Saab 9-5 2006 Resensie
Tuis / Saab / 9-5 / Saab 9-5 2006-resensie
Gemeenskapnuus Koerante
8 Julie 2006 • 3 minute lees
Bespiegeling oor die langtermyntoekoms van die maatskappy duur voort, maar tot dusver gaan alles soos gewoonlik aan.
Vir die vlagskip 9-5 beteken dit ’n opdatering, en in die geval van die SportEstate-wa, die verwydering van die Vector-model.
Slegs die intreevlak Linear en die hoë-end Aero bly oor.
Ons toetsvoertuig is 'n lineêre wa vanaf $62,400.
- Die 2.3-liter turbo-aangejaagde petrolenjin lewer 136kW teen 5500rpm en 280Nm wringkrag teen 'n lae 1800rpm met voorwielaandrywing.
- Saab gebruik dieselfde 2.3-liter-enjin vir die Linear-, Vector- en Aero-modelle, wat die turbo vir elke toepassing verhoog. Ek dink daar is niks wat Linear-eienaars keer om dieselfde te doen om dieselfde resultate te behaal nie.
- Die enjin is gekoppel aan 'n vyfgang-opeenvolgende outomatiese ratkas wat die bestuurder in staat stel om met die knoppies op die stuurwiel met die hand van ratte te verander. Daar is ook 'n sportmodus in ten volle outomatiese modus.
- Werkverrigting is oor die algemeen voldoende, maar die motor vertoon 'n paar irriterende eienskappe. Dit is glad genoeg om lig te ry, maar gereelde versneller indruk lei tot verwarring tussen die turbo en die transmissie.
- Gevolglik is die turbo geneig om aan en af te skakel, en die ratkas word voortdurend dienooreenkomstig heringestel, met werklike werkverrigting.
- Druk die versnellerpedaal hard en daar sal twee pouses wees: een om die turbo aan te skakel en dan 'n tweede om af te rat. 0-100 km/h neem 9.5 sekondes en topspoed is 225 km/h.
- Saab glo hy het al die belangrikste veringkomponente aangepas om rit en hantering te verbeter. Dit is te lank sedert ons laas 'n motor gery het om regtig kommentaar te lewer.
- Ons het gedink die vorige model lyk redelik goed. Stiliste moet hul bestaan regverdig, maar die nuwe geronde, teruggeswaaide hoofligte gee die motor ’n “interessante” voorkoms.
- Binne is die stilering Saab se handelsmerk, en die aansitter is steeds tussen die voorste sitplekke geleë. Maar dit begin effens verouderd lyk in vergelyking met die nuwe generasie Volvo van dieselfde land.
- 9-5 kry 'n vyfster-veiligheidsgradering, met voor- en sylugsakke sowel as standaard aktiewe kopstutte. ABS, vastrapbeheer en stabiliteitsbeheer is ook geïnstalleer.
- ’n Nagkroegskakelaar is geïnstalleer wat alle instrumentbeligting, behalwe die spoedmeter, snags afskakel, blykbaar om nie die aandag af te trek of die oë te beur nie.
- Brandstofverbruik word op 10.0 liter per 100 kilometer vir die motor aangewys, en die motor sal op óf standaard óf premium loodvrye petrol werk. Toe ons uit 'n 12.2-liter-tenk getoets het, het ons sowat 100 l / 75 km gekry.
- Alhoewel die buitespieëls verhit is, het ons toetsmotor se bestuurderspieël te lank geneem om skoon te maak.
- Standaardtoerusting sluit in leer, verhitte voorsitplekke, klimaatbeheer, reëngevoelige veërs en 16-duim allooiwiele.
TOTAAL: Gemengde sak. Ek hou baie, maar daar is 'n paar irriterende kenmerke. Sal veg vir prys as gevolg van mededinging. Die vierwielaangedrewe stasiewa VW V6 Passat is byvoorbeeld beter toegerus en goedkoper.
| Voertuig | Spesifikasies | Prys* | |
|---|---|---|---|
| Aero | 2.3 l SOFT 5 SP | $ 6,600 - 10,230 | 2006 Saab 9-5 2006 Aero Pryse en spesifikasies |
| ARC | 2.3 l SOFT 5 SP | $ 6,700 - 10,450 | 2006 Saab 9-5 2006 ARC Pryse en spesifikasies |
| Lineêre aandrywers | 2.3 л, PULP, 5 SP MAN | $ 5,300 - 8,250 | 2006 Saab 9-5 2006 Lineêre pryse en spesifikasies |
| vektor | 2.3 l SOFT 5 SP | $ 5,500 - 8,580 | 2006 Saab 9-5 2006 Vektor Pryse en spesifikasies |
Registrasie data: Die prysinligting wat in die redaksionele inhoud (Prysoorsig) gewys word, is slegs vir verwysing en is gebaseer op inligting verskaf deur Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd (Carsguide) beide deur derdeparty-bronne en deur die voertuigvervaardiger ten tyde van publikasie. . Die pryse in die resensie was korrek ten tyde van publikasie. Carsguide waarborg of verteenwoordig nie dat die inligting akkuraat, betroubaar, volledig, aktueel of geskik is vir enige spesifieke doel nie. U moet nie hierdie inligting gebruik of daarop staatmaak sonder 'n onafhanklike evaluering van die voertuig nie.
