Rolletjies wat hul gewig in goud werd is...

Bandaandrywings wat in moderne voertuie gebruik word, moet die steeds toenemende spanning weerstaan ​​wat voortspruit uit die werking in toenemend gespanne dryfeenhede. Dit is nie verbasend dat vervaardigers van hul komponente probeer om dit aan te pas by die gebruiksomstandighede, beide in terme van werkverrigting en duursaamheid. Een van die komponente wat die korrekte werking van die bandaandrywing bepaal, is die tussenrolle en tussenrolle.

Waar is dit gemonteer?

Soos reeds genoem, word twee tipes rollers in bandaandrywings gebruik: spanning en gidse. Hulle word beide in gasverspreidingstelsels en in dryfstelsels van enjineenhede geïnstalleer. Die belangrikste taak van die tussen- en tussenkatrolle is die optimale bandrigting (fasering of bandwerking) in alle aandryfmodusse en die optimale ligging daarvan op aangrensende katrolle. Hoë-gehalte tussen- en leirolle moet ook die geraas van die grondaandrywingstelsel tot die minimum beperk, en aan die ander kant aan die hoogste vereistes vir duursaamheid en betroubaarheid voldoen. Die korrekte werking van die gids- en gidsrolle hang dus af van hul ontwerp en die materiaal waaruit hulle gemaak is.

Enkelbors of dubbelbors

Enkelry kogellagers word in tussenrolle en tussenrolle van bekende vervaardigers gebruik. Laasgenoemde word by die fabriek gevul met hoëgehalte-vet wat aangepas is om by hoë temperature te werk. In die moeilikste toestande word dubbelry kogellagers binne die rollers geïnstalleer. Hul omhulsels gebruik spesiale seëls om te keer dat vet uit die rollers lek tydens werking. Afhangende van die toepassing, kan die rollers 'n poliamiedoppervlak wat met glasvesel versterk is of 'n staaloppervlak met 'n korrosiebedekking hê. Volgens kenners, wat duursaamheid betref, vervul albei soorte rollers hul rol perfek, aangesien dit 'n permanente element van bandaandrywing is. In toenemende mate word poliamiedrollers met veselglas egter in sulke stelsels gebruik. Hoekom? Die antwoord is eenvoudig: hulle is ligter as tradisionele staals, wat die gewig van die hele stelsel verminder.

Met die regte spanning

Hierdie drie woorde is die kern van die behoorlike funksionering van bandaandrywings. Hul probleemvrye werking hang af van die korrekte bandspanning. Swak spanning sal gewoonlik veroorsaak dat die band op die kettingwiele gly, wat lei tot ernstige enjinonderbreking as gevolg van die kleppe wat met die suiers bots. Daar moet ook onthou word dat die gordel geneig is om te rek met alledaagse gebruik. Sy oombliklike lengte word ook deur temperatuurverskille beïnvloed. Met inagneming van al hierdie toestande, bied die vervaardigers van die nuutste generasie spanners en spanners die moontlikheid om hulle aan te pas na gelang van die veranderende lengte van die band. Dit beteken egter nie dat jy nie meer die rollers hoef na te gaan wanneer jy die toestand van die band nagaan nie. Die spanrol moet parallel met die bandspanning nagegaan word en indien nodig verstel word. Gelukkig los outomatiese bandspanners die probleem van behoorlike bandspanning op. Die stel vere wat daarin gebruik word, verseker die korrekte spanning deur die hele dienslewe. Outomatiese bandspanningskorreksie is aangepas by beide die huidige vragte van die hele stelsel en by veranderende temperature. Outomatiese spanners het nog 'n onbetwisbare voordeel: danksy die gebruik daarvan word skadelike vibrasies wat die werking van die bandaandrywing vergesel, onderdruk. As gevolg hiervan word die duursaamheid van die hele stelsel verhoog terwyl geraas verminder word.