Rukke by opstart - het die motor gebreek of is die bestuurder te blameer?

Elke bestuurder gee om vir veilige bestuur. Rukke wanneer wegspring is nie aangenaam nie en bederf die indruk van 'n gladde rit. Dikwels kan 'n wanfunksie geassosieer word met swak bestuurstegniek, maar dit gebeur ook dat dit 'n teken is van 'n motor wat onklaar raak. Die koppelaar kan beskadig word of die enjin moet verstel word. Kyk wat om te doen as die motor ruk wanneer jy wegtrek.

Die motor ruk wanneer hy begin – die koppelaar is beskadig

Die koppelaar word gebruik om wringkrag van die dryfas na die aangedrewe as oor te dra. Die meganisme van sy werking hang af van die model van die motor. Die koppelaar is ’n redelik duursame element wat ná sowat 150 000 kilometer vervang word. Wat kan in die koppelaarmeganisme beskadig word wanneer jou motor ruk wanneer jy wegtrek? Moontlike skuldiges sluit in:

• die koppelaarskyf is die algemeenste wanfunksie, dit kan kraak of skeeftrek;
• los koppelaar drukplaat;
• vliegwiel - dit kan beskadig word by die kontakpunt met die koppelaar;
• pomp of dryf.

Voertuig ruk wanneer begin - dieselenjin

Vir dieselvoertuie kan koppelaarvervanging baie duur wees. Die prys van die item is ongeveer € 70. As jy 'n nuwer dieselmodel besit, moet jy 'n dubbelmassa-vliegwielvervanger byvoeg. Die aankoop daarvan kos sowat 120 euro, die werktuigkundige moet die vervangingsdiens op sowat 60 euro skat. 

Voertuig ruk wanneer aanskakel - petrolenjin 

In petrolmotors is herstelwerk effens goedkoper. Die koste van die komponente is ongeveer 50 euro, die werktuigkundige sal 40 euro vra vir herstelwerk, in petrolmotors met 'n meer komplekse koppelaarontwerp, kan die koste van die vervanging van die element toeneem. Die prys sal ook styg as die vervanging die verwydering van die hele dryfeenheid vereis. 

Hoe om die koppelaar te versorg sodat daar geen rukke is wanneer jy wegspring nie?

Onbehoorlike gebruik van die koppelaar kan dit beskadig. Hier is hoe jy die koppelaar moet gebruik:

• vermy skielike begin - jy kan die element verbrand;
• moenie die koppelaar gebruik nie, behalwe wanneer ratte geskakel word; om jou voet op die koppelaar te hou, kan lei tot vinniger slytasie van die vrylaatlaer en sy voerings;
• wanneer jy wegspring, moenie vergeet om die handrem heeltemal los te maak nie;
• begin altyd met die laagste moontlike spoed, en nie met 'n gegil van bande nie;
• terwyl jy by 'n verkeerslig staan, moenie die koppelaar uitgedruk hou nie - skakel die neutrale rat aan.

Die wenke hierbo sal verseker dat jou koppelaar nie vir baie kilometers verander hoef te word nie. Jy sal ook onaangename rukke by opstart vermy. Die koppelaarmeganisme is so kompleks dat dit deur 'n ervare tegnikus vervang moet word.

Koppelaar trek by opstart - wat anders kan die rede wees?

In die geval van ruk tydens wegspring, word die koppelaar eers nagegaan. Wat as hy 'n werker is? Hier is wat dit anders kan veroorsaak: 

• die koppelaar ruk wanneer wegspring wanneer die brandstofinspuiting verkeerd verstel is; dit beteken dat die masjien onnatuurlik optree nadat dit begin het;
• lug kan in die inlaatspruitstuk kom;
• die gaping tussen die elektrodes in die vonkproppe is te klein;
• een van die spuitpunte is beskadig;
• uitlaatstelsel lek.

Om bogenoemde defekte te herstel is baie goedkoper as om 'n koppelaar te herstel. Vir die meeste van hulle sal jy 'n maksimum van 'n paar honderd zlotys betaal.

Hoe om die motor behoorlik te beweeg sodat die motor nie ruk wanneer dit wegspring nie?

Om weg te trek is die eerste ding wat 'n bestuurder leer. Baie mense doen dit egter verkeerd.. Hier is hoe om die motor te beweeg sodat dit nie ruk wanneer dit begin nie:

1. Begin deur die koppelaarpedaal te trap.
2. Dan, met die koppelaar ingedruk, skuif die ratskakelhefboom na eerste rat.
3. Los die koppelaar stadig op 'n gekoördineerde wyse en begin terselfdertyd die gas geleidelik verhoog.
4. Om rukke te vermy wanneer jy wegspring, moet jy die toeretellernaald volg. Wanneer dit 2500 rpm bereik, hou op om die koppelaar vir 'n oomblik los te maak. Dit sal rukke vermy, en die motor sal glad vorentoe beweeg.
5. Nou kan jy die koppelaar heeltemal los, maar doen dit versigtig.
6.  Daar kan situasies in die verkeer wees wat 'n vinniger begin vereis. In hierdie geval moet u die motor tot ongeveer 3 duisend omwentelinge bring en die koppelaar vinniger los. Alhoewel dit 'n bietjie oefening verg.

Deur hierdie wenke te volg, sal jy rukkerige wegspring vermy en jou motor sal nie onderhewig wees aan vinnige koppelaarslytasie nie. Dit sal die koste van die gebruik van die motor aansienlik verminder. 

Elke bestuurder moet mik na 'n gladde rit. Dit lei tot veiligheid en groter bestuursgenot. Rukke wanneer jy wegspring, kan ongerieflik wees, veral wanneer jy in die stad ry, waar jy dikwels by verkeersligte en in verkeersknope stop. Moenie vergeet om nie net te sorg vir die tegniese toestand van die motor nie, maar ook oor jou vaardighede!