Rosomak MLU - moontlike maniere om die Poolse gepantserde personeeldraer te moderniseer

Aansig van die onderstel van die gepantserde personeeldraer "Rosomak-L" in algemene syaansig. Opmerklik is die nuwe, volledig outomaties opvoubare eenstuk-breker en die herontwerpte bestuurdersluik.

Voertuie op die platform van die gepantserde personeeldraer Rosomak dien al meer as 15 jaar in die Gewapende Magte van die Republiek van Pole en het hulself gevestig as een van die mees veelsydige, suksesvolle en terselfdertyd geliefd deur bemanningslede. en tegnologie, gevegsvoertuie van die laaste kwarteeu. Lewerings van nuwe Rosomaks is steeds aan die gang en daar kan aanvaar word dat dit vir ten minste nog 'n dekade sal voortduur. Nietemin, die vereistes vir nuwe wysigings van Rosomak deur die kliënt, sowel as die tegniese en tegnologiese vooruitgang van die afgelope dekades of meer, moedig die bekendstelling van 'n gemoderniseerde of selfs nuwe motor aan, sowel as die verlenging van die lewensduur van motors reeds in die tou en die gebruik in hul geval, modernisering prosedures in die mate ooreengekom met voertuig gebruikers.

MLU (Mid-Life Upgrade) is 'n konsep wat onlangs wyd gebruik is deur die gewapende magte en die verdedigingsbedryf van die meeste ontwikkelde lande. In Pole het die weermag tot dusver die terme "modernisering" en "modifikasie" gebruik, maar in die praktyk kan MLU beide wysiging en modernisering beteken, dus moet dit in 'n wyer konteks as net 'n tegniese een beskou word.

Agteraansig van die onderstel van CTO "Rosomak-L". In die agterste romp is die dubbeldeure met 'n verlaagde landingshelling vervang.

Polska Grupa Zbrojeniowa SA aanleg Rosomak SA van Siemianowice Śląskie, 'n vervaardiger van voertuie gebaseer op die Rosomak wiel gepantserde personeeldraer (APC) platform, het vir etlike jare die Ministerie van Nasionale Verdediging geadviseer oor die modifikasie en modernisering van 'n voertuig wat word in terme van volume aan die MLU toegeskryf (daar was selfs aanvanklike taktiese en tegniese vereistes), en nou het hulle hul eie konsep voorberei vir 'n meer uitgebreide MLU-program. Ons beklemtoon dat dit 'n industrie-inisiatief is, wat, na finale uitwerking, aan die Ministerie van Verdediging voorgelê sal word.

Die tegniese oplossings waaruit die MLU bestaan, het ontwikkel en bly ontwikkel as gevolg van tegniese vooruitgang, veranderinge in die voorsieningsketting, implementering in klaargemaakte nuwe weergawes van die masjien, sowel as die veranderende behoeftes van die Ministerie van Verdediging. 'n Belangrike aspek is 'n wydverstaanbare langtermyn-produksieprogram, wat beide die modernisering van gepantserde personeeldraers wat oor 'n paar jaar afgelewer is, en die vrystelling van nuwe masjiene van die Rosomak-familie moet insluit. Soos deur Rosomak SA bedink, sal nuwe tegniese oplossings toegepas word, ongeag of dit 'n voertuig is wat aanpassing ondergaan - herbou tot 'n nuwe spesiale weergawe vanaf die basisvoertuig of wanneer dit opgegradeer en aangepas word by die installering van nuwe toerusting (Rosomak-BMS). programme, KTO-Spike), of van 'n nuwe produksie, hoewel die volume van geïmplementeerde nuwe oplossings beslis groter sou wees in die geval van nuwe gepantserde personeeldraers.

Tans werk Rosomak SA aan die voorbereiding van 'n gedetailleerde tegniese voorstel, insluitend die modernisering van die reeds vervaardigde gepantserde personeeldraer-onderstel in die basiese en uitgebreide omvang, sowel as die vervaardiging van nuwe voertuie met aansienlik veranderde (verbeterde) parameters. In elk van die opsies sal die tegniese oplossings wat in die MDR ingesluit is, natuurlik in die toepaslike reeks konfigurasies gebruik word. Nou is die maatskappy ook gereed om te begin met die produksie van splinternuwe 32 ton GVW-voertuie gebaseer op die AMV XP (XP L) 8×8-voertuiglisensie, maar hierdie aspek is buite die beplande. Modernisering van MDR, al is dit net in verband met die behoefte om heeltemal nuwe tegnologiese oplossings by fabrieke bekend te stel en ernstiger modernisering van produksietoerusting (vir meer besonderhede, sien WiT 10/2019).

Volumes en opgraderingsopsies

Die volgende aannames is gemaak in die ontwikkeling van die tegniese voorstel vir die verskillende opsies vir die MLU-program:

• Die resultaat van die modernisering behoort 'n toename in loonvrag te wees terwyl die vermoë behou word om waterhindernisse te oorkom deur te swem.
• DMK gepantserde personeeldraers, beide in terme van navigasie en ontwerp, moet nie verander word nie. Op die oomblik, in die buiteland, is die PMT van 'n standaardvoertuig (na die implementering van 'n aantal nuwe oplossings om verplasing te verhoog) 23,2 ÷ 23,5 ton, die ontwerp is 26 ton. 25,2 ÷ 25,8 ton, die ontwerp is tot 28 ton.
• Opgradering moet lei tot prestasieverbeterings, nie prestasie-agteruitgang nie.
• Modernisering moet die verwagtinge van die Ministerie van Nasionale Verdediging in ag neem, insluitend dié wat verband hou met die werksomstandighede van die spanne.

  Die beplande volume van implementering van moderniseringsoplossings word in die tabel aangebied.

Verwagte tegniese oplossings

Die belangrikste moderniseringsverandering wat onder die MLU beplan word, is die verlenging van die onderstel, wat volg uit die huidige en beplande eis van die Ministerie van Verdediging. Vanuit die huidige oogpunt het die gereelde onderstel van die gepantserde personeeldraer 'n onvoldoende volume van die troepekompartement wat bedoel is vir spesiale bobou, en gewigsbeperkings, wat veral verband hou met die gevegsgewig van die voertuig wat waterhindernisse kan oorkom . Die tegniese oplossings wat tot dusver ontwikkel is, het dit moontlik gemaak om die drakrag te verhoog terwyl dryfkrag verseker word, maar die berekende grenswaardes is reeds bereik ('n verhoging van 22,5 tot 23,2÷23,5 ton) en verdere veranderinge is onmoontlik sonder beduidende aanpassings aan die afmetings van die onderstel. So 'n verandering moet nodig geag word in die lig van die tans bekende vereistes van die Ministerie van Verdediging, insluitend dié wat byvoorbeeld verband hou met die parameters van die BTR-onderstel in 'n drywende weergawe vir die samestelling van die ZSSV-30-rewolwer, omdat asook die ontwikkeling van spesiale toerusting binne die raamwerk van die Rosomak-BMS-projek. In die geval van die installering van 'n nuwe toringstelsel of elektroniese toerusting op 'n gewone voertuig, sal dit nodig wees om die aantal troepe wat vervoer word, te beperk. Gedetailleerde waardes vir individuele parameters sal bepaal word in die loop van deurlopende tegniese ontledings, maar op grond van die resultate wat tot dusver verkry is, kan die gevolgtrekking gemaak word dat die KTO-verlengde landingsgereedskap (werk as Rosomak-L) 'n loonvragverhoging sal bied van minstens 1,5 ton en 'n bykomende 1,5 t. m³ interne volume vir spesiale ontwerpe, terwyl die vermoë behou word om waterhindernisse veilig te oorkom deur te swem.