Stuurstelsel
Om die vering in te klop, veral voor, moet so vroeg as moontlik gediagnoseer word, want dit kan bestuursveiligheid bedreig.
’n Algemene oorsaak van klop is speling in die stuurstelsel.
Geklop kan veroorsaak word deur die stuurrat, trekstange of trekstangente. Tipies slyt die koppelstaafpunte die meeste en vinnigste. Gelukkig is daar baie vervangings van baie goeie gehalte en teen ordentlike pryse, so herstelwerk sal nie duur wees nie. 
Die vervanging van die punt is baie maklik. Die enigste moeilikheid kan wees om die koniese verbinding te breek of die geroeste drade van die stam los te skroef. U sal egter na die diensstasie moet gaan vir 'n vervanging, aangesien u die geometrie moet stel nadat u die wenke vervang het, en dit vereis spesiale gereedskap. Daarom, as een punt verslete is, is dit die moeite werd om albei gelyktydig te vervang.
Nog 'n item wat algemeen gedra word, is die bindstawe. Met die vervanging is alles anders, want dit hang af van die ontwerp van die ratkas en die hoeveelheid spasie in die enjinkompartement. Indien toegang beskikbaar is en die stange ingeskroef is, kan hierdie vervanging gedoen word sonder om die ratkas van die voertuig af te haal.
Dit is nie 'n besonder komplekse operasie nie, so elke diens moet dit uitvoer. Wanneer die stuurstange egter gedruk word, bly daar niks anders oor as om die ratkas uitmekaar te haal en terug te stuur na ’n gespesialiseerde werkswinkel wat met hierdie soort herstelwerk handel nie.
Sulke herstelwerk moet professioneel en professioneel gedoen word, want eers dan sal ons die motor kan gebruik sonder om ons oor ons eie veiligheid te bekommer.
Klop kan ook kom van sakke tralies. Dit kan egter gekanselleer word deur 'n spesiale skroef in te skroef. As dit nie genoeg is nie, moet jy die rakrak vervang. In die meeste gevalle moet die ratkas ook verwyder word vir hierdie operasie, en as die stange nie losgeskroef word nie, moet die ratkas ook na 'n spesialis werkswinkel geneem word.
Tydens die herstel moet u ook die rubberbedekkings nagaan. Beskadigdes moet so gou moontlik vervang word, want die ratkas is baie sensitief vir vuilheid.
Dit is nie die moeite werd om gebruikte transmissies te koop nie, want die werklike tegniese toestand kan eers na die installasie op 'n motor beoordeel word. As die ou rat nie herstel kan word nie of die herstel baie duur is, dan is dit beter om ekstra te betaal en die rat na regenerasie te koop. Dan het ons 'n ten volle diensbare ratkas en bykomend met 'n waarborg.
Benaderde pryse van trekstangente en vervangingskoste
| Maak en modelleer | fooi prys (PLN / stuk) | Die koste om die punt te vervang (1 st.) + meetkunde-aanpassing (PLN) | |||
ASO | diens onafhanklike | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (Nasionale Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Escort '94 | 94 (ASO) 34 (4 maksimum) 37 (Delphi) 38 (Februarie) 37 (beker) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroën Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Februarie) 37 (Lymphorde) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
