Russiese helikopters. Die krisis is nie verby nie

230 maatskappye, insluitend 51 buitelandse maatskappye uit 20 lande van die wêreld, het aan die uitstalling by die Crocus Centre-uitstallingsentrum naby Moskou deelgeneem.

Elke jaar in Mei, by die Helirussia-uitstalling in Moskou, maak Russe bestek van die situasie in hul helikopterbedryf. En die situasie is sleg. Uitset het vir die vierde jaar agtereenvolgens gedaal, en daar is geen tekens dat dit moet aanhou verbeter nie. Verlede jaar het alle vliegtuigfabrieke in Rusland 189 helikopters vervaardig, wat 11% minder is as in 2015, ook ’n krisisjaar; besonderhede oor individuele aanlegte is nie bekend gemaak nie. Direkteur-generaal van Russiese helikopters Andrey Boginsky het belowe dat produksie in 2017 tot 220 helikopters sal toeneem. 230 maatskappye, insluitend 51 buitelandse maatskappye uit 20 lande van die wêreld, het aan die uitstalling by die Crocus Centre-uitstallingsentrum naby Moskou deelgeneem.

Die grootste ineenstorting in 2016 het die basiese produkte van die Russiese industrie geraak - die Mi-8-vervoerhelikopter wat deur die Kazan-helikopteraanleg (KVZ) en die Ulan-Uden-lugvaartaanleg (UUAZ) vervaardig is. Die volume van produksie van Mi-8 in 2016 kan geskat word uit die inkomste wat hierdie aanlegte ontvang; syfers in stukke word nie gepubliseer nie. Kazan Kazan Helikopter Plant het 2016 miljard roebels in 25,3 verdien, wat die helfte soveel is as 'n jaar vroeër (49,1 miljard). Die aanleg in Ulan-Ude het 30,6 miljard roebels verdien teenoor 50,8 miljard 'n jaar tevore. Hou in gedagte dat 2015 ook 'n slegte jaar was. Daar kan dus aanvaar word dat sowat 2016 Mi-100-helikopters van alle modifikasies in 8 vervaardig is, vergeleke met sowat 150 in 2015 en sowat 200 in vorige jare. Om sake te vererger, is al die groot Mi-8-kontrakte reeds voltooi of sal binnekort voltooi word, en die nuwe kontrakte behels ’n veel kleiner aantal helikopters.

Vervaardigers van gevegshelikopters Mi-28N en Mi-35M in Rostov en Ka-52 in Arsenyev voel baie beter. Albei aanlegte implementeer hul eerste groot buitelandse kontrakte; hulle het ook hangende kontrakte met die Russiese ministerie van verdediging. Die Rostvertol-aanleg in Rostov-on-Don het 84,3 miljard roebels in 2016 verdien teenoor 56,8 miljard roebels in 2015; Vordering in Arsenyevo het inkomste van 11,7 miljard roebels opgelewer, presies dieselfde as 'n jaar tevore. In totaal het Rostvertol bestellings vir 191 Mi-28N- en UB-helikopters vir die Russiese Ministerie van Verdediging en twee uitvoerkontrakte vir 15 Mi-28NE wat deur Irak bestel is (aflewerings het in 2014 begin) en 42 vir Algerië (aflewerings sedert 2016). Tot op hede is sowat 130 Mi-28's vervaardig, wat beteken dat meer as 110 meer eenhede vervaardig gaan word. Die Progress-aanleg in Arsenyevo het kontrakte vir 170 Ka-52-helikopters vir die Russiese Ministerie van Verdediging (meer as 100 is tot op hede gelewer), asook 'n bestelling vir 46 helikopters vir Egipte; aflewerings sal in die tweede helfte van vanjaar begin.

Aankope van buitelandse helikopters deur Russiese gebruikers neem ook steeds af. Ná die ineenstorting van 2015, toe die Russe 'n derde gekoop het van wat hulle voorheen gehad het (36 helikopters teenoor 121 in 2014), was daar in 2016 'n verdere afname tot 30. Die helfte van hulle (15 eenhede) is liggewig Robinsons, gewild onder private gebruikers. In 2016 het Airbus Helicopters 11 helikopters aan Russiese gebruikers afgelewer, dieselfde getal as 'n jaar tevore.

Op soek na 'n uitweg

As deel van die implementering van die "Staatswapenprogram vir 2011-2020" (Staatswapenprogram, GPR-2020), het Russiese gevegsvliegtuie sedert 2011 600 helikopters aan die Russiese Ministerie van Verdediging afgelewer, en teen 2020 sal hierdie getal 1000 2020 bereik. .. tydens die uitstalling, 'n herbeoordeling - terloops, redelik voor die hand liggend - dat die volgende militêre bestellings na XNUMX baie minder sal wees. Dit is hoekom, soos Sergey Yemelyanov, Direkteur van die Departement van Lugvaartbedryf van die Ministerie van Nywerheid en Handel, gesê het, is Russiese Helikopters sedert vanjaar baie ernstig besig met 'n nuwe aanbod vir die burgerlike mark en die soeke na nuwe markte in die buiteland .

Tydens die uitstalling het Russian Helicopters 'n memorandum van samewerking met Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) onderteken oor die program om 'n Russiese ligte helikopter in Iran saam te stel. Die amptelike verklaring het nie gespesifiseer vir watter helikopter dit bedoel was nie, maar Andrey Boginsky het later gespesifiseer dat dit 'n Ka-226 was, goed aangepas om in bergagtige terrein te werk. IHRSC is besig met die herstel en instandhouding van Russiese helikopters in Iran; daar is meer as 50 verskillende wysigings van die Mi-8 en Mi-17. Onthou dat die oefeninge "Rusland", "Rosoboronexport" en "Hindustan Aeronautics Limited" op 2 Mei 2017 die maatskappy India-Russia Helicopters Limited gestig het, wat 160 Ka-226T-helikopters in Indië sal saamstel (na die aflewering van 40 helikopters direk van Rusland).

In die nabye toekoms is die Russiese siviele en uitvoeraanbod terselfdertyd die Ka-62 medium helikopter. Sy eerste vlug na Arsenyevo in die Russiese Verre Ooste op die openingsdag van Helirussia op 25 Mei was sy grootste gebeurtenis, al was dit op 'n afstand van 6400 62 km. ’n Spesiale konferensie is aan hom opgedra, waartydens hy via ’n telekonferensie met Arseniev verbind is. Die direkteur van die aanleg, Yuri Denisenko, het gesê dat die Ka-10 om 30:15 opgestyg het, geloods deur Vitaly Lebedev en Nail Azin, en 110 minute in die lug deurgebring het. Die vlug het sonder probleme plaasgevind teen snelhede tot 300 km/h en op hoogtes tot XNUMX m. Daar is steeds twee helikopters by die aanleg in verskillende grade van gereedheid.

Post navigasie