dooies gebore
Kom ons erken dit, Saabs was nooit so nie, hulle het hul "quirks" gehad wat altyd beskryf is deur die vreemd geplaasde aansittersleutel.
Miskien het ek verwys na die herhalende nagmerrie waarin my tweede masjien – wat baie dekades verdwyn het nadat ek my te dikwels probeer doodmaak het – weer rematerialiseer.
Met 'n uitgedroogde mond, die ononderbroke angs wat jou onderbewussyn jou wil oplewer, sit ek vas in hierdie kak soos dit om my roes, onderstuur van pure druppels en oor die algemeen suig soos 'n 1970's Australiese vervaardigde kar.
Dit is baie soos een van daardie zombie/dooies/uitbuiting-hacks wat elke ander fliek uitmaak wat vrygestel word, behalwe dat 1971 se Kingswood veel afgrysliker is as die breinvretende dooies. Terloops, Saab is hierdie week weer in die nuus.
Die dooies en onbegrawe handelsmerk kan dalk nog herleef in 'n ooreenkoms tussen hierdie onwaarskynlike Spyker-motorvervaardiger en Chinese trekkervervaardiger Youngman. Miskien het net Ernest Hemingway, wat na berig word twee keer vermoor is voordat hy die laaste bokskoot geëet het, soveel doodsberigte gehad.
Sy dood is oor die hele wêreld betreur. Wat Saab betref - regtig, wie gee om? Alhoewel dit moontlik is dat 'n Sino-Sweedse prestige-kenteken kan ontstaan as gevolg van hierdie Eurasiese unie (Lamborghini het ook begin om trekkers te maak), is dit 'n goeie ding?
Kom ons erken dit, Saabs was nog nooit so nie. Hulle het hul eie "quirks" gehad, soos dié wat altyd beskryf word deur vreemd geplaasde ontstekingsleutels, turbines wat dae geneem het om te reageer, en omskepbare dakke wat 'n boupermit vereis het om op te rig.
As daar ooit 'n definisie was van "ander is nie beter nie", was dit Trollhätten-produkte. Selfs met die nuutste en, glo ek, "huidige" 9-5, was daar geen sin daarin om hierdie "alternatief vir die Duitsers" (soos Wils gewoonlik sê) hierdie stelreël te weerlê nie. Die dooies moet die ordentlikheid hê om so te bly.
