Met 'n fiets in 'n kar
Fietsryers wat per motor met vakansie gaan, hoef nie van hul tweewielers af te skei nie. Ons sal adviseer hoe en waarmee om dit aan die motor vas te maak.
Fietsrakke is verdeel in dakrakke, dakdeksel, sleephaak en noodwielrakke. Die gewildste en terselfdertyd ook die goedkoopste tipe dakrak is dakrakke. Om dit egter te monteer, moet ons die sogenaamde steunbalke hê, wat oor die dak geheg is. Daar is 'n onuitputlike aantal strale in die handel. Hul pryse begin ongeveer PLN 30, maar die wat die moeite werd is om aan te beveel kos ongeveer PLN 100-200.
Die aanbod van fietsrakke is ook groot. Die eenvoudigste begin vanaf 50 zł. Dit is egter ongemaklike ontwerpe aangesien die fiets met handvatsels of skroewe aan hulle vasgemaak is. Nog erger, hulle kan onstabiel raak wanneer hulle met 'n fiets aangeheg ry.
Die beste oplossing is handvatsels met outomatiese hake en anti-diefstal slotte. Nadat die fiets ingesit is, maak die stelsel dit self reg in spesiale houers. Om die tweewieler te verwyder, is dit egter genoeg om die slot met die sleutel oop te sluit, en soms die knoppie te druk. Pryse vir sulke houers begin vanaf PLN 150.
Dakrakke is ook baie goed. Die handvatselontwerp het 'n beweegbare arm wat tot heuphoogte of selfs grond toe laat sak kan word. Sit dan die fiets daarin en lig die motor tot op die dak. Die nadeel van hierdie oplossing is egter die prys: vanaf ongeveer PLN 300. Die nadele van alle dakrakke is die aërodinamiese sleur van geïnstalleerde tweewielers en die beperking van die toelaatbare daklading. Maar daar is ook ander probleme.
"Fietse wat op die dak gemonteer is, verander die swaartepunt van die motor effens," verduidelik Radoslav Jaskulski, 'n instrukteur by die Skoda Bestuurskool. – Een fiets is nie ’n probleem nie, maar wanneer daar twee of drie fietse op die dak is, weeg die kar meer. Wees dus versigtig op draaie. Vermy ook skielike maneuvers. Voordat ons egter die fiets op die dak sit, kom ons kyk wat die maksimum is.
’n Geriefliker oplossing is ’n koffer wat op die kofferdeksel gemonteer is. Hulle is beskikbaar vir sedans, luikrugmotors en stasiewaens. Daar is ook spesiale ontwerpe vir 4×4 voertuie wat op die noodwiel agter monteer. Pryse vir hierdie toestelle begin by PLN 180.
Sleepstang staanders is 'n selfs beter oplossing. Die voordeel van hierdie ontwerpe is die gemak om beide die rek self en die fietse te monteer. Haakhandvatsels kan vir ongeveer PLN 150-200 gekoop word. Koffers met bykomende beligting (as die bagasieruim die agterligte van die motor bedek) en fietsrakstelsels kos van sowat 500 tot selfs 2000 PLN. Kenners beveel aan om aluminium te kies wanneer jy 'n fietsrak en -berg koop. Dit is weliswaar duurder as staal, maar baie ligter en duursaam.
Ongeag die ontwerp of prys van jou fietsrak, volg die vervaardiger se aanbevelings vir spoed. Baie maatskappye laat 'n maksimum spoed van 130 km/h toe. Vir jou eie onthalwe, beweeg stadiger. Dit sal nie net die vrag op die fietse en die kattebak verminder nie. Die handhawing van 'n spoed van 90-100 km/h sal brandstofverbruik aansienlik verminder. By hoër snelhede veroorsaak die bykomende lugweerstand wat deur die vrag veroorsaak word letterlik "tenkswaai".
