is dit eenvoudig onmoontlik om 'n nuwe laterale stoot te installeer.

Video: die verandering van straalmotors na VAZ 2107

Hoe om straaldruk VAZ-2101-07 te vervang, vervangingswenke.

Vervanging van busse op VAZ 2107 stawe

Busse op straalstawe VAZ 2107 is weggooibare produkte wat nie herstel kan word nie. Dit is nie moontlik om 'n verslete bus in 'n motorhuis te herstel nie. Die gemiddelde motoris het nie die nodige toerusting of die nodige vaardighede om die binneoppervlak van die bus te herstel nie. Die enigste opsie vir die herstel van beskadigde traksiebusse is dus om dit met nuwes te vervang. Hier is wat ons nodig het om die busse op die stange te vervang:

• buspersgereedskap (beskikbaar by enige motoronderdelewinkel);
• 'n hamer;
• baard met 'n deursnee van 10 mm.

Volgorde van aksies

Die stawe word uit die motor verwyder volgens die instruksies hierbo. Ogies en stil blokke moet met WD40 behandel word en deeglik van vuilheid en roes met 'n draadborsel skoongemaak word.

1. Gewoonlik, nadat die stoot verwyder is, word die mou vrylik daarvan verwyder. Maar dit gebeur net as dit erg verslete en nie baie verroes is nie. As die huls letterlik aan die staaf vasgesweis is weens roes, sal jy dit met 'n hamer moet uitslaan, nadat jy 'n baard daarin gesit het.
   

   Gewoonlik val die bus uit die staaf self. Maar soms moet jy dit met 'n hamer slaan
2. As die rubberdeel van die stil blok ernstig beskadig is, moet jy daarvan ontslae raak. Hierdie stukkies rubber kan eenvoudig uitgetrek word deur met 'n skroewedraaier of monteerspatel te draai.
   

   Die oorblyfsels van die stil blok kan met 'n skerp skroewedraaier verwyder word
3. Nou moet die binneste oppervlak van die oog versigtig skoongemaak word met 'n skerp mes of skuurpapier. Daar moet geen roes of rubberresidu op die oog oorbly nie.
   

   Sonder 'n deeglike skoonmaak van die oog kan 'n nuwe stil blok met 'n mou nie ingesit word nie
4. Nou word 'n nuwe bus in die oog geïnstalleer (en as die rubber ook verwyder is, dan word 'n nuwe silent block geïnstalleer). Dit word met 'n spesiale gereedskap in die oog gedruk.
   

   Dit is die gerieflikste om busse in straaldruk te installeer met 'n spesiale persgereedskap
5. As daar geen persgereedskap byderhand was nie, kan jy dieselfde baard gebruik. Jy sal egter baie versigtig moet optree om nie die binneoppervlak van die mou te beskadig nie.
   

   Jy moet die baard baie versigtig slaan om nie die bus van binne te beskadig nie.

Dus, om die straalstawe met 'n VAZ 2107 te vervang, hoef die motoreienaar nie die motor na die naaste dienssentrum te ry nie. Alle werk kan met die hand gedoen word. Selfs 'n beginner motoris wat ten minste een keer 'n hamer en 'n moersleutel in sy hande gehou het, sal dit regkry. Al wat jy hoef te doen is om die bogenoemde instruksies presies te volg.