Motorstuur - hoe werk dit? Wat is die mees algemene foute?
inhoud
Stuur is een van die belangrikste komponente van die motor – dit is nie nodig om hiervan te oortuig nie. Maar dit is ook een van die kwesbaarste komponente.
Putte in die padoppervlak, ongelykheid, skielike veranderinge in vragte, veranderinge in omgewingstemperatuur en uiteindelik humiditeit - dit alles is faktore wat die stuurstelsel negatief beïnvloed. Die situasie word vererger deur die feit dat baie bestuurders nie aandag gee aan die periodieke inspeksie van die stuurstelsel nie.
Kragstuurstelsel - hidroulies of elektries
Sonder om in besonderhede van die stuurstelsel in te gaan, moet daarop gelet word dat die twee belangrikste dele die stuurkolom en die stuurmeganisme is. Die eerste element is 'n tweeseksie-as (in die geval van 'n ongeluk breek dit om die bestuurder te beskerm), wat van die stuurwiel af afsak, waar die enjinkompartement aan die stuurmeganisme gekoppel is.
Tans gebruik die meeste motormodelle tandstang- en kleinratratte. Hulle is horisontaal in verhouding tot die stuurkolom geleë en word hoofsaaklik in voorwielaangedrewe voertuie gebruik. Agterwielaangedrewe voertuie gebruik globoid-, balskroef- of wurmratte (laasgenoemde word gewoonlik in hoër-end-modelle aangetref).
Die punte van die stuurrat is aan trekstange gekoppel wat die posisie van die skakelaars en dus die wiele van die motor verander.
Lees ook Die installering van 'n gasstelsel in 'n motor - wat jy moet onthou om voordeel te trek uit HBO
Die kragstuurstelsel word gebruik om die hoeveelheid krag wat die bestuurder moet gebruik om die voertuig te draai, te verminder. Tot onlangs was die standaard 'n hidrouliese stelsel onder druk waarin die hulpkrag opgewek is deur 'n pomp (aangedryf deur 'n enjin) wat 'n spesiale vloeistof pomp wat die stelsel vul.
Hidro-elektriese of volelektriese stuurstelsels word al hoe meer algemeen. In die vorige stelsel is die kragstuurpomp, wat krag van die enjin ontvang, vervang met 'n elektriese pomp, wat eers geaktiveer word wanneer die wiele gedraai word.
In 'n geheel-elektriese stelsel word drukelemente deur elektriese aktuators vervang. Die ontwerp van die stelsel is dus vereenvoudig (geen pomp, drukpype, vloeistoftenk), betroubaarheid is verhoog en sy gewig is verminder, wat op sy beurt brandstofverbruik verminder. Boonop help die gebruik van elektriese aandrywers, wat slegs geaktiveer word wanneer dit gedraai word, om brandstofverbruik te verminder. In die drukstelsel het die pomp heeltyd geloop.
Stuurstelsel wanfunksies
– In die stuurstelsel gaan soortgelyke simptome met heeltemal verskillende oorsake gepaard. Byvoorbeeld, 'n merkbare speling in die stuurwiel word gewoonlik veroorsaak deur byvoorbeeld verslete trekstangpunte (of hul verkeerde montering). Maar dit kan ook skade aan die voorwielnaaf of lug in die hidrouliese kragstuurstelsel wees, sê Jacek Kowalski van die kragstuurhersteldiens in Słupsk.
Die lug in die stelsel wys ook rukkerig wanneer jy draai. Rukke kan egter ook die gevolg wees van skade aan die kragstuurpomp of onbehoorlike spanning van die pompdryfband. Die laaste twee simptome lei ook tot geen hulp nie, maar slegs wanneer die stelsel reeds ten volle loop.
Sien ook Brandstofbymiddels - petrol, diesel, vloeibare gas. Wat kan 'n motordokter jou help om te doen?
Ongelyke stuur wanneer die stuurwiel vinnig gedraai word, beteken die olievlak in die stelselreservoir is te laag, die drukslange is foutief, of die kragstuurpomp is beskadig. Aan die ander kant kan te stadige terugkeer van die voorwiele na die middelposisie na 'n draai die gevolg wees van skade aan die pomp, slytasie van die punte van die stuurstange of kogelgewrigte van die wiparms, verkeerde sentrering van die wip. arms. wielbelyning verstelling. Stuurwielprobleme kan ook deur enige van die bogenoemde redes veroorsaak word.
- As jy vibrasies op die stuurwiel in die parkeerterrein en teen lae spoed voel, dan is dit lug in die kragstuur of die pompdryfband is verkeerd gespan. Daar kan ook aanvaar word dat die kogelgewrig van die beheerhefboom of stuurstange beskadig is, sê Jacek Kowalski.
Wanneer vibrasies gevoel word terwyl jy teen lae en hoë spoed ry, kan dit veroorsaak word deur beskadigde wiellaers, ongebalanseerde wiele, of selfs los wiele. As die motor egter kant toe trek of bande skree wanneer jy draai, is dit gewoonlik die gevolg van onbehoorlik aangepaste veringgeometrie.
– Kontroleer ná elke herstel van enige element van die stuurstelsel die geometrie van die wiele, beklemtoon Kowalski.
Kragstuur vir regenerasie - hoe om op ratte te bespaar
Een van die elemente wat die meeste vatbaar is vir mislukking is tandkrans, m.a.w. stuurrat met hidrouliese booster. Ongelukkig is dit ook een van die duurste elemente van die stuurstelsel. 'n Alternatief vir die aankoop van 'n nuwe onderdeel is om 'n gebruikte stuurrat te herbou. In Pole is daar geen tekort aan besighede wat so 'n diens lewer nie. Hulle kan ook aanlyn gevind word wanneer 'n gerestoureerde item opgetel en afgehaal word.
Lees ook Nuwe kompakte motor - vergelyking van die koste om gewilde modelle te koop en te bedryf
Die prys van hierdie diens hang af van die grootte van die motor. Byvoorbeeld, in 'n Opel Corsa B sal ons die stuurrat vir ongeveer PLN 300 herstel. In Opel Vectra (A, B, C) is die koste van die herstel van die stuurmeganisme ongeveer PLN 200 hoër. Daarbenewens moet u ongeveer PLN 200-300 byvoeg vir die demontage en montering van hierdie item.
Wojciech Frölichowski
