Handleiding klepverstelling vir VAZ 2110-2115
inhoud
As u die eienaars is van 'n VAZ 2110-2115 met 'n konvensionele 8-klep-enjin, dan weet u waarskynlik van so 'n prosedure soos die aanpassing van die termiese speling van die kleppe. As u 'n 16-klep-enjin het, is dit natuurlik nie nodig nie, aangesien u hidrouliese hysers geïnstalleer het en geen verstellings gemaak word nie.
Dus, vir konvensionele verbrandingsmotors wat min verskil van die VAZ 2108, word hierdie prosedure nie so gereeld uitgevoer nie. Nadat u 'n nuwe motor gekoop het, kan u ongeveer 100 000 km sonder dit ry, maar dit is nie altyd moontlik nie en nie elke eienaar is so gelukkig nie. Hierdie tipe onderhoud van die VAZ 2110 kan uitgevoer word by die diensstasie, nadat u 'n sekere prys vir die werk betaal het, en onafhanklik, nadat u dit verstaan het. As dit die eerste keer is dat u dit doen, sal die onderstaande gids u hiermee help.
Nodige gereedskap en toestelle vir die aanpassing van klepspelings op die VAZ 2110-2115
- Sleutel 10 om die klepdeksel te verwyder en die gaspedaalkabel los te maak
- Phillips en platkopskroewedraaier
- Styli stel van 0,01 tot 1 mm
- 'N Spesiale toestel (spoor) om die kleptappe te verdrink en vas te maak
- Pincet of tang met lang neus
- 'N Stel velle of 'n sekere hoeveelheid benodig (dit sal duidelik word na die meting van die spasies)
Video-instruksie en stap-vir-stap-gids
Vir diegene wat gewoond is daaraan om alles in videoverslae te kyk, het ek 'n spesiale video gemaak. Dit is vanaf my YouTube-kanaal ingevoeg, so as jy enige vrae het, kontak asseblief die kommentaar onder die video.
Wel, hieronder, as die resensie nie beskikbaar is nie, word 'n fotoverslag en 'n tekstuele voorstelling van al die nodige inligting aangebied.
Werkorde en handleiding met foto's
Dus, voordat ons voortgaan met die uitvoering, moet ons die krukas en nokas van die enjin volgens die tydsberekeningsmerke installeer. Meer besonderhede oor hierdie prosedure word geskryf hier.
Dan verwyder ons die klepdeksel heeltemal van die enjin, waarna u die reling kan installeer en op die stutte van die deksel self kan vasmaak, soos duidelik in die onderstaande foto getoon word:
U moet nie haastig wees om die ringe te verwyder nie, aangesien u eers die termiese speling tussen die nokas -nokke en die verstelringe moet nagaan. En dit word in die volgende volgorde gedoen:
- As ons die krukas en nokas vind, kontroleer ons die gapings in die kleppe, waarvan die nokke na bo gerig is, volgens die merke. Dit sal kleppe 1, 2, 3 en 5 wees.
- Die oorblywende 4,6,7 en 8 kleppe word verstel nadat die krukas een omwenteling gedraai is
Die nominale speling vir die inlaatklep is 0,2 mm en vir die uitlaatklep 0,35. Die toelaatbare fout is 0,05 mm. Ons steek 'n peilstok van die gewenste dikte tussen die wasser en die nok, soos op die foto getoon:
As dit verskil van die bogenoemde data, is dit nodig om dit aan te pas deur 'n geskikte wasser aan te skaf. Dit wil sê, as dit in plaas van 0,20 0,30 is, moet u 'n wasser met 'n dikte van 0,10 dikker plaas as die wat geïnstalleer is (die grootte word daarop aangebring). Ek dink die betekenis is duidelik.
Die verwydering van die wasser is redelik eenvoudig; as u die toestel op die foto gebruik, gebruik die hefboom om die gewenste klep heeltemal af te druk:
En op hierdie tydstip plaas ons die houer (stop) tussen die stootwand en die nokas:
Daarna kan u die wasser met 'n pincet of 'n lang neus tang verwyder:
Dan word alles gedoen soos hierbo beskryf. Die res van die gapings word gemeet en die klepskyfies wat nodig is vir die dikte word gekies. Streng - pas die termiese gapings slegs op 'n koue enjin aan, nie meer as 20 grade nie, anders kan al die werk tevergeefs wees!
