Saab 9-3 BioPower 2007 Oorsig
Danksy die voormalige Amerikaanse presidentskandidaat Al Gore het aardverwarming die gesprek van die dag by aandete geword.
Die vermindering van olievoorraad het ook die aandag op brandstofverbruik en uitlaatgasse gevestig, wat daartoe gelei het dat die Sweedse motorvervaardiger Saab die produksie van bio-etanol-enjins in sy plaaslike reeks uitgebrei het.
Die nuwe 9-3-reeks sluit nou ’n bio-etanolmodel in wat TiD-diesel- of turbo-aangejaagde petrol-viersilinder- en V6-enjins komplementeer. Die 9-3 BioPower E85 sluit aan by die 9-5 BioPower, wat ook pas te koop is.
Saab het 50 9-5 E85's hierheen gebring, en Saab-woordvoerder Emily Perry sê dit is moeilik om die moontlike verbruik van die 9-3 BioPower te voorspel gegewe beperkte brandstofbeskikbaarheid.
Bio-etanol, gewoonlik gemaak van gewasse soos mielies, is 'n alkoholgebaseerde brandstof gemeng met gewone petrol wat tot 85 persent etanol en 15 persent petrol bevat, wat 'n E85-gradering tot gevolg het.
Maar aangesien bio-etanol meer korrosief is as petrol, moet brandstoflyne en enjinonderdele van sterker komponente gemaak word.
Die 9-3 BioPower is beskikbaar in sedan-, stasiewa- en omskepbare bakstyle. Dit kos $1000 147 meer as soortgelyke petrolmodelle. Sy enjin ontwikkel 300 kW krag en 'n maksimum wringkrag van 85 Nm op die E85. Aangedryf deur die E2.0 ontwikkel die 18-liter BioPower-enjin 147kW meer (129kW vs. 35kW) en 300Nm ekstra wringkrag (265Nm vs. 2.0Nm) as die turboaangejaagde XNUMX-liter petrolenjin.
Saab skat dat ry op die E85 fossielbrandstof-gebaseerde CO2-vrystellings met tot 80 persent kan verminder.
Die doeltreffendste klein dieselenjins stel tussen 120 en 130g CO2 per kilometer vry, terwyl die nuwe 9-3 BioPower net 40g CO2 per kilometer vrystel.
Benewens die E85-motors, het Saab 'n vierwielaangedrewe Turbo X-model en 'n kragtige turbodiesel by die reeks gevoeg.
Petrolmodelle sluit in 'n intreevlak 129-liter Linear met 265 kW/2.0 Nm, 'n 129-liter Vector met 265 kW/2.0 Nm, 'n 154-liter hoë-uitset-enjin met 300 kW/2.0 Nm, en 'n 188-liter V350 Aero-enjin met 2.8 kW/6 Nm.
’n 132kW/400Nm 1.9-liter TTiD met twee-stadium turbo-aanjaging sal vanaf Februarie beskikbaar wees, wat aansluit by die 110kW/320Nm TiD-modelle.
Die TTiD sal beskikbaar wees as 'n sedan- of Aero-stasiewa met 'n sesgang-handrat of outomatiese ratkas. Dit sal volgende Junie aangesluit word deur 'n beperkte uitgawe vierwielaangedrewe Turbo XWD.
Die nuwe 9-3 het 'n nuwe aggressiewe voorkant-ontwerp, 'n klapkap en nuwe hoofligte soortgelyk aan die Aero X-konsepmotor gekry.
Agter het die sedan en cabriolet rookwit hoofligte en dieper buffers.
Die intreevlak Vector-sedan kos $43,400 en die top-end Aero 2.8TS is $70,600TS.
