Rolls-Royce Cullinan-toetsrit: hoog, hoog ...

Dit is tyd vir die eerste ontmoeting met die duurste SUV-model ter wêreld

Die veranderende situasie in die motormark het 'n katalisator geword vir baie prosesse wat net twintig jaar gelede soos wetenskapfiksie gelyk het. Vandag is meer as 'n derde van die nuwe motors wat wêreldwyd verkoop word, in die kategorie SUV of crossover.

In die Ou Kontinent nader die persentasie reeds 40... Die dae toe die vervaardiger dit kon bekostig om weg te bly van hierdie neiging blyk vir ewig verby te wees – ná Porsche met hul verstommende suksesvolle verkope van die Cayenne, SUV's van sommige van die mees ikoniese name in die motorbedryf, soos Jaguar, Lamborghini, BentleySega en nou is dit Rolls-Royce se beurt.

Die waarheid is dat die vervaardiging en vervaardiging van hierdie soort motors vanuit 'n ekonomiese oogpunt die sleutel tot die finansiële stabiliteit van elk van hierdie ondernemings is. As dit nie vir die Cayenne glorie is nie, kan die Porsche 911 vandag slegs 'n deel van die goue geskiedenis van die bedryf wees, en nie 'n verteenwoordiger van sy moderne avant-garde met 'n ewe blink toekoms verwag nie.

Met ander woorde, om die skep van boetiekmeesterstukke soos die Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne of Lamborghini Aventador te waarborg, moet maatskappye verkope met meer gewilde produkte nastreef. En nou is daar in die wêreld van ATV's niks meer gevra as 'n SUV nie.

Bo dinge

Nie verrassend nie, het Rolls-Royce, kort na die bekendstelling van die Cullinan, 'n benydenswaardige aantal verkope wat sy produksiekapasiteit ten minste 'n jaar vooruit dek. En die redes vir sulke hoë koerse onder soliede klante oor die hele wêreld word beslis nie misgekyk nie.

Met hierdie masjien voel jy altyd bo dinge – letterlik en figuurlik. Aan die buitekant het die stiliste daarin geslaag om van die handelsmerk se tradisionele elemente, soos die vertikaal geposisioneerde voorsierrooster van handgepoleerde vlekvrye staal, vaardig na 'n hoogs onkonvensionele Rolls-Royce-konsep van 'n tipiese buitensporige-grootte SUV oor te dra.

Dit is interessant om op te let dat die Cullinan hoe reusagtig ook al lyk, sy glans is ietwat ligter in vergelyking met die klassieke Phantom-luuksesedan. Dit is beslis doelgerig omdat SUV-kopers, selfs al is dit die luuksste motor op die mark, gewoonlik 'n heeltemal ander begrip van skoonheid en luuksheid het as tradisionaliste wat 'n limousine soos die Phantom sou koop.

Agter die tipies teenoorgestelde deure van handelsmerke open 'n wêreld wat niks met die wêreld rondom ons te doen het nie. Binne spog ekstravagante prag, 'n gevoel van welsyn en 'n oorvloed ontwerpelemente wat met vaardigheid gemaak word.

Nadat jy die deur agter jou toegemaak het – of liewer, nadat die elektromeganiese knoppie die deur agter jou toegemaak het, bly die banale saaiheid van die alledaagse lewe buite. Die lyf ontspan in wye en uiters gemaklike stoele, voete sink in dik mat, tone raak fyn leerbekleedsel, blink houtoppervlaktes en egte gepoleerde metaalelemente.

As jy die gemaalde luggate met jou vingernael tik, sal jy 'n klokke soos 'n musiekinstrument hoor. Trek- en trekelemente, asof dit uit 'n antieke orrel in 'n konsertsaal geneem is, is verantwoordelik vir die regulering van die sterkte van die lug wat die kajuit binnekom. Al met al, die enigste ding wat jy oor het, is waar om jou gunsteling drankies op die pad te stoor.

Die antwoord is baie gerusstellend - teen 'n ekstra fooi, tot die prys van 'n redelik ordentlike motor, kan jy die Cullinan toerus met nie een nie, maar twee yskaste toegerus met stelle handgemaakte kristalle.

Die een is in die agterste armleuning geïntegreer en die ander een effens hoër en tussen die twee afsonderlike agtersitplekke. As u van plan is om die motor as gesinsmotor te gebruik, kan u ook die standaardweergawe met drie sitplekke agter bestel.

'N Piekniek in die natuur? Kan wees!

Nog 'n baie interessante aanbod uit 'n byna eindelose lys opsies vir bykomende toerusting is 'n bagasieboks wat in die vloer geïntegreer is, waaruit twee beweegbare (leerbedekte, natuurlik!) Stoele en 'n piekniektafel uitkom om te sit in die geselskap van 'n geliefde en geniet 'n fynproewersdrankie van een uit die reeds genoemde kristalstelle, terwyl u 'n pragtige uitsig, 'n sonsondergang, of wat ook al in gedagte kom, oorweeg.

En hoe gedra hierdie mastodont van 2660 kg op die pad? Aan die een kant, soos 'n klassieke Rolls-Royce, en aan die ander kant - nie heeltemal nie. Die CLAR modulêre motor is in wese 'n redelik naby tegnologiese afgeleide van die BMW X7, so dit is geen verrassing dat dit met indrukwekkende gemak hanteer word vir sy grootte en gewig nie.

Die rit is kwansuis sag, te sag vir sommiges - terwyl die Phantom soos 'n soort vlieënde tapyt langs die sypaadjie dryf, gedra die Cullinan meer soos 'n wiegende boot. Dit is waarskynlik 'n gesogte effek wat by baie aanhangers van hierdie tipe motor sal aanklank vind.

Nog 'n interessante punt is die klank van die enjin - natuurlik is die geraas op 'n fantastiese hoë vlak en jy sal amper niks van die buitewêreld hoor nie, maar selfs met 'n effense toename in spoed, werk die 12-silinder eenheid onder die enjinkap. herinner jou aan 'n duidelik hoorbare grom.

Of dit natuurlik of kunsmatig gebeur, bly onduidelik, maar die feit is dat, anders as enige ander produksie Rolls-Royce, enjingeraas duidelik wenslik is, nie andersom nie. Wat eintlik op 'n vreemde manier kombineer met die vermoë om ESP in Offroad-modus heeltemal uit te skakel - neem dit soos jy wil, maar hierdie Rolls-Royce kan nie net vir rustige reis gebruik word nie, maar ook om byvoorbeeld deur sandduine te dryf.

Dit lyk onnodig om te noem op watter breedtegrade hierdie kenmerk van die motor die beste ontvang sal word. Daarbenewens merk die Britse maatskappy op dat die lugvering die motorverhinderings tot 54 sentimeter diep kan oorkom weens die vermoë om die grondvryhoogte aan te pas.

Ernstig - as iemand met so iets vorendag kom, kom ons noem dit 'n buitensporige idee, die Cullinan is eintlik in staat om 'n paar redelik ernstige probleme op rowwe terrein te hanteer.

"Genoeg krag"

As dit 'n wesenlike verskil maak, het die V6,75 van 571 liter 850 pk. en 'n maksimum wringkrag van 1600 Newton meter teen XNUMX rpm, wat dit duidelik maak dat as die persoon agter die stuur wil, hy die figuur van die legendariese Lady Emily, wat op die enjinkap gemonteer is, effektief kan ry.