Salon IDEX 2019 cz. 2
Ligte turboprop-gevegsopleidingsvliegtuig B-250 by die Calidus-staanplek. Onder sy vlerke en romp kan jy die Desert Sting-16 en Desert Sting-35 buiteboordmissiele op multi-beam balke en verstelbare bomme van die Thunder-P31 / 32 familie sien.
Deur die hersiening van die nuwighede van die Internasionale Verdedigingsuitstalling (IDEX) 2019 voort te sit, bied ons oplossings aan wat geskep is in maatskappye uit lande wat algemeen erken word as lande van die sogenaamde Derde Wêreld, d.w.s. van die Persiese Golf en Afrika, asook voorstelle op die gebied van lugvaartwapens, grond- en lug onbemande stelsels en middele om dit te bestry.
Dit is moeilik om te sê wat vanjaar die interessantste by die uitstalling was, maar dit is natuurlik die moeite werd om te let op die groei in die aantal en bevordering van plaaslike oplossings, m.a.w. afkomstig uit lande wat tot onlangs aan die sogenaamde Derde Wêreld behoort het. Nog 'n neiging is die veelheid van aanbiedinge in die wydverstaanbare veld van onbemande stelsels, sowel as beskerming teen hierdie tipe bedreigings.
Een van die interessante oplossings is die Al-Kinania-verkenningsvoertuig uit die voorstel van die Military Industrial Corporation (MIC) uit Soedan. Uit die oogpunt van stereotipes wat in Sentraal-Europa heers, is Afrika - met die moontlike uitsondering van Suid-Afrika - 'n natuurlike opelugmuseum en 'n dieretuin (hoewel daar plekke in die wêreld is wat ook so na ons kyk). Natuurlik is daar op hierdie kontinent buitengewoon baie gebiede van armoede en stamme of gemeenskappe wat deur God en die geskiedenis vergeet is. Maar jy moet weet dat daar ook verskeie lande en baie maatskappye op die Swart Kontinent is, wat, by nadere ondersoek, natuurlik in 'n positiewe konteks baie verrassend kan wees. En daar sal van jaar tot jaar meer sulke situasies wees.
Oorsig van die Al-Kinania mobiele verkenningstelsel (links) wat die Chinese NORINCO VN4 as die basisvoertuig gebruik.
Die Al-Kinania grondverkenningstelsel gebruik die Chinese NORINCO VN4-pantsermotor in die 4 × 4-stelsel as die basisvoertuig, wat toegerus was met 'n radarstasie vir waarneming van die aarde se oppervlak, 'n opto-elektroniese eenheid met televisie- en termiese beeldkameras, 'n paar van maste vir die bevestiging van hierdie stelsels, kommunikasiefasiliteite, sowel as 'n elektriese omsetter of - opsioneel - 'n 7 kVA kragopwekker.
Die radar werk in die X-band, en sy gewig (sonder batterye en driepoot) oorskry nie 33 kg nie. Dit kan grond- en waterteikens, sowel as laagvlieënde en laespoedteikens opspoor. Die spoedreeks van nagespoorde grondteikens is 2 ÷ 120 km/h, oppervlakteikens 5 ÷ 60 km/h, laagvlieënde teikens (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Die inligtingopdateringstyd hang af van die antenna-rotasiespoed, wat tussen drie waardes gewissel kan word: 4, 8 en 16°/s. 'n Teiken met 'n effektiewe refleksie-area van 1 m2 kan deur 'n stasie met 'n maksimum reikafstand van 10 km (met 'n STR van 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km) opgespoor word. Die posisieakkuraatheid van die bespeurde voorwerp is tot 30 m in omvang en 1° in azimut. Die radar is op ’n hidrouliese hysmas gemonteer, maar dit kan uitmekaar gehaal en buite die voertuig geïnstalleer word op ’n driepoot wat by die toerustingpakket ingesluit is. Die IR370A-C3 opto-elektroniese eenheid kombineer 'n termiese beeldkamera wat in die reeks van 3÷5 µm werk met 'n afgekoelde HgCdTe-detektor met 'n 320×256 pikselmatriks en 'n CCD-televisiekamera. Die optiese deel van die termiese beeldkamera verskaf brandpunte: 33, 110 en 500 m. Die dagkamera het 'n glad verstelbare brandpunt in die reeks van 15,6÷500 mm. Die teikenbespeuringsafstand is minstens 15 km. Die opto-elektroniese eenheid is ook op 'n teleskopiese mas gemonteer. Die bewegingsreeks van sy platform in asimut is n×360°, en in hoogte van -90 tot 78°. Die optiese-as-oriëntasie-akkuraatheid is ≤ 0,2 mrad, en die platformrotasiespoed kan ≥ 60°/s bereik. Maksimum hoekversnelling tydens rotasie ≥ 100°/s2. Die liggaam van die optiese-elektroniese eenheid het 'n deursnee van 408 ± 5 mm en 'n hoogte van 584 ± 5 mm, en sy totale gewig bereik 55 kg.
Die plaaslike maatskappy Calidus, wat reeds in die eerste deel van die verslag van die motorskou genoem is (sien WiT 3/2019), het 'n mock-up van die B-250 ligte gevegsopleidingsvliegtuig aangebied, wat saam met buitelandse ontwikkel word vennote. - Brasiliaanse maatskappy Novaer, Amerikaanse Rockwell en Kanadese Pratt & Whitney Canada. Die projek is in 2015 begin en die prototipe is vir die eerste vlug in Julie 2017 gemaak. Die lugraam is geheel en al van koolstof-komposiete gemaak. Bogenoemde model het die vliegtuig in 'n ligte gevegsvoertuigkonfigurasie gewys. Dit was toegerus met 'n Wescam MX-15 opto-elektroniese plofkop, en onder die vlerke en romp het sewe lug-tot-grond veringbalke gehad. Die B-250 het 'n lengte van 10,88 m, 'n spanwydte van 12,1 m en 'n hoogte van 3,79 m. Aandrywing word verskaf deur 'n Pratt & Whitney PT6A-68 turboprop-enjin wat 'n vierbladskroef aandryf. Die geskatte loonvrag van die skorsings moet 1796 kg bereik, en die distillasiereeks - 4500 km.
Onder die vlerk en romp van die motor kon 'n mens voorbeelde sien van die Thunder-familie van presisiegeleide lugbomme en die Desert Sting-familie van lug-tot-grond-geleide missiele wat deur Halcon Systems van Abu Dhabi vervaardig is. Die Grom-P31-geleide bom was toegerus met 'n gekombineerde baankorreksiestelsel gebaseer op die INU-traagheidsplatform en 'n GPS-satellietnavigasiestelsel (GNSS) ontvanger. Opsioneel kan die bom addisioneel toegerus word met 'n semi-aktiewe laser homing stelsel. Die Thundera-P31 is gebaseer op 'n standaard Mk 82 bom, sy lengte is 2480 mm, en sy gewig is 240 kg (plofkop gewig is 209 kg). Skokabsorberende lont. Wanneer 'n bom vanaf 'n hoogte van 6000 m teen 'n spoed van Ma = 0,95 laat val word, is die vlugafstand 8 km, en die moontlikheid om die vlugtrajek reg te stel, bly tot die afstand van die teiken tot 1 km, wanneer dit van 9000 m laat val word. , hierdie waardes is 12 en 3 km, en op 12 m 000 en 14 km. In die geval van 'n INU / GNSS-gebaseerde regstellingstelsel is die treffout ongeveer 4 m, en in die geval van 'n lasergeleidingstelsel wat daaraan gekoppel is, verminder dit tot ongeveer 10 m in die laaste been van die vlug. Nog 'n bom wat in die Halcon Systems-voorstel reggestel is, is Thunder-P3. Dit is baie soortgelyk aan die P32, maar dit is duidelik dat dit gebaseer was op 'n klassieke lugbom van 'n ander soort. Die promosiemateriaal toon dieselfde kenmerke vir albei, en die maatskappy se werknemers wat by die stand was, wou nie hierdie kwessie uitklaar nie. Die brosjures dui aan dat die bomme ook dieselfde grootte is, waarop ooreengekom kan word wanneer die uitlegte bekyk word. In die geval van beide weergawes het Halcon Systems verklaar dat dit reeksprodukte is wat vir diens gebruik is. Benewens voorbeelde van beide bogenoemde bomme, het die maatskappy ook 'n model van die Thunder-P31LR uitgebreide-reeks geleide bom onthul. Geen inligting is oor haar saak bekend gemaak nie. 'n Module met vouvlerke is aan die liggaam van die bom vasgemaak, en daaronder is 'n silindriese houer met 'n vaste-dryfkrag-vuurpylenjin. Die status van hierdie projek is onbekend, maar die doel daarvan is blykbaar om die reikwydte van die bom te vergroot, aan die een kant, as gevolg van die vlug van die skag, en aan die ander kant, as gevolg van die kinetiese energie verkry uit die werking van die vuurpyl enjin.
Halcon Systems ontwikkel ook die Desert Sting-familie van missiele om grondteikens te bestry. By IDEX 2019 is meer gedetailleerde kenmerke van drie bomme van hierdie familie aangebied: Desert Sting-5, -16 en -35. Die Desert Sting-5-missiel is meer soos 'n bom, aangesien dit nie sy eie enjin het nie. Dit het 'n deursnee van 100 mm, 'n lengte van 600 mm en 'n massa van 10 kg (waarvan 5 kg per plofkop). Wanneer dit vanaf 'n hoogte van 3000 m laat val word, is die vlugafstand 6 km, en beweegbaarheid word op 'n afstand van 4 km gehandhaaf. In die geval van 'n val vanaf 'n hoogte van 5500 m, is die vlugafstand 12 km, die moontlikheid om tot 9 km te maneuvreer, en in die geval van 'n terugstelling in die rigting teenoor die vlug, is die vlugafstand 5 km . Vir 'n hoogte van 9000 m is hierdie waardes onderskeidelik 18, 15 en 8 km. Om na die teiken te mik, gebruik die missiel 'n traagheidstelsel wat deur die GPS-ontvanger gekorrigeer is (dan is die treffout ongeveer 10 m), wat aangevul kan word deur 'n semi-aktiewe lasergeleidingstelsel (die treffout word verminder tot 3 m) ). 'n Blaassmelter is standaard, maar 'n nabyheidslont kan as 'n opsie gebruik word.
Benewens die basiese weergawes van die Thunder-P31 / 32-bomme, het Halcon Systems ook 'n uitleg van die Thunder-P32 Long Range-geleide bom getoon.
Die maatskappy het ook alternatiewe variante van die Desert Sting-5-langafstandbom bekendgestel. Hulle het groot dra- en stuuroppervlaktes, sowel as 'n aandrywing. Die een gebruik 'n soliede dryfmiddel-vuurpylmotor, terwyl die ander een gebruik wat glo 'n elektriese motor is wat 'n tweelem-teenroterende skroef aandryf.
Rocket Desert Sting-16 is met die eerste oogopslag baie soortgelyk aan die basis Desert Sting-5
- het ook nie sy eie aandrywing nie, maar deur ontwerp is dit net 'n vergrote “vyf”. Sy lengte is 1000 m, romp deursnee is 129 mm, gewig is 23 kg (waarvan die plofkop 15 kg is). Die vervaardiger bied ook 'n opsie met 'n plofkop wat slegs 7 kg weeg, dan word die gewig van die projektiel tot 15 kg verminder. Die reikafstand en beweegbaarheid van die Desert Sting-16 is soos volg: wanneer dit van 'n hoogte van 3000 m laat val word - 6 en 4 km; op 5500 m - 11, 8 en 4 km; en op 'n hoogte van 9000 m - 16, 13 en 7 km. Vir leiding is 'n traagheidstelsel wat deur die GPS-ontvanger gekorrigeer is gebruik, wat 'n treffout van ongeveer 10 m verskaf.
